ストリート用スーパーオーリンズ
マーチnismo用スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペック
2019年8月27日
マーチnismo用スーパーオーリンズ・タイプS：１００スペック完成です。
特にリアの突き上げを無くし、尚且つコントロール性も向上させたスーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペックです。
地面に張り付くような気持ちよさをお楽しみください。
とても近くから（笑）ありがとうございましたm(__)m
お得なお知らせ♪
2019年8月22日
１０月から消費税が上がりますね！
そこで、AZURでは９月いっぱいまでにご注文いただいたダンパー（オプションパーツを含む）は、すべて消費税８％で対応させていただきます。
特注のBPSダンパーの納期は３ヵ月～４ヵ月。オーリンズも欠品があった場合は最長２ヶ月の納期となります。
たかが２％ですが、実質の税率アップは２５％！！
ＢＰＳダンパーおよびスーパーオーリズをご検討中の皆様は、頭の隅に入れて置いてくださいm(__)m
なお、３７年キャンペーンはちょっとリニューアルして１０月以降も継続させていただきます。＼(^o^)／
ND5ロードスター用スーパーオーリンズ・タイプR：８０％・S：２０％スペック
2019年8月21日
ND5ロードスター用スーパーオーリンズ・タイプR:８０％・S：２０％のアズライトスペックです。
ユーザー様のご要望で、単純に速さを追求するのではなく、駆る楽しさ第一のセッティングとなっています。
バネは前後UC-０１。アッパーはクスコ製です。
グルリと試走して来ましたが、新品のバルブの初期の硬さはありますが、カッチリした動きには思わずニヤニヤしてしまいます。
遠路遥々ありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
FK8シビック・タイプR用BPSダンパー
2019年8月21日
今週はFK8シビック・タイプR用、BPSダンパーを組みます。
(株)エリア・スポーツ中西代表、入魂のレイアウトです！
レイアウトが難しい差込タイプのフロントストラットですが、フロントにも４６ｍｍ大径ピストンを採用。しかも前後全長調整式です。
バルビングはもちろんAZURマジック♪
圧倒的なパフォーマンス！を発揮します！
ご期待ください！(^O^)／
ND５ロードスター・タイプS:100％アズライトスペック
2019年8月17日
スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペックです。
通勤も快適に、そして気持ちよくワインディングを走れるスペックとなります。
タイプSはDFVとアズライトをお選びいただけますが、今回は耐久性も考慮してアズライトでセッティングさせていただきました。
車高は最低地上高１００ｍｍを確保。
スピードの出し過ぎにご注意ください(^O^)／
アウディS１用BPSダンパー・ユーザー様からのインプレッション。
2019年8月14日
アウディS１のユーザー様から、ファーストインプレッションをいただきました！
そのメールの１部です。
ありがとうございますm(__)m
BPSダンパーのバルブシムが完全に馴染むまで約３０００キロ。
完全に馴染んでからが本来の動きとなります。
その過程もお楽しみください♪
☆－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－☆
お店からの帰り、すぐに高速に乗らないで、国道139号を北上し、富士山スカイラインに登って、御殿場に下るというルートを走ってみました。
富士山スカイラインでは、ずっとゆっくり走