スーパーオーリンズ新規製作
８６用スーパーオーリンズ・アズライトスペック！
2019年9月6日
ベースダンパーが欠品していたため、２ヵ月近くお待ちいただきました！
８６用スーパーオーリンズ・アズライトスペック・タイプG：１００％仕様、完成です♪
タイヤがZⅢレベル。走るコースはほぼパイロンコースということで、乗りやすさ＆トラクション重視でセッティングしました。
車高もちょっと高目の最低地上高１１０ｍｍです。
大変お待たせいたしました！
新品のバルブシムが馴染む前でも全開走行OKです♪
今後も末永くよろしくお願いいたしますm(__)m
カプチーノ用BPSダンパー・スペックRG
2019年8月29日
BPSダンパー・スペックRG装着カプチーノさんの走りです！
抜群のトラクションはもちろんのこと、コーナーの姿勢、スラロームのスムーズな荷重移動は、超軽量フロントミッドシップマシン・カプチーノの良さを更に引き出すグッドバランスとなっています。
ドライバーさんの手前・手前の操作と完全にリンクしていますね。（まだ２戦目でこの走りです）
まだまだ元気いっぱいなカプチーノ！
今後の活躍が楽しみです♪
https://www.youtube.com/watch?v=RgrL7ZtzR_A&feature=youtu.be
ノーマルアッパー派？ ピロアッパー派？
2019年8月29日
NDロードスター用スーパーオーリンズ・サーキットスペックの定番はクスコ製ピロアッパーマウントとの組み合わせです。
もちろん、フロントの純正タワーバーも問題なく装着可能です。
カタログモデルの寸法では、マッチングが今一つですが、スーパーオーリンズはバッチリです♪
もちろん、ストリート用にも対応いたします！(^^ゞ
ノーマルアッパー仕様orピロアッパー仕様。
あなたはどちら派？
完成！FK8シビック・タイプR用BPSダンパー♪
2019年8月27日
ついに完成♪
FK8シビック・タイプR用BPSダンパーです♪
狙いは超フラットな乗り味と、軽快なフットワーク＆強烈なトラクションです。
構想開始から７か月。
大変、お待たせをいたしました！
取付は来月ですが、今から超楽しみです(^O^)／
マーチnismo用スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペック
2019年8月27日
マーチnismo用スーパーオーリンズ・タイプS：１００スペック完成です。
特にリアの突き上げを無くし、尚且つコントロール性も向上させたスーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペックです。
地面に張り付くような気持ちよさをお楽しみください。
とても近くから（笑）ありがとうございましたm(__)m
お得なお知らせ♪
2019年8月22日
１０月から消費税が上がりますね！
そこで、AZURでは９月いっぱいまでにご注文いただいたダンパー（オプションパーツを含む）は、すべて消費税８％で対応させていただきます。
特注のBPSダンパーの納期は３ヵ月～４ヵ月。オーリンズも欠品があった場合は最長２ヶ月の納期となります。
たかが２％ですが、実質の税率アップは２５％！！
ＢＰＳダンパーおよびスーパーオーリズをご検討中の皆様は、頭の隅に入れて置いてくださいm(__)m
なお、３７年キャンペーンはちょっとリニューアルして１０月以降も継続させていただきます。＼(^o^)／
ND5ロードスター用スーパーオーリンズ・タイプR：８０％・S：２０％スペック
2019年8月21日
ND5ロードスター用スーパーオーリンズ・タイプR:８０％・S：２０％のアズライトスペックです。
ユーザー様のご要望で、単純に速さを追求するのではなく、駆る楽しさ第一のセッティングとなっています。
バネは前後UC-０１。アッパーはクスコ製です。
グルリと試走して来ましたが、新品のバルブの初期の硬さはありますが、カッチリした動きには思わずニヤニヤしてしまいます。
遠路遥々ありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
FK8シビック・タイプR用BPSダンパー
2019年8月21日
今週はFK8シビック・タイプR用、BPSダンパーを組みます。
(株)エリア・スポーツ中西代表、入魂のレイアウトです！
レイアウトが難しい差込タイプのフロントストラットですが、フロントにも４６ｍｍ大径ピストンを採用。しかも前後全長調整式です。
バルビングはもちろんAZURマジック♪
圧倒的なパフォーマンス！を発揮します！
ご期待ください！(^O^)／
ND５ロードスター・タイプS:100％アズライトスペック
2019年8月17日
スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペックです。
通勤も快適に、そして気持ちよくワインディングを走れるスペックとなります。
タイプSはDFVとアズライトをお選びいただけますが、今回は耐久性も考慮してアズライトでセッティングさせていただきました。
車高は最低地上高１００ｍｍを確保。
スピードの出し過ぎにご注意ください(^O^)／
アウディS１用BPSダンパー・ユーザー様からのインプレッション。
2019年8月14日
アウディS１のユーザー様から、ファーストインプレッションをいただきました！
そのメールの１部です。
ありがとうございますm(__)m
BPSダンパーのバルブシムが完全に馴染むまで約３０００キロ。
完全に馴染んでからが本来の動きとなります。
その過程もお楽しみください♪
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お店からの帰り、すぐに高速に乗らないで、国道139号を北上し、富士山スカイラインに登って、御殿場に下るというルートを走ってみました。
富士山スカイラインでは、ずっとゆっくり走っている車の後ろにつきましたので、速度は遅かったのですが、カーブを通過するたびに純正の脚では得られなかった圧倒的な安定感、安心感を感じられて、ニヤニヤが止まりませんでした。
今までの純正の脚では、登り勾配のきついカーブを曲がっていくと何か舵が抜けるような感じがしていたのですが、そういったことが全くなくなっていました。
また、低速で走っているときでも加速時、アクセルを踏んでから車が前に出るまでの反応が俊敏になった印象をえました、無駄に力が逃げるところがなくなって、トラクションが良くなったのでしょうか。
確かに、まだシムがなじんでいない為か、荒れた路面ではゴツゴツした感じが伝わってきますが、これも走行距離を重ねるにつれどんな変化をしていくか興味深いです。
以下略
