アジュールの日記帳
メールの返信のレスポンスに関してのお詫びとお願い。
2024年7月17日
☆お詫びとお願い☆
明日は秒殺トレーニングです。
みなさんの走行が無事に終了したら、工場へとんぼ返りして、ハイエースに乗り換えてアローザへ。（そう君運転なので楽ちんです♪）
明日は岐阜県内で１泊。
金曜日早朝に岐阜を出発して、朝一で大会事務局へさのっちから預かったおが屑とオフィシャルさんへの差し入れをお届けして、直ぐに沖縄の高江選手のスイフトをゴニョゴニョ。終わったら次は北海道の米澤選手のロードスターをゴニョゴニョ。沖縄～北海道リレーです！
土曜日も１日みなさんの走りを見学して、訊かれたことには全てお答えして、公開練習が終わったらそのまま富士へ戻ります。
日曜日は某所でズミーさんのYouTube生配信を観ながら応援します。電話はいつでもOKなので、気になることがあったら直ぐに電話してください。
というわけで、明日からメールの返信が夜中になってしまいます。特に土曜日にいただいたメールの返信は日曜日の午後になると思います。
ご迷惑をお掛けしますがご了承ください。
新品ダンパーも随時製作中です！
2024年7月11日
まだまだ時間のかかるオーバーホール案件は目白押しですが、新品のスーパーオーリンズとBPSダンパーもベースダンパーが続々と入荷して来るので、段ボール箱の置き場が無くなって来ました。
当然ですが、すべてのセットがユーザー様のご希望で全く異なる仕様となりますので、１セット１セット確実に作業をしていきます。
作業が完了次第お届けさせていただきますので、完成をお楽しみにお待ちください。
本当にたくさんのご依頼、心より感謝いたします。
ありがとうございますm(__)m
写真は、明日海を渡って行くS15シルビア用スーパーオーリンズです。
大変お待たせいたしましたーーー！
外撮り動画を解析してタイムアップの余地を検証する。
2024年6月9日
美浜ジムカーナDAY。SSAのアタック動画です。
タイヤはヴァリノペルギア０８Rの今年バージョン。タイヤはほぼ新品です。
ドリフトタイヤはトラクションはかなり良いですが、ブレーキングのフィーリングがイマイチなのが難点です。また、素早く切り返す際のフロントの反応がワンテンポ遅れるので、かなり気を使いました。
今は２分山ですが、ブレーキングと舵の反応は間違いなく２分山が勝ります。
というのは置いといて、朝一デモラン、１発目のタイムが１分３秒６だったと思います。
このタイヤに合わせた操作が出来れば２秒タイムアップします。
では、ご一緒に分析しましょう！
まず、スタートは良い感じです。冷えた路面としてはまずまずですね。
１コーナーは狙ったラインからタイヤ３本分外へ出てしまいました。舵が戻るのも遅れて次の左コーナーへの切り返しが苦しくなっています。トライアングルの頂点からラインを合わせ込めているので、その合わせ込む操作の分も入れて、ここまででコンマ３秒は上げシロがあります。１コーナーの逆走はまずまず、ターンも少し止まりましたが、ロスはコンマ２秒程度だと思います。そこまでが速かったのに、タイヤのスライドスピードに合わせきれていませんね。もう１本走れば！は、この際無しです。（笑）
NTPへのブレーキングはマジで様子見だったので、コンマ２秒はロスっています。当然NTP自体のボトムも合わせ切れていません。NTPだけで、コンマ５秒くらい上げシロがあると思います。※これはこのタイヤが５部山切れば解消できるロスですが。
フェニックスは頑張っていますが、理想はコンマ２秒アップです。立ち上がりはラインを含めてベストだと思います。
ショートカット１周は、このタイヤではほぼベスト。やはり５分山なら１周でコンマ３秒は上げシロがありますね。
２７０°ターンはこんなものですね。ショートカットの最後の左にかかった荷重を、ターンのブレーキングで解消しながらも、サイドを引くタイミングで最適な右荷重になるようにタイミングを合わせています。右荷重が多過ぎれば、回り過ぎるし、右荷重が足りなければサイドロックだけに頼ったターンになってしまいます。
こういうところは大多和選手が死ぬほど巧いですが、私もかなり得意です♪
で、最後のスラロームはもう笑うしかありません。上り勾配でこのステアリングレスポンスは何もさせてもらえませんでした。このスラロームだけで確実にコンマ５秒以上遅いです。
というわけで、このアタックの狙いのタイムは、１分１秒６となります。
ユウ選手や大多和選手なら、このタイヤで確実にこのタイムを叩き出します。
７１RSやベータなら・・・
彼らは決して宇宙人ではありません。
私と同じ人間です。
彼らが一般人と違うところは、タイムをどうやって叩き出すのか？そのためには、クルマをどのようにセットアップしていくのか？が具体的に見えていて、何をすれば良いのかを１つ１つ確実に実践しているところだと思います。
私がそこそこ速いのは、正にソレのみです（笑）。
というわけで、この走りから２秒アップの秘訣を全世界に向けて公開しました！
動画の解析というのは、こうやってやるとメチャ分かりやすいですね♪(^O^)／
ESAアシストスプリング・１０Kのオーダーが止まりません！ありがとうございますm(__)m
2024年6月4日
ESAアシストスプリング１０Kのオーダーが止まりません。
