お知らせ
ＨＴ８１Ｓスイフトスポーツ用ダンパーＯＨ＆仕様変更
2018年5月5日
今日のガレージは、ＨＴ８１ＳさんのダンパーＯＨ＆仕様変更＆ちょっと悪巧みでした。
８１スイフトの強みは、何と言っても軽さですね。
その軽さを活かせるようにセッティング。
機械式ＬＳＤを装着したらジャダーが出ると言うことで、その対策も。
次回の美浜ジムカーナＤＡＹでシェイクダウンです。
ありがとうございました～～m(__)m
明日はＧ６ジムカーナファインアートラウンド
2018年5月5日
明日はＧ６ジムカーナ・ファインアートラウンドですね。
私がシルビアで走ったファインアートラウンドの動画を探してみましたが見つかりませんでした。
あまり（まったく？汗）参考にはなりませんが、ＴＧでのデモランの動画をどうぞ。
名阪は距離重視＆ブレーキング重視のコースです。後は、立上り重視のライン取り。突っ込み過ぎてステアリングを戻すのが遅れると致命的なロスになります。
・ブレーキは手前で！
・ステアリングはいっぱい切っても素早く戻す！
・角度のある縁石は使わない！
この３つがポイントかな。
では、みなさんの健闘を祈ります(*^^)v
本日のセルフピットサービスご利用車輌も！
2018年5月4日
昨日に引き続き、本日のセルフピットサービスも、見慣れたクルマ達が♪
セルフピットサービス大盛況！
2018年5月4日
ＧＷ期間中はセルフピットサービスのご利用が多いです。
まいど、お馴染みの人達ばかりですが(^O^)／
タイプＸのネーミングが、タイプＳへと変更になりました。
2018年5月3日
スーパーオーリンズをリリースして約２７年。
リリース当初からストリート＆スポーツ走行用のスペックとしてお馴染みのタイプＸ仕様ですが、本日をもってタイプＸのネーミングは、新たにタイプＳに変更となりました。
Ｓの由来はストリート＆スポーティのＳです。
今後、仕様変更をご依頼いただく際は
・コンフォートのタイプＣ
・スポーティのタイプＳ
・ジムカーナ＆ショートサーキットのタイプＧ
・サーキット＆高速ワインディングのタイプＲ
の４タイプとそれぞれの組み合わせでご依頼ください。
動画はＳ１５シルビア用タイプＸ：１００％スペックでのサーキット評価の模様です。このスペックが、そのままタイプＳ：１００％スペックとなります。
マイルドな動きで非常に安定した走行が可能なスポーティスペック。タイプＳを今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
https://www.youtube.com/watch?v=C6AQif1BFGM
ＳＣ仕様Ｓ１５シルビアにニュースペックダンパー投入！
2018年5月1日
先週、組み込んだＳ１５用ニュースペックダンパーを評価してきました。
動画は美浜スーパージムカーナシリーズ第２戦の朝一のデモランです。
ダンパー評価のために、タイヤは０３Ｇ・Ｓ５コンパウンドのままでの走行です。この走行でジムカーナ走行７１本目ですが、しっかり評価できました。
今までも、あまり不満は無く非常に乗り易いセットでしたが、今回のニュースペックダンパーは更にリニアにステアリングに反応してくれます。ステアリングの切り出しから大舵角まで、途中で反応が変わることなく終始安定したハンドリング特性です。
次は、もうちょっと新しいタイヤで評価です。ファーストコンタクトは◎でした(^O^)／
ＶＡＢ用スーパーオーリンズ・サーキットスペック
2018年4月27日
本日のＯＨ＆仕様変更のご依頼は、サーキットスペックのＶＡＢさん。
今まではスポーツランド山梨等のショートサーキットをターゲットにセッティングしたスーパーオーリンズをご使用いただいておりましたが、今後はメインをＴＣ２０００に移行されるということで、バネレートアップと減衰特性の変更を実施しました。
ＬＳＤ等は当分ノーマルのまま、ハイグリップタイヤの使用予定は無いということで、アライメントを含め乗り易くトラクションがかかるスペックとしました。
今後はユーザー様と相談しながらセットアップして行きたいと思います。
ありがとうございました♪
あくまでも共同作業です。
2018年4月27日
もう何百回と走りを観ているユーザー様でも、私の感じていることと、ユーザー様が感じていることが違う場合はよくあります。
物理的に「それはちょっと・・」なことでも、ユーザー様がそのように感じるならば、その原因を追究しなければ先へ進めません。
そして、その原因がうちの出来る範囲で対応できるのであれば、出来ることは何でもやります。もちろんユーザー様の懐具合とも相談しながら。
脚のセッティングにベストは無いと思っています。
常によりベターな選択をしていただけるようにお手伝いするのが私達の仕事ですから。
職業人のアドバイスに「押し付け」はありません！
V6エキシージS、ファーストインプレッション
2018年4月26日
ちょっと確認のために、工場の周りをぐるっと走っただけですが、久しぶりに「とんでもなく気持ち良い走り」をするクルマに出会った気がします。
素直なハンドリングとぶっといトルク。操作性の良いペダル配置と見た目よりも良好な視界。フォルムからは想像できない扱いの良さです。
その走りは正にフラットライド。
路面に張り付く走りは快適かつやる気にさせてくれます！
６０キロ以下のスピードでこの感覚はあまり経験がありません。ハイスピードな領域では空力も効いてくるので、その楽しさは容易に想像できます。
気を付けないと免許証が何枚あっても足りませんね♪(^-^;
納車後にユーザー様からメールをいただきました。一般道を走り出して直ぐにノーマルよりも乗り心地が良いことに驚いたそうです。セットしてあるバネはサスペンションプラスUC-03のフロント１△キロ、リア２◇キロと、かなりハイレートな組み合わせですが、高速の移動を含め、フラットで安定した走りが可能になったそうです。後はサーキットでの乗り易さですね。 また、ご連絡をお待ちしています。ありがとうございましたm(__)m
新車のハイエースにStyle藍を装着です。
2018年4月24日
今日は、まだ納車されたばかりのピカピカの新車でStyle藍の装着にお越しいただきました。（安定した性能を発揮するアズライトスペックです）
ダンパー装着のついでにクスコさんのリアスタビも装着（こちらの方が時間がかかりますが♪）。
若干、後ろ下がりだったので、フロントの車高を調整してほぼフラット（若干前下がり）な車高バランスにしました。
新車のナラシがてら、バルブシムの馴染みを出していただければ、１０００キロくらいから本領発揮です！
ありがとうございました～～m(__)m
