2020年12月24日
☆年末・年始の休業のお知らせ☆
工場の通常営業は１２月２７日（日）までとなります。
２８日（月・定休日）は大掃除です。
２９日～３０日は、昼１２時～夕方５時まで、私は工場に居ますので、クラブ更新・ライセンス更新・ダンパーの受取等の業務は行っています。（作業は来年となります）
また、来年に向けての車輛選択・タイヤ選択・セッティングに関してのご相談にお越し頂いてもゆっくりと対応させていただきます。
お越し頂く際は、工場内は換気を十分にしていますので（東側と西側のシャッターは開けっ放し）かなり寒いので暖かい格好でお越しください♪
なお、お急ぎのご依頼の場合は、３０日まで対応させていただきますので、お気軽にお申し付けください。
１２月３１日～新年１月２日までは工場はお休みとさせていただきます。
１月３日・４日の昼１２時～夕方１７時までは、工場は開いていますので、年末同様にダンパーの受取業務および諸々のご相談は対応させていただきます。
新年の通常業務は１月５日（火）からとなります。
よろしくお願いいたしますm(__)m
なお、メールでのご相談＆お見積りは常時対応させていただきますので、お気軽にお問合せください。
2020年12月20日
Style藍って、ノーマルやオーリンズのカタログモデル、他社製のダンパーと、どこがどういう風に違うのか？というお問合せをよくいただきます。
今までもダンピング評価や横風評価の動画をいくつかご紹介させていただきましたが、今回は更に普通の走行時でのStyle藍の特徴について、走りながら詳しく？ご説明させていただきました。
Style藍は減衰力調整は２０段回ですが、そのベースとなるバルビングはユーザー様の走りへのご希望、車体の違い等によって変わってきます。
その中で、更に２０段調整を活用してご自分の好みの動きになるようにセットアップしていただけるのが最大の特徴です。
目指しているのは、「楽しいハンドリング」と「疲れない動き」。
もちろん、それはユーザー様１人１人で変わってきます。
ハイエースという基本的な運動性能は大きく変えることは出来ませんが、オーリンズの性能をフルに活用して、少しでもユーザー様のご希望に添えるダンパーを製作しています。
新品ダンパーはもちろん、現在（普通の）オーリンズダンパーをご使用中の皆様にも、ぜひStyle藍の走りをご堪能いただければと思います。
走りが好きなハイエースユーザー様のために(*^^)v
※例によって、最後の１分間が切れてしまいました！「最後までご覧いただき、ありがとうございました！」と言ってます♪
2020年12月3日
幸田サーキットへの登り道に、大きなギャップが３カ所設けられています。
以前から、この減速用のギャップを通過する際の収まり具合をチェックするのが、ほぼ日課のようになっていますが（笑）、今回のニュースペックもしっかり評価をして来ました。
内容は動画をご覧いただくとして、やはり一般道でもブレーキングの良さは際立っていました。
曙さんのブレーキパッドとの相性も抜群です。
このセット、超お勧めですよ！
2020年12月3日
美浜サーキット・ジムカーナDAY、午後アタックコースSSPをハイエースでアタックしてみました。
ダンパーとブレーキ以外はフルノーマルです。
タイヤはDLバン用ラジアル（純正サイズ）です。エアーは前後３．８です。
結果は１本目からパーソナルベストを１．８秒も更新しました！
とにかくブレーキが良いです。ABSの介入がかなり奥になったので、思い切った突っ込みが出来ました。
心配だったステアリングレスポンスも、まったく問題無いレベルです。
まだまだバルブシムが馴染んでいませんが、アタックではまったく違和感も無かったですね。
ハイエースでタイムアタックして何になるの？と思う人もいらっしゃると思いますが、限界時のコントロール性能は、一般道路での安心＆安全に直結します。
より快適に。より安全に。
ニュースペック、好発進です！
2020年12月1日
新東名～東名～音羽蒲郡～半田と移動して来ました。
今回のStyle藍のフロントダンパーですが、リアダンパーのスペックに合わせ込んでバルビングしたので、スーパーGL・ナロウボディ・ほぼ空荷状態で、私が最も気に入っている１２段に合わせて、フロントも１２段で走行してきました。
普段、ニュースペックはSA＆PA毎に、段数を変えながら色々なバランスを試して来るのですが、今回はリア１２段に合わせているので、フロントも１２段固定での評価です。
まだ、ド新品のバルブシムの張りはかなり感じますが、それでも狙い通りのバランスを実現してくれています。
