2026年4月10日
スポーツドライビングの決まり文句ですが。
「コーナーリングの８０％はブレーキングだ！」
と、私も偉そうに言い続けていますが、実際に新潟で広瀬選手と私のタイム差の８０％はブレーキングの差でした。
自ら証明したということです♪
アクセルコントロールもブレーキコントロールも「自分の気持ち」のコントロールです。
アクセルコントロールは欲・焦りとの戦い。ブレーキコントロールは怖さ・弱さとの戦いでもあります。
そうなんですよね！自分の気持ちと戦っていては、まともな操作が出来るわけがありませんよね。
トップドライバーは「戦いながら走ってはいない」から速いんだと思います。
もし、自分が欲と怖さと戦いながら走っていると自覚があるのなら、それを克服するには「走り込み」しかありません。
もちろん、ただ走り込んでも欲や怖さは解消できないこともあります。
ってか、余計に大きくなってしまうかも？ですよね。
だから、スポーツ全般に言えますが、メンタルの強化は何より重要だと思うわけです。
私が作るコースはパイロンを触り易く配置します。
パイロンを触らずに思いっきり攻める！というトレーニングは、そういうメンタルの強化にメチャ役立つと思っています。
幸田スポーツドライビング・ラボの午前のＡ＆Ｂコースも同じですが、午後のアタックコースは特に、このメンタルトレーニングが出来るように設定しました。
１日走って、パイロンに触らないで思いっきり走れた！
これって、凄い自信になると思うのです。
そして、知らない内に身体のセンサーの精度も上がります。
平日の開催なので、なかなか参加は難しいと思いますが、平日にお休みが取れる人は、ぜひご利用ください。
絶対にタメになります♪(^O^)／
動画の私の走行で１分２１秒後半でした。（タイヤは５FIVEXです）
PN２～３（４）クラスでは１分１８秒台が１つの目標です。速い人は１６秒台が出ると思います。
４駆は１分１５秒台、速い人は１３秒台が目標です。
ちなみに、某BC2のS2000は１分１２秒フラットが出ています。
初心者さんは、慣れの問題が大きいですが、車種を問わず最初の頃は１分３０～４０秒、アタック後半では１分３０秒を切るドライバーが続出します。
もちろんペナルティ無しでの走行です。
あらゆる要素が全て含まれたコース設定なので、スポーツドライビングの基礎をトレーニングするには最適だと思います。
もちろん、トップドライバーさんにはマシンのセットレベルの確認にもバッチリだと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=mWA22ATCzJo
2026年4月2日
本日４月２日の午後より、全日本ジムカーナ選手権第２戦のサービスのため新潟へ出張です。
月曜日まで、深夜～日中にいただいたメールの返信は宿に戻ってから夜に纏めて返信させていただきます。
また、お見積りも特注品等の場合は、出張から戻ってから（火曜日となります）となりますので、ご了承ください。
なお、工場での作業の方は、そう君と影山さんがキッチリと対応させていただきますので通常通りとなります。
よろしくお願いいたします。
2026年4月2日
先週のネタですが、いつものキョウセイ・ジムカーナシリーズのデモランに行って来ました。
例によって、サイドターン無しのノーサイドクラスのデモランです。
今回のコース設定は、フルグリップで走るにはかなり厳しい箇所が３カ所ありましたが、ライン取りに注意して、きっちりとタイヤを転がしてやれば、スムーズに回ることが可能です。
タイヤは、１年近く履きっぱな５FIVEX・Gerun０５５A（４分山）です。
Gが溜るコーナーではさすがにグリップ不足ですが、やはりしっかりタイヤを転がしてあげれば高いボトムスピードでコーナーリングが可能です。
常にタイヤの転がりを意識して操作をした場合、外から観るとクルマの動きが「ぬめぬめ」としていることが分かります。
所々でグリップを失う場面もありましたが、グリップの回復も当然早く、しっかり前へ出ていますね。
タイムも、もちろんタイヤの状態を考えれば良いタイムでした！
というわけで、究極のぬめぬめ走りをご覧ください♪
https://www.youtube.com/watch?v=RX7bD1CYu8Q
2026年3月24日
最近の詐欺メールの件名が、AIのおかげでメチャ進化しています。（こんなことを進化させるな！！）
うちのHPに登場する重要なキーワードを使って「らしい」件名で送って来ます。
超ーーーーーーーーーーーーーー鬱陶しいです。
簡単に削除してしまうと、ユーザー様からのメールだと大変ですからね。
本当に鬱陶しいです。
なので、AZURへメールしたのに、全然返信が無いぞ！という方は、お手数ですが、もう１度ちょっと件名を変えて送っていただくと大変助かります。
なお、携帯＆スマホから送っていただいた場合、返信は全てパソコンで行っていますので、その期間だけパソコンからの受信をOKに設定してください。※初期設定はNGとなっていると思います。
お手数をお掛けしますが、よろしくお願いいたしますm(__)m
2026年3月24日
今、履いている５FIVEX・Gerun055A。去年交換して走行約１万１千キロ、アタック本数は不明ですが、２００本は軽く超えています。（コース設定時・デモラン以外は連続走行はしません）
この前のセットは他のタイヤとの比較もしていたので、ずっと履きっぱではありませんでしたが、このセットは新品からずーーっと履きっぱです。
