インフォメーション
年末年始の臨時休業のお知らせ
2020年12月24日
☆年末・年始の休業のお知らせ☆
工場の通常営業は１２月２７日（日）までとなります。
２８日（月）は大掃除です。
２９日～３０日は、昼１２時～夕方５時まで、私は工場に居ますので、クラブ更新・ライセンス更新・ダンパーの受取等の業務は行っています。（作業は来年となります）
また、来年に向けての車輛選択・タイヤ選択・セッティングに関してのご相談にお越し頂いてもゆっくりと対応させていただきます。
お越し頂く際は、工場内は換気を十分にしていますので（東側と西側のシャッターは開けっ放し）かなり寒いので暖かい格好でお越しください♪
なお、お急ぎのご依頼の場合は、３０日まで対応させていただきますので、お気軽にお申し付けください。
１２月３１日～新年１月２日までは工場はお休みとさせていただきます。
１月３日・４日の昼１２時～夕方１７時までは、工場は開いていますので、年末同様にダンパーの受取業務および諸々のご相談は対応させていただきます。
新年の通常業務は１月５日（火）からとなります。
よろしくお願いいたしますm(__)m
なお、メールでのご相談＆お見積りは常時対応させていただきますので、お気軽にお問合せください。
年末年始の臨時休業のお知らせ
2020年12月24日
☆年末・年始の休業のお知らせ☆
工場の通常営業は１２月２７日（日）までとなります。
２８日（月・定休日）は大掃除です。
２９日～３０日は、昼１２時～夕方５時まで、私は工場に居ますので、クラブ更新・ライセンス更新・ダンパーの受取等の業務は行っています。（作業は来年となります）
また、来年に向けての車輛選択・タイヤ選択・セッティングに関してのご相談にお越し頂いてもゆっくりと対応させていただきます。
お越し頂く際は、工場内は換気を十分にしていますので（東側と西側のシャッターは開けっ放し）かなり寒いので暖かい格好でお越しください♪
なお、お急ぎのご依頼の場合は、３０日まで対応させていただきますので、お気軽にお申し付けください。
１２月３１日～新年１月２日までは工場はお休みとさせていただきます。
１月３日・４日の昼１２時～夕方１７時までは、工場は開いていますので、年末同様にダンパーの受取業務および諸々のご相談は対応させていただきます。
新年の通常業務は１月５日（火）からとなります。
よろしくお願いいたしますm(__)m
なお、メールでのご相談＆お見積りは常時対応させていただきますので、お気軽にお問合せください。
BPSダンパー絶賛製作中です！
2020年12月21日
年末・年始にかけて、(株)エリア・スポーツ様から入荷予定のBPSダンパーのバルビングと、付属パーツのチョイス＆製作が立て込んで来ました！
遠方のユーザー様ばかりなので、ご迷惑をおかけしないようにしっかり準備します。
ワンオフの特注品は特に付属パーツが追加で発生する可能性もあるので、それも見込んだ準備が必要となります。
うちの工場で取り付ける場合は、直ぐにパーツを作って対応出来ますが、遠方の特に個人のユーザー様の場合は、２度手間、３度手間をお掛けしないように出来るだけの準備をしています。
特注ダンパーは、付属パーツもワンオフモノなので、その分、納期の面でもご迷惑をおかけする場合があります。
長くお待たせした分も含め納得の走りをお届けできるように頑張ります！
完成をお楽しみに！(^^ゞ
ND5ロードスター用BPSダンパー・シェイクダウン走行動画
2020年11月25日
BPSダンパー・シェイクダウン動画を送っていただきました。
まだ、バルブはド・新品です。
クリックは、前後１０段戻しで走られたそうです。
バネは前後ESAの１０K＆９K＋ESAアシストです。
リアは１２段の方が動きは良いと思いますが、ド・新品バルブとしては良い感じです。
今後もスーパーオーリンズと二本立てで、より多くのユーザー様の走りを支えて行けるように精進します。
今後もスーパーオーリンズと二本立てで、より多くのユーザー様の走りを支えて行けるように精進します。
主役はクルマとユーザー様！
2020年11月21日
脚をセッティングする仕事を、AZURを始める前から、もう４０年やらせていただいています。
色々なメーカーさんの、色々な脚を評価させていただいて来ましたが、もちろん純正脚も数え切れないほど評価して来ました。
ただ、純正脚の場合は脚の評価では無く、そのクルマ自体のコンセプトや車体全体の特徴を知るために乗る感じです。純正脚のバネやダンパーの特徴も伝わっては来ますが、それを参考にすることはほとんどありません。
純正脚は車体の構造によってレイアウトが制限される中で、コスト面や組み立て面など、多くの制約の中で設計されて、狙うユーザー層という対象の範囲があって、その中で作り手の考え方やセンスが組み込まれて、１つのカタチとなっていると思います。
一方で私の仕事は、１人１人のユーザー様が対象となりますので、そのクルマの持っている素質を活かしながら、ユーザー様のご希望に合わせた動きを出すようにセッティングします。
主役は２人。もちろんクルマとユーザー様です。
私が主役になることはありません。
この２人の主役の息が合っていなければ、どんなに私が頑張ったところで良い動きは生まれて来ないので、そこの部分もしっかりと私達が汲み取って、結果的にクルマに気に入ってもらえて、ユーザー様にご納得いただくような動きを作るのが仕事です。