特に、リバンプ側のシムは枚数が多いので、DFVバルブと併せて、１２段固定でシムが馴染む過程も評価していくつもりです。
段数を大きく変えてしまうと、この変化の過程が今一つ正確に把握できないからです。
というわけで、明日は前後１２段という乗り心地重視のセッティングで美浜サーキットを走ります。
さて、結果は如何に？(^O^)／
2020年12月1日
ハイエース用スーパーパフォーマンスダンパー「Style藍」。
今まではフロントスペックに対してリアスペックが倍近い数を試して来ました。
先日、まったく新しいバルビングを試したリアダンパーと、現行のフロントダンパーのスペックとのマッチングは気になるほどの問題点はありませんが、更なるマッチングを目指して、フロントにも新しいバルブを投入ことにしました。
フロントは直接ハンドリングに大きく影響が出るので、明日の夜から日曜日までの出張中にじっくりとバランスを見たいと思います。
現行のスペックも凄く気に入っているんですけどね。
だからこそ、新しいバランスを試したくなるんです！(^^ゞ
2020年11月10日
ハイエースの動画は、いつも喋り過ぎて１０分の録画時間をオーバーしてしまい、尻切れトンボになってしまうので、今日はタイマーをセットして撮影していたんですが、こういう時に限って、なぜか９分ジャストで録画が切れてしまうというね！（滝汗）
というわけで、最後の１分が切れていますが、ほぼ説明は終了していますので、ぜひご覧ください。
2020年11月1日
少し前から温めていた、Style藍用のニュースペック（リア）を組み込んで、高速道路・山道・市街地を走ってきました。
今回、ハイエースのリアダンパーに組み込んだバルブですが、このシムは過去に何度か普通車で試したことがあり、オーリンズのカタログモデルの１部にも採用されていました。
その後、色々なパターンを試しましたが、どうもコイルスプリングとのマッチングが取り難く、かなり大味な動きになってしまうので、その後はまったく使うこと無く来てしまいました。
バルブ特性を詰めていく過程で、このシムを使用した場合、リーフスプリングとの相性は悪く無いのでは？と考えたことで、今回のテストスペックの評価となったわけです。
今までにハイエースのリアダンパー用のバルブは３０種類くらいの組み合わせを試して、その中で１０種類以上が現在のStyle藍に採用されていますが、今回、新しいバルブシムを使用したスペックが満足できる結果となりましたので、今後「空荷～積載」まで、リア荷重が大きく変わる使い方をされるユーザー様向けとして新スペックを展開していきます。
今回の評価でも、リア１０段～２０段まで試しましたが、空荷では１６段がベストでした。荷物を積んだ場合でも１０段か１２段で安定した走りが可能となります。
ワイドボディのハイエースの場合は、このスペックを基本に、ご利用目的に合わせた強化スペックをご用意させていただきます。
またまた強力なアイテムが追加されたハイエース用スーパーパフォーマンスダンパー・Style藍をよろしくお願いいたしますm(__)m
2020年10月1日
１０月１日はAZUR創業記念日です。
お陰様で３９年目に入ります。
これも、ひとえにユーザー様１人１人のお陰と心より感謝いたします。
今後も１人１人のユーザー様の走りを支えていけるように日々精進してまいります。
変わらぬご愛顧のほどをお願い申し上げます。
2020年9月16日
昨日、ダンパーの仕様変更にお越し頂いたハイエースさんは、先月新品ダンパーを装着していただいたユーザー様です。
お見積の段階で、アズライトとDFVのメリット＆デメリットのお話をかなり長くさせていただいて、悩みに悩んだ結果、まずはアズライトスペックで行きましょう！ということになりました。
で、予想と違った場合は特価でバルブスペックとアズライト→DFVを試していただくという約束でした。
２０００キロ走行していただいた時点で、イメージと違った部分（動き）をお聞きして、本日DFV化とメインバルブの若干の変更を実施いたしました。
また２０００キロ走行していただいた時点で、再度アズライトスペックのニュースペックを試すか、またはDFVのままで行くか、をご相談させていただくことになっています。
今までもハイエースを乗り継ぐ度に、有名どころのダンパーを色々と試されて、トーションバー＆リーフのメリット＆デメリットも理解されていますので、これからじっくりと、ユーザー様のイメージに近い動きになるようにお付き合いさせていただきます。
今後もよろしくお付き合いの程をお願いいたします♪
