S660に大径ピストン＆シリンダーで全長調整式モデルを特注するという無謀な計画も、やっと完成が近づいて来ました！

大変なことは予想していましたが、ここまで大変だったとは作ってみないと分かりませんでした。

明日、車高を出してアライメントを合わせれば完成（予定）です。

動作確認でちょっとだけ走って来ましたが、抜群の剛性感です♪

心配したフロントの脱着は２回で済みましたが、リアはブレーキホースステーの関係もあり、何と４回もやり直しました。

結果、リアキャンバーは目標の３度弱を達成！

明日の試走がこれほど楽しみなのは久しぶりです。

動画撮ってYouTubeにアップしちゃおうかな♪(*^^)v

※写真は企業秘密だらけなのでナイショです。

☆長文です☆

今日は、S660用BPSダンパーの装着にお越しいただきました。

S660用ダンパーは去年まではオーリンズベースのスーパーオーリンズを多くのユーザー様にご愛用いただいてきましたが、去年、いきなりS660用オーリンズがカタログ落ちしてしまったため、BPSダンパーで製作できないかを(株)エリアスポーツの中西代表にご検討いただき、何とかレイアウトが成立しそうだ というレベルまでお話させていただいたのは今年になってからです。

フロントストラットがスペース的に非常に厳しく、狙ったストロークを確保できるのか？が１番の難題でしたが、中西代表のアイデアで何とか必要なストロークが確保できるレイアウトを出していただき、その後も数回の変更を経て、理想のレイアウトが完成したのが、もう４月でした。

その後に具体的なブラケット等の設計をしていただきダンパーが完成したのが７月末でした。

ピストン＆シリンダーがオーリンズよりも２周り太く、結果的にストロークもオーリンズ以上に確保でき、狙った性能が出る確信を持って、バルビングも終了！

ユーザー様の仕事のご都合もあり、本日装着に何とか漕ぎ着けたというわけです。

ただ、やはり太くなったシリンダー＆アウター＆ブラケットによって、ストラットならではの問題が発生。色々と検討した結果、とあるパーツを新たに装着することになりました。

こればかりは装着してみないと分からなかった内容ですので、本日、完璧な仕様でお渡しできなかったのは致し方ないとは思います。

実際、オーリンズベースでは問題が出なかった内容です。

しかし、実際は結果オーライな感じです。

本当の完成は９月にずれ込んでしまいましたが、約１０か月お待ちいただいたスペシャルダンパーです！

最高の性能をお届けできるように頑張ります。(^^ゞ