ダンパーもバネも文字通り縁の下の力持ちです。
メーカーの多くの開発担当者のみなさんがダンパー＆バネが働く環境を作ってくれているので、その環境下で、ユーザー様のご希望の動きを実現するためには膨大なデータ（ノウハウ）が必要なのは当然ですが、その前にクルマとユーザー様の本音を聴くことが何より大切なのです。
出来上がるダンパー＆セットするバネは、見た目は大差無いですが、「なぜ、そのセットになったのか？」は、１人１人のユーザー様のご希望の内容と、クルマの持っている素質が決定してくれます。
その多様な組み合わせをしっかり表現出来るように、ユーザー様の代わりに遠回りするのが我々の大切な仕事なのです。
直接、ユーザー様にお会いしてやり取りさせていただくのは、全体の１割程度です。
９割は電話やメールの内容だけで、ユーザー様にご希望の走りをお届けしています。
とーーーっても難しく、やりがいのある仕事です♪(^^ゞ
NDロードスター用BPSダンパー発進！
2020年11月13日
ユーザー様からのご希望でNDロードスター用のBPSダンパーを製作させていただきました！
スーパーオーリンズとBPSダンパーと二刀流のNDロードスター。
あなたはどちらがお好みですか？(^O^)／
リジットさんのデルリン製マウントシートの活用方法
2020年11月10日
リジットさんのデルリン製マウントシート。
厚さもちょうど良く強度も折り紙付き！ちょっと加工すれば色々な用途に使えるので、非常に重宝しています。
最もお勧めなのが、内径６０㎜のスプリングシートを６５㎜用に変換する時です。
異音防止にも優れた効果があります！
ちょっと内側を削るだけで、ほとんどのスプリングシートにセット可能です。
新しくスプリングシートを用意するよりも性能的にも断然メリットが大きいです。
ご希望の人がいましたら、通常の金額でお出しできますので(加工賃はサービス)お気軽にご連絡下さい(^_^ゞ
８６＆BRZ用大容量タイプBPSダンパー、ニュースペック・テスト走行動画。
2020年10月31日
今日はオートランド作手で全日本ジムカーナドライバー佐藤巧選手にご自分の８６に装着されている大容量タイプのBPSダンパーのニュースペックのテストをしていただきました。
オートランド作手の２コーナーは非常にアンダーが出やすい難しいコーナーです。その後の左ヒルクライムコーナーもFRマシンはトラクションがすっぽ抜け易いチャレンジングなコーナーとなります。
トップターンは進入アンダー、出口オーバーになりやすいFRマシンには特に難しいコーナーです。
そして、最終コーナーは立ち上がりでアンダーが出やすいので高いボトムスピードでターンするのがとても難しいコーナーです。
PN仕様の８６で２９秒台という短いサーキットですが、脚の評価にはバッチリな非常にタフなサーキットです。
この動画を観ると、BPSダンパーの仕事振りが良く分かりますね。ESAアシストスプリングも頑張ってくれています！
しつこくESAスプリングのご案内。
2020年10月30日
しつこくESAスプリングの宣伝です！(^^ゞ
軽いFF車のリアで、絶対的な乗り心地を確保した上でのクイックでスポーティな動きが欲しいという場合、ESAスプリングを通常のレートより１～２Kほど低いものをセットすると、安定したフラットな乗り味を確保しつつ軽快な走りを得ることが出来ます。
その効果を説明している動画がこちらです。
車載動画からもコメント通りの動きをしているのが分かってもらえると思います。
FFのストリート系（もちろん競技系も）のユーザー様に、この動画のルーテシアのフロントUC-01,リアESAの組み合わせはかなりお勧めとなります。
FFのジムカーナ車輛で特にサイドターンの旋回スピードアップをお望みの場合にも有効です。
（注：セットするダンパーによってはバランスを出し難い場合があります。）
続・ESAスプリングの特徴。
2020年10月9日
ESAスプリングのお問合せをたくさんいただいております♪
ありがとうございますm(__)m
その中で、スイフトとハイパコと比べてどうなの？というお問合せもいただきます。
基本的に他社製品との比較は公にしないのが我々のスタンスですが、どのようなユーザー様にお試しいただければ、ということを超簡単にご説明させていただきます。
〇スイフトをお使いの人で、反応の良さはこんな感じが良いけど、もう少し腰が欲しい！もう少し奥で舵が効く方が良い！と、お感じの人。
〇ハイパコをお使いの人で、リニアな操舵感＆トラクションはそのままに、全体的にもう少しクイックな動きが欲しい！低速コーナーでの反応を良くしたい！と、お感じの人。
セットするダンパーの特性にもよりますが、大体が上記のようなご希望にお応えする運動性を得ることが出来ると思います。
スイフトからの場合は、１～２K柔らかめのレートを、ハイパコからの場合は、ほぼ同レートで問題無いと思います。
ESAスプリングをご注文いただく際の参考にしてください。
シーズンオフのセッティング。タイムアタック系の人は、これからのアタックシーズンに向けて、ぜひESAスプリングをご検討ください♪(^O^)／
※なお、ESAスプリングは単体のご購入でも、３９年目突入キャンペーン対象商品となります。（注：￥１．０００－単位切捨ては適応外となります）
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