サポートドライバーの話題
全日本ジムカーナ選手権第４戦・赤門テストコース。
2025年6月2日
さて、ユーザー様達のアタックは、これから動画がアップされ次第、順次確認させていただきますが、まずは広瀬選手の２本目のアタックを分析してみます。
１本目はスタートでコンマ７秒も拳人選手に置いていかれたので、２本目は超集中してスタートをしています。
それでも、スタートダッシュの差はコンマ５秒以上。路面と光電管が近かった影響で、完璧なスタートをしても拳人選手も抜群にスタートが巧いので、こればかりはどうにもなりません。
そして、１コーナーは問題無し！でも、続く左→左からクランク→外周までの間で、１％アンダーステアセッティングの唯一のデメリットが出てしまいました。ここで、拳人選手に追いつきたかったのですが、拳人選手のさすがのライン取りに逆にやられてしまいました。１％アンダーステアセッティングは１速のラインを２速でより高いボトムスピードで走れることが大きなメリットですが、今回の路面は１本目の砂が予想以上に内側に溜まっていたので（みなさんが最短距離を狙ったラインを走っていた）、十分に分かっていても、やはりベタインよりクルマ半分外側を走ると砂の影響を受けてしまいました。
バンクは全く問題ありません。ESA-Zとアシストスプリング効果も絶大で、リアが軽いS2000でも狙ったラインを高いボトムで攻めています。
そして、問題のスラローム！手前の右コーナーを完璧なラインで進入したので、２速ではベストなラインで入りましたが、やはりほんの少しアウトから進入したので、舵角が少し大きくなってしまいました。このほんの少しの舵角でスラロームの切り返しが遅れてしまいました。それでも広瀬選手の超絶ステアリングワークで最小限のロスで中間手前の左コーナーへ。
ここが、今回１番ロスったポイントです。２速のまま高いボトムを維持するために、ほんの少し余計に右へ寄ったところで完璧に砂溜まりにタイヤを乗せてしまいました。ここでロスった選手は凄く多かったですが、今回のコースで１番難しい部分だったと思います。このコーナーは前日の雨で大きな水溜まりが出来ていた部分で、放棄で履いても砂は表面に残ってしまいます。
なので、ほんの少しでもアウトからラインを取ると、見事に砂に足を取られてしまいます。
ここは、やはり１速が正解でしたが、仮に１速でロス無く走っても立ち上がりで拳人選手に置いていかれるのは変わりが無いので、ボトムスピードで勝負が出来ないライン取りが出来ないのはその時点でアウトでした。
帰りのバンクはほぼ完ぺき！続くS字もOK！
そして、そこからの細かいS字でボトム重視の１％アンダーステアセッティングがやはり足を引っ張ってしまいました。車載を観ると広瀬選手のタイミングがズレてしまったのが分かります。
というわけで、今回のコース設定は決してＳ２０００に不利な設定では無かったと思いますが、スタートから光電管が近かったことと、前日の雨で想像以上に砂が出てしまったことで、１％アンダーステアセッティングを活かせるところが封印されてしまいました。
それでも、ハイパワーなＦＲマシンで、このタイムを叩き出す広瀬選手のアタックは私的には９５点です！
マイナス５点は私の所為ですので。
ますます絶好調！ESAアシストスプリング。
2025年5月27日
ESAアシストスプリング。
最近はストリートやサーキットユーザー様からのご注文が多いです。
うれしいことに、ご購入先がショップ様の場合、リピートでのご注文が多いこと。
しかも、ダンパーやメインスプリングは他メーカーさんです。
２０Kも１０Kも凄く良いコメントが多くて、真面目に作って良かったと思います。（いつも大真面目ですが！）
ちなみに、ESAアシストスプリングは、一般的な高レートのアシストスプリングと違い、１Gでほぼ、または完全に密着させることを前提にストロークを決めています。その具体的な効果を知りたい方は、ぜひお気軽にお問合せください。
サスペンションプラス宮浦さん、良いバネをありがとうございますm(__)m
良いタイヤの条件。
2025年5月16日
私が考える良いタイヤの条件。
それは、スリップサインが出るまで、減り方が均一で、減る速さも変わらないこと。
です。
もちろん、エアー内圧はしっかり合わせていることが大前提です。
もちろん×２、脚を含むクルマ全体のバランスがしっかり出ていることも大きく影響するのは当然です。
タイムアタックに使用するタイヤの場合は、保管方法で大きく変わって来ますが、私はカバーもかけずに倉庫に置いてあるので、一般的な保管方法だと思います。
というわけで、今後もスリップサインが出るまで、各タイヤをしっかり評価して、少しでもユーザー様に参考にしていただけるように情報を発信して行きたいと思います。
明日は毎月恒例・秒殺トレーニングです。
2025年5月14日
明日の秒殺トレーニング。
FSWジムカーナコース周辺の天気予報は、晴れ後くもり。
最高気温２２℃です。
今回も初心者さん＆初参加の方が数名いらっしゃいます。
まずは、パイロンをクリアするという目線と操作に慣れることです。
しっかり意識して落ち着いて走ってください。
ベテラン選手は、明日も「ノーペナルティ」で行きましょう！
というわけで、平日の通勤時間帯です。
いつも通り、超絶安全運転でお越しください。
お待ちしていますーーー(^O^)／
これをタイムアタックする心という。
2025年5月14日
さて、タマダの全日本をズミーさんのYouTubeで観ていた人達は、今回もパイロンタッチが多かったなーーー。と思った人は大勢いたと思います。
