スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

ストリート用スーパーオーリンズ

ストリート＆ワインディング仕様Ｓ２０００

2017年12月3日

本日、超綺麗なＳ２０００（ＡＰ２）に装着いただいたスーパーオーリンズ。
ＡＺＵＲの得意中の得意、通勤＆ワインディング仕様です(^_^)v
バネはＵＣ－０１のフロント１０Ｋ，リア８Ｋ。
バルブスペックはスーパーＤＦＶスペック。
素直なハンドリング、ツイスティなコーナー＆ギャップのあるストレートを気持ちよく駆け抜ける運動性。
グルリと試走した感じはいつもの狙い通り！
つい、富士山へそのまま走りに行ってしまいたくなる衝動に駆られる気持ちよさでした。
この、ワイディング仕様スーパーオーリンズ。
絶対の自信を持って、超お勧めです♬

Ｎ－ＯＮＥレース車輛のダンパーセッティング

2017年12月1日

今日はツインリンク・モテギで開催されるＮ－ＯＮＥ耐久レース出場マシンのセッティングのお手伝いでした。
ダンパーはホンダロデオさんのダンパーです。
シェイクダウンでは、間瀬サーキットでのベストを１秒更新されたということで、ポテンシャルの高さは証明されていましたが、モテギでの初走行なのでドライバーさんのコメントを伺いながらロデオの杉田社長と色々とセットを変えながら走行していただきました。
練習走行はウェット～弱ウェット。予選はドライと３種類の路面で評価できたのでセッティングもかなり進みました。
オーナー様からも、「まったく怖くない」「乗り心地がめちゃ良い」「運転が楽しい」と高評価をいただきました♪
明日も頑張ってください＼(^o^)／

ＦＤ２シビック用スーパーオーリンズ・アズライトスペック

2017年11月30日

ＦＤ２シビック用スーパーオーリンズ装着です。
スペックはタイプＸ：７０％、Ｒ：３０％。
使用目的は通勤、休日のワインディング、スポーツランド山梨での走行。
一般道でのしなやかさ＆ワインディングでの軽快な動き＆スポーツランド山梨での安定性と走り易さを実現するスペックとなります。
リヤスプリングはアップダウン＆ツイスティなＳＬＹでのブレーキング、街乗りの快適性を考慮して車高調アダプターを使わずに７インチのＵＣ－０１を装着しました。
グルっと試走した感じは、狙い通り♪
バルブシムが馴染めば、ご希望通りの運動性能を発揮します。
ありがとうございました！m(__)m

新型アルトターボ用ＵＣ－０２装着。

2017年11月29日

新型アルトターボ用ＵＣ－０２装着！
今回はダンパーはノーマルにバネのみサスペンションプラスＵＣ－０２を装着しました。
ダウン量は３０ｍｍ強。
このアルトのユーザー様は２０年以上前からお世話になっているパーツ卸売業の業者さんです。
普段は奥様が乗られるということで、今回はバネのみの交換となりました。
しかし、アルトのノーマルダンパーって、かなり出来が良いですね。ＵＣ－０２とのマッチングもバッチリです♪

ＮＣロードスター用スーパーオーリンズ・ＯＨ＆アズライト化

2017年11月28日

超綺麗なＮＣロードスターさん♪
本日はダンパーＯＨ＆仕様変更（アズライトスペックに変更）にお越しいただきました。
ＯＨついでにバネもＵＣ－０１に交換。
オーリンズのＮＣ用リアダンパーは形状的な問題で内径６５ｍｍの直巻きをセットするのは厳しいのですが、専用のアダプターをＵＣ－０１の外径ピッタリに製作。無事に装着できました。
バルビングは助手席の奥様が硬めの乗り味が好みということで、しっかりとした乗り味＆突き上げは極力少なく、また高速道路での大きなストロークのピッチングの対策を施してバルビングしました。
奥様のＯＫがもらえるでしょうか！
もちろんドライバーさんの評価も気になりますが(^o^)丿
本日はお忙しい中を、ありがとうございました～～m(__)m

幸田サーキット・スポーツドライビング・ラボ

2017年11月27日

曲がっているのに、まだブレーキを踏んでる。
曲がっていないのに、もうブレーキを離してる。
ここで、最も重要なことは
「曲がっている時のタイヤの回転力」
タイヤは転がっている時が最もグリップが高い。
転がるというこは、それだけ路面を捉えているということ。
それが解れば、ブレーキを離すタイミングもタイヤが教えてくれる。
そのことを勉強したければ幸田スポーツドライビング・ラボにぜひお越しください。
３つのパターン練習でタイヤのグリップコントロールがメチャ勉強できます。
動画は私のＳ２０００。
タイヤは２年間熟成したＺⅡ☆スペック３部山くらい。
パッと見、β０２くらいのスピードで曲がっています。
転がっているタイヤは物凄く言うことも訊いてくれます。
マジで自由自在！
少ない台数で、自分のペースでテーマを持って反復練習。
しかも、路面も良くタイヤも減らない幸田サーキット。
１２月は７日（木）開催予定です。　ぜひ♪

MVI 3976
幸田サーキットスポーツドライビング・ラボ、午前パターン練習Bコースの走行動画です。…
YOUTUBE.COM

Style藍・新スペック総評。

2017年11月27日

さて、今回のStyle藍のニュースペック。テストスペックはアズライトスペックです。もちろんＤＦＶモデルも簡単に同スペックに仕様変更可能です。
今までのスペックの延長線上にあることは確かですが、バルビング以外に、とあるパーツを変更することによって、よりしっかりとしたハンドリング＆乗り味を実現しました。
コンフォート重視の使い方には、ちょっと動きがしっかりし過ぎているかもしれません。といいますか、し過ぎています♬
今回のスペックはお仕事で荷物を積んで移動することが多いユーザー様や、元々がスポーツタイプのクルマが好きで、例えキャブオーバーバンでも、走りはスポーティな方が良い！というユーザー様には特にお勧めとなります。
バンタイプでは無く、ワゴンタイプでリアシートに同乗者を乗せる機会が多いユーザー様には、コンフォートタイプと今回のスポーティタイプの中間のスペックも、車輛タイプ＆仕様目的に合わせたスペックを数多くご用意しています。
更にスポーティなスペックを追加したStyle藍。
益々多くのユーザー様の価値感にお応えできるように今後も頑張ります(^o^)丿

Style藍・新スペック評価走行・最終章

2017年11月27日

今回の静岡～大阪間の評価走行も無事に終了しました。例によって意味なく長いうんちく動画も、これで最後となります♪(笑）
〆に相応しい路面での評価ということで、キョウセイドライバーランドのヒルダウンと新東名岡崎東ＩＣまでの一般道での走行動画です。
今日も色々な段数を試しましたが、最終的にはフロント１０段、リア８段がやはり私的には好みの動きでした。
もちろん動画の段数もフロント１０段、リア８段です。
車体への振動がよく解るようにコンデジを助手席のヘッドレスト部分にベルトで縛っただけの状態で撮影しました。実際の振動よりも大分大袈裟なブレ方をしていますが、車体の収まり具合等がよくお分かりいただけると思います。
というわけで、例によって長いですが、お暇な人はぜひご覧くださいm(__)m