真夏の高速も真冬の凍結路面もジムカーナでも軽い周回でも、毎日の通勤でも、ずっと履いたままです。
もちろん、タイヤのカス取りなんて１度もやったことがありません。
去年の秋頃まで十分なグリップ力を発揮してくれていましたが、冬場になって、路面温度が低くなって来てからは、さすがにグリップは落ちて来てしまいました。どんなタイヤも同じですが、グリップ力が落ちて来ると全然減らなくなってきます。
しかし、ずっと履きっぱで、この程度減って来ても、タイヤ自体のグリップバランスは保たれています。
ピークグリップ力は確かに最近のTW280のトレンドタイヤと比べたら見劣りしますが、懐に超やさしいことは確かです。
残念なのはラインナップが少ないこと。
RFにベストマッチな２１５サイズもありません。
８６＆BRZサイスもまだありません。
去年、社長さんに直接お願いしましたが、直ぐには展開出来ないようなので、私自身も今後の装着タイヤを悩んでいます。
さて、どうしましょうかねーーー
頑張れ！ファイベックス！！
※写真は２０２６年３月２３日時点のタイヤの摩耗状態です。
2026年3月10日
２０２６全日本ジムカーナ選手権が開幕しました。
今年も多くのユーザー様が日本全国で開催される大会に参加します。
第１戦の舞台はツクバサーキット・コース１０００。
全日本のコースではハイスピードなコースですが、今年のコースはなかなか凝った設定で各選手のスキルはもちろん、マシン側のセッティング（特にタイヤ）が大きくモノをいうコース設定でした。
ユーザー様達の結果はこちらです。
・PNATクラス
優勝 黒水選手 ロードスターRF・AT
２位 河本選手 BRZ・AT
３位 高屋選手 BRZ・AT
・PN１クラス
６位 緒方選手 ヤリス
・PN２クラス
優勝 古田選手 ロードスター
５位 石井選手 ロードスター
６位 竹内選手 ロードスター
・PN３クラス
４位 安仲選手 ロードスターRF
・PN４クラス
５位 鈴木選手 GR86
・BC２クラス
優勝 広瀬選手 Ｓ２０００
・BC３クラス
３位 大澤選手 ランサーエボ９
惜しくも入賞を逃した選手のみなさんの走りも、とても得るものが大きかった第１戦でした。
第２戦に向けてしっかり準備をしてチャレンジしてください。
※写真が無い選手もいますがご了承ください。
2026年2月27日
明日、ズミーさんの練習会に参加されるユーザー様へ業務連絡です。
私は青い◯の場所（広瀬選手のＳ二千のパドック）か、土手の上（青い▢の場所）のどちらかに居ます。
何かありましたら、いつでも来てください！
また、今日＆明日とメールの返信が夜遅くになると思います。ご了承ください。
2026年2月24日
そういえば、今週末のTC1000では、私も薔薇号で走ります！
今年の薔薇号は、私が「このセットで思いっきり攻めてください！」というセットを出して、広瀬君がそのセットで目いっぱい攻め込む！というコンセプトです。去年までとは全く違うマシンですからね。楽しくて仕方がありません♪
正月の身延道場と幸田スポーツドライビング・ラボで現状のセットでの方向性を確かめて、今度の土曜日に２０２６スペックの基本セットを出す予定です。
天気が微妙な感じですが、ま、ドライでもウェットでもやることは同じなのでノープロブレムです。体力的にドライが希望ですが♪
幸田のコースで、私と広瀬選手のタイム差は３秒７。
ＴＣ１０００では２秒くらいの差で走れるかな？
って、私はＴＣ１０００は周回しかしたことが無いので、いきなり走って２秒差は無いな。（そこ？）
土曜日はユーザー様も大勢走るので、こちらも真面目に仕事します。
そう君＆宗君、よろしくーーーーーー♪(^O^)／
2026年2月20日
最近、毎月のように作業依頼をいただくスイフトスポーツ用モンスタースポーツさんの特注オーリンズ。
ほとんどが中古で買われたユーザー様からのご依頼です。
特注品の中古ダンパーということもあって、かなり余計な出費がかかるケースが多いので、中古品をご購入される際は、それまでのOH履歴や使用状況がハッキリとした物を選んでいただくと間違いは無いと思います。
今回はユーザー様の使用目的に合わせて、バルビングを含めベストコンディションになるように作業させていただきました。
大変、お待たせをいたしました！
引き続き、今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
2026年2月15日
熱がほぼ下がった一昨日の昼から休み休みメールの返信を再開して、昨日も７時前からやって、夕方までにやっと昨日までいただいた分の返信が終わったところです。大変お待たせしまして申し訳ありませんでした！
いやしかし、時間が掛かりましたーーー。
なぜかと言うと、まだ頭がボーっとしているので、やたらとキーを打ち間違えるんです。
打っては消して、打っては消して。
あ！それは、いつもと同じかも？（汗）
現状は熱は下がりましたが、咳が出だすと夜中でも眠れなくなります。なので１日中寝たり起きたりの繰り返しです。
人生初の４０度超えは半端なかったようです。胸の苦しさもあって、声もまだ宇宙人です。
作業は影山さんと、そう君が頑張ってくれていますが、出荷する数より、御依頼分で入荷する方が３倍ほどという状況で本当に有難く思います。１番の薬です♪
ただ、毎年この時期は同じですが、お待たせしてしまう期間は通常の倍ほどかかっている状況です。
特に古いタイプのダンパーや改造等が必要な場合は、長めにお時間をいただくことを予めご了承ください。
引き続き、よろしくお願いいたしますm(__)m