今回のタマダの決勝コース。パイロン間隔も十分に広く、規制パイロンも所謂いやらしい位置には設置されていませんでした。
スラロームも回り込みながらのアプローチなので、確かにスピードコントロールは難しいとは思いますが、色々なスラロームの経験があれば、ラインをしっかり作る距離は確保されていました。
左３６０°＋αターンも、手前の左コーナーからしっかりアプローチすれば、軸が多少ズレても直ぐに修正が出来ると思います。確かに今のクルマはダッシュボードが高く、パイロンが見えないということもありますが、それはパイロンを触る理由にはなりません。サイドが効かなかった！は、単なるメンテ不足です。
普通に目に入るショートカットのパイロンタッチは論外です。
マシンコントロールには絶対の自信を持っている全日本選手が、なぜ次々にパイロンの餌食になってしまうのか？
私が、各所の練習会で口をすっぱく言い続けている「パイロンを触らない意識を常に持って攻める」「パイロンは避けるのではなく攻める」「パイロンに触ってしまった時には、なぜそこで触ってしまう操作を選択したのか？を走行直後にしっかり分析・反省する」の大切さが、タイムを狙う意識によって、どこかに捨て去られてしまうからだと思います。
「１本目にパイロンを触ってしまったので、２本目はパイロンタッチに気を付けて走る！」
マジですか？ですよね。
本番でそんなことを考えてしまうということは、普段の練習で「あ！触っちゃった！」で終わっている証拠です。
金曜練習でしっかりクルマのセットを出す！
その時にパイロン触っていたら、その程度のセンサーの精度でセットを出しているということになります。
パイロンに触ってしまったら「触らないライン」をチョイスしてしまいます。
それではセットが進まないと思うのです。
福田雅之助さんの有名な言葉。
『この一球は絶対無二の一球なり
されば身心を挙げて一打すべし
この一球一打に技を磨き体力を鍛え
精神力を養うべきなり
この一打にいまの自己を発揮すべし』
この一球を「１本」に、一打を「操作」に置き換えて、心して１本１本のパイロンを攻めるための選択をすることが何より大切だと思います。
くれぐれも、「パイロンタッチの練習」をしないでください♪
１７日～２２日の間、メールの確認＆返信についてのお詫びとお願いです。
2025年4月17日
本日より、秒殺トレーニングＩＮ北海道のため出張です。
往復フェリーを使うため、メールの返信のレスポンスが極端に悪くなりますがご了承願います。
本日はフェリー乗船前の夕方に１度確認させていただきますが、それ以降にいただいたメールは明日の夕方まで確認ができませんので、よろしくお願いいたします。
土日は夜に確認させていただきますので、その日の内に返信させていただけると思います。
月曜日～火曜日はまたフェリーに乗るので火曜日の夜まで確認＆返信が出来ません。
工場は通常通り営業しておりますので、お急ぎの案件は営業時間内にお電話でご連絡いただけると助かります。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いいたしますm(__)m
SW20・MR2用BPSダンパー・フルセット完成
2025年4月9日
SW20・MR2用BPSダンパーフルセット完成です！
大変お待たせしました。
本日発送させていただきます。
ありがとうございますm(__)m
SW20用BPSダンパーはもう１台製作中です。
まだまだ元気なSW20！
BPSダンパーで更にパワーアップした走りをお楽しみにください♪
一般道だからこそ出来るサスペンションセッティング。
2025年3月28日
昨日、モーターランド鈴鹿さんのアタックで評価をしたセットを、一般道で再評価（確認）して来ました。亀山から半田まですべての道路で評価をしてくるので、その時々の路面状態の違いや車速（タイヤが転がるスピード）の違いでの評価もバッチリ出来ました。もちろん荷物は最小限、ブレーキの熱が影響しないように強いブレーキは全く踏まずに走って来ました。 結論は「モータランド鈴鹿で評価した内容と全く変わらない」です。 このセット、凄く良いです。
・ダンパー BPSダンパー古希スペック
・スプリング 前後ESA-Z・７インチ・Fr:10K・Rr:7K
・アシストスプリング Fr:サスペンションプラス2K・Rr:ESA20K
https://www.youtube.com/watch?v=IijuschHeA0&t=51s
大変申し訳ありませんm(__)m ESAアシストスプリングが売れ過ぎています！
2025年3月26日
☆御礼とお詫び☆
ESAアシストスプリングのご注文をたくさん頂き、本当にありがとうございます。
新しくロットが入荷と同時に次回ロットを発注しておりますが、それでは間に合わない状況となってしまいました。
現在、GW前には欠品が予想されます。
次回入荷が５月末となりますので、ESAアシストスプリングをご検討の方には、大変ご迷惑をお掛けします。
予想よりもかなり売れ過ぎてしまっておりますので、次ロットの発注をより前倒しにして対応させていただきます。
今後もESAアシストスプリングをよろしくお願いいたしますm(__)m
HPの内容を一部変更＆修正しました。
2025年3月14日
HPの商品コンセプトのページと、価格表のページ、およびBPSダンパーのページの一部を変更＆修正しています。ご確認いただければ幸いです。
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