スーパーオーリンズ・サーキットスペック
最強お買い物車への道！
2019年5月12日
レーシングコースからパイロンジムカーナまでを攻めまくる、ご存知大西さんのお買い物クルマ。（脚・ブレーキパッド・LSD以外はほぼノーマル。シートも純正本革シート♪）
今回もまた無理難題をご提案いただきチューナー冥利に尽きます♪（笑）
まずは、一般道での乗り心地はOKをいただきました。
次はFSWレーシングコースでの走行、その後はフルパイロンジムカーナだそうです。
さて、この宇宙人レベルの要求をどこまで満たせるのか？
勝負は続きます(^^ゞ
本日のOH&仕様変更ガレージ作業
2019年5月10日
本日、スーパーオーリンズのOH＆仕様変更にお越しいただいたランサー・エボ９さん。
今まではタイプX（現在のタイプS）１００％スペックでSLYやTC1000＆2000を楽しんでいらっしゃいましたが、OHを機にスペックをタイプS：５０％、R：５０％へ仕様変更。DFVをアズライトに。バネもスイフトからハイパコへ変更です。
後は、小さなお子様をリアシート（ベビィシート）に乗せる機会が多いということで、極力突き上げが無いようにセッティングさせていただきました。
サーキットでのインプレ同様、街乗りでのインプレも楽しみです。
本日はありがとうございましたm(__)m
令和元年ニューテストスペックStyle藍・評価開始です！
2019年5月10日
今までのテストスペックも５０００キロ以上の実走評価を終えたので、令和元年ということもあって、まったく新しいバルビングにチャレンジしてみました。
結果は想定以上の動きが得られて大満足です。
まだ、バルブシムが馴染んでいませんが、今後１０００キロ、３０００キロ、５０００キロと評価するのが楽しみです。
ちなみに、この新しいスペックは５０００キロ評価前に発売開始します。それほどの自信作です(^O^)／
タイヤ＆ブレーキ＆脚のバランスは大事です！
2019年5月9日
昨日の美浜ジムカーナDAY。大型連休明けで、参加台数も極端に少なかったので、久しぶりに大須賀選手のS2000のセッティングを確認しました。
タイヤをR1Rに替えてから初めて運転しました。
結果、ダンパーセッティングも車高もアライメントもOK!
でも、リアが動き出すポイントがちょっとだけ早いのが気になったので、そこをフロントのとある調整で対応してみました。
結果はバッチリで、かなり気温も路面温度も上がった午後のアタックで自己ベストを大幅に更新！
運転も良くなってますね♪
https://www.youtube.com/watch?v=nq-WvkI9YbM&feature=youtu.be
NCECロードスター用スーパーオーリンズ取付
2019年5月5日
車輛トラブルで取付が伸びていたNCロドさんのスーパーオーリンズを本日取付させていただきました。
今まで取り付けていた脚はロッド径が違うので、カラーを製作、バネもUC-01に変更。フロントは新品のノーマルアッパーにリジットさんのマウントシートの組み合わせです。
スペックは自由自在な運動性能♪
街乗り～ジムカーナ～ショートサーキットまでをこなし、尚且つタイムが出るという欲張りスペックです。
もちろん、ドライバーさんの腕任せですが(^O^)／
GWの渋滞の中、ありがとうございました！
また、秒殺にも遊びに来てください！
遠路遥々、ありがとうございましたm(__)m
2019年5月5日
本日、GWを利用して、和歌山からハイエースの試乗にお越しくださいました！
AZUR周辺（昔DFVピストンの評価をした道路を含む）を実際にステアリングを握って運転していただき、途中で段数を変更して、その違いも体験していただきました。
その場でご注文くださり、取付も１か月後に、またAZURまでお越しいただけるとのことでした。
ありがとうございますm(__)m
帰路もお気をつけて！ 来月もよろしくお願いいたします♪
５月１６日秒殺トレーニング。満員御礼♪m(__)m
2019年5月5日
令和元年１発目の秒殺トレーニング（５月１６日開催）の参加申込は、お蔭様で満員御礼となりました。
今回もたくさんのお申込み、ありがとうございますm(__)m
平日開催の秒殺トレーニングですが、もう１年以上満員御礼が続いています。秒殺トレーニングを始めた３０年前も、ほぼ毎回満員御礼。２０年前は受付開始から３０分で満員御礼という超人気な秒殺トレーニング。１５年ほど前から徐々に参加者が減少して、ここ１０年ほどは満員御礼は年に数回程度という状況でした。
それが、２年くらい前から参加者が増えて、ずっと満員御礼が続いています。
とても有難いです♪
ノーサイドで走れるシンプルコースと、サイド連発のテクニカルコースがあるのも、みなさんに受け入れられてる要因なのかな？とも思います。
何はともあれ、秒殺トレーニングの楽しさ＆難しさは、３０年間ずっと変わらずです！
５月１６日も気合を入れてご自分の秒を抹殺しちゃってください(^O^)／
音消し対策＆トラクションアップ！
2019年5月4日
今日はBMW・E90・M3にちょっと悪巧みです。
BMWパワーを路面に伝えるBPSダンパー！
いや～～～。助手席でも超気持ちいっす(^O^)／
注：某お買い物車ではありません♪
本日のオーバーホール作業。
2019年5月3日
本日、ダンパーのOH作業をさせていただいたS2000さん。
車高も合わせてあると言うことでしたが、外してみるとダンパー長の左右差がこんなに！(^-^;
ダンパーをOH＆仕様変更（吊るし→アズライトスペック）してバネも吊るしをUC-01に変更。ダンパー長を合わせて、１Gで組み付けて車高を確認したら左右差無し！
車高がちょっと低かったので再度車高を調整してアライメントを合わせて無事に終了しました。
この自由長の違いの原因は、やはり〇〇〇〇の〇〇〇〇でした。
今まではかなり左右での動きもおかしかったと思います。
これで、高速もワインディングも超気持ちいい走りとなると思います。
本日は渋滞の中、遠路遥々ありがとうございました。
帰路もお気をつけて♪
令和元年・一発目の幸田スポーツドライビング・ラボ。
2019年5月3日
令和元年、公認ジムカーナ復活と、いつもと違う幸田スポーツドライビング・ラボにご参加いただきありがとうございました！
ラボのコースは１５台前後の走行を考えて設定していますので、３０台オーバーの参加車輌をスムーズに回すのは、とても気を使って疲れました～～～。
午後のアタックは本数は少なかったですが、幸田サーキットのショートカットを難しい方法で走る設定なので、色々と勉強になったと思います。
巧く走れなかったところが「甘い」ところです。自分の苦手なコーナーを攻略することが、スキルアップに繋がります。
ジムカーナドライバーのみなさんも、基本的な操作の甘さを確認できる幸田スポーツドライビング・ラボを、またぜひご活用くださいね♪