最近はサーキットユーザー様や、他社製ダンパーとの組み合わせでご購入される人が多く、丸材・１０K・作動長２０ｍｍの使い勝手の良さをご理解いただけて来たと喜んでいます。
ご存知だと思いますが、１Gで密着するアシストスプリングは伸び側のストロークアップだけが目的のパーツではありません。
作動長２０ｍｍは、メインレートとアシストのプリロード半回転ずつで美味しいセットが出るので、ダンパーとのマッチングも比較的容易に探せるメリットがあります。
先ほど、サスペンションプラスさんへ、追加の追加の発注を入れさせていただきました。
ありがとうございますーーーm(__)m
ESAアシストスプリング入荷しました。
2024年3月7日
欠品していましたESAアシストスプリングが明日入荷します。
バックオーダーをいただいておりました分は、明日発送させていただきます。
大変お待たせしましたm(__)m
今回は大量に入荷しましたので、在庫が大変なことに♪(^^ゞ
というわけで、アシストスプリングに興味のある方は、ぜひこの機会にお求めください。
１０Kと２０Kの使い分けに関しましては、お気軽にメールにてお問合せください。
ちなみに、FR車＆AWD車のリア用として開発されましたが、FF車のフロント用にも相当な効果が確認されています。
アシストをセットする場合はメインスプリングの変更が必要になるケースもありますので、お気軽にお問合せください。
また、スーパーオーリンズ＆BPSダンパー以外のダンパーでも、もちろん効果大です。
ぜひお試しください(^O^)／
仲川選手GR86の仕上がりもかなり良いようです♪
2024年2月21日
今年からβ１１を履く仲川選手のGR86。言葉で説明するより動画を観ていただいた方が早いと思います。動画は昼のデモランの２本目。多少はタイヤが暖まっていますが、この日最高のズルズル路面での走りはさすがの一言です。 クルマのセットも良い感じで煮詰まって来たようですね！
https://www.youtube.com/watch?v=lTEefrb3jDI&t=21s
ESAアシストスプリング現在の在庫状況
2024年2月1日
☆お詫び☆
去年からESAアシストスプリングのご注文をたくさんいただくようになりました。
在庫を切らさない様に、前回発注分が入荷次第、次のロットを発注するようにしていますが、年末＆年始にご注文が殺到しておりまして、何と！在庫が切れてしまいました。
大変ご迷惑をお掛けしますが、１０Kは欠品、２０Kももうすぐ欠品となります。
次回入荷予定が３月初旬ですので、その間にご注文いただいた分はバックオーダーとなります。
３月入荷ロット分はバックオーダーで履けてしまいそうですので、追加発注も昨日お願いしました。
今後は在庫を切らすことが無いように努めて参ります。
２月いっぱいはご不便をお掛けしてしまいますがご了承ください。
今後もESAスプリング＆ESAアシストスプリングをよろしくお願いいたします。
モーターランド鈴鹿の２０２４ジムカーナコースは、マジで勉強になります！
2024年1月26日
モーターランド鈴鹿・2024ジムカーナコースは、マジで超ムズです！
このコース１つで、ほとんどの練習が可能です。ぜひ、チャンレンジしてください♪(^O^)／
ヴァリノタイヤの新しいドリフト用タイヤはジムカーナでタイムが出るのか？
2024年1月10日
ヴァリノ・ぺルギア０８R・JPNという新しいドリフト用タイヤを履いて、美浜ジムカーナDAY2024コースSSAをアタックしてみました。
朝一の路面温度は日が当たっている場所で７℃。さすがにスタート直後はグリップしませんが、発熱はかなり良いようで、コーナーをいくつか回るとグリップ力がしっかり出て来ます。
今までのヴァリノタイヤと比べて、フィラーもショルダーもかなり剛性が上がっているようで、舵角に対する反応も良くなっています。
とはいえ、やはりドリフト用に開発されたタイヤなので、ジムカーナのように大舵角のコーナーでは、もう少しレスポンスと斜め方向のグリップ力が欲しいですね。
そうなれば国産タイヤのTW200クラスのスポーツラジアルと比べても遜色の無いタイムが出ると思います。
https://www.youtube.com/watch?v=IdwN-9rrMCs
ESAアシストスプリング。大変ご好評をいただいております♪
2024年1月10日
去年の春あたりから、ESAアシストスプリングのご注文をたくさんいただくようになって来ました。
拘りに拘った作動長と丸材の使い勝手の良さと、その動きが理解されて来たことが要因だと思います。
設計時はサスペンションプラス宮浦社長にも色々な案を出していただいてやっと形になりました。
元々はNDロードスターと８６＆BRZのリア用に設定したのですが、最近はFF車のフロントや、４WD車の前後にも装着していただいて大変ご好評をいただいております。
特注製作のため、在庫を切らさないように発注をしておりますが、１日に何セットも出ることもあり、在庫が底をつくこともあるかもしれませんがご了承ください。
ESAスプリング同様、ESAアシストスプリングもよろしくお願いいたします。
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