スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

Style藍・走行動画

鈴鹿スカイラインでStyle藍２０２５スペックを評価してきました。

2025年6月28日

三重県の私の評価コースの１つ。鈴鹿スカイラインでStyle藍の評価動画を撮ってきました。と言ってももう何回撮ったか分かりませんが、２０２５年スペックではお初となります。鈴鹿スカイラインの三重県側は勾配がきついので、かなり分厚く細かく減速ベルトが貼り付けてありますので、ダンパーの動きを評価するにはバッチリなのです。今回は前後１６段での乗り味を解説しています。ぜひ、ご覧ください！

https://www.youtube.com/watch?v=2MkA3O8L2bQ

ちょっとタメになるお話の部屋シリーズ

2025年6月27日

キョウセイ・ジムカーナシリーズのノーサイドクラス（サイドターン禁止）のデモランに行ってきました。TOOLBOXの室本さんがタイヤ目線で動画を撮影してくださったのでアップします。このアングルですと、ラインに合わせた荷重移動が良く分かりますね。手前の４本パイロンと、奥の大きなシェルコーナー、島周りから～～～のGが目いっぱいかかったブレーキング。ノーサイドは誤魔化しが効かないのでこういうブレーキングとライン取りはかなり難易度が高くなります。そして、めちゃ楽しいです♪　サイドターンだけがジムカーナの醍醐味ではありません！！

https://www.youtube.com/watch?v=NnBetxkLMws

４輪用オーリンズ・DFVシステムの仕組みとオイルの流れを図で説明させていただきました。

2025年6月12日

ちょっと前にボツになったDFVの説明動画を撮り直しました。

今回は余計なことは喋っていないので、消すことは無いと思います。

相変わらずの１発撮りなので、言い直しが何回かありますが、結果的には言い直すことで目に留まるかな？ということでそのままにしてあります。

DFVの構造図は４輪用オーリンズのカタログに載っている図をお借りしました。

私の汚い手書きではDFVの仕組みがイマイチ分かり難いですが、今回は分かり易いと思います。(^^ゞ

https://www.youtube.com/watch?v=KsLMj6lFCHw&t=9s

オーリンズのサブバルブシステム、DFVの仕事って実際のところ、どんな内容なの？というお話です。

2025年6月9日

というわけで、パート２です。

DFV（デュアルフローバルブ）の具体的な仕事内容と、ニードルバルブと協力してメインバルブの減衰力をコントロールしているという話です。

最後の１分くらいで時間が無くなってしまい、かなり早口になってます。ちょっと聴き難いかもしれませんが、ご了承ください！

https://www.youtube.com/watch?v=2F433DhOhOw&t=33s

オーリンズのサブバルブシステム、DFVの仕事って実際のところ、どんな内容なの？というお話です。

2025年6月7日

４輪用オーリンズのサブバルブシステム・DFV（デュアルフローバルブ）。何となく知っているけど、実際にどんな仕事をしているのか？は、あまりご存知無いと思います。

そこで、今回は２回に分けて、ハイエースを走らせながらDFVって、どんな仕事をしているのかをご説明したいと思います。

まずは、パート１。DFVの仕事＆役割に関してのお話です。

短い動画なので、ぜひご覧ください。パート２は２日後にアップします！

https://www.youtube.com/watch?v=0MTR0FlV878&t=10s

Style藍の前後の段数を変えてみると？という動画です。

2025年5月23日

今まで、２０２５スペックのコンフォート段数は前後１６段戻しがお勧めと言い続けていましたが、今回ちょっと重いものを積んだ時に、１６段では少しリアのストロークが大きいかな？と思い、リアだけ１４段に締めてみました。過去のスペックでは前後２段違いはよくやっていましたが、２０２５スペックはとても前後のバランスが良いので、同じ段数でずっと評価を続けて来ました。で、今回リアを２段締めたところ、大きなギャップでの収まりはもちろん良くなりましたが、段差の突き上げも気にならずに快適な走行が可能でした。リアにお乗りになられる同乗者さんにも快適なドライブをお楽しみいただけると思います。重い荷物を載せる場合や、ワイド＆スーパーロング車の場合は１０－８もお勧めとなります。ぜひ、お試しください♪

https://www.youtube.com/watch?v=t2JkJH5-7OM&t=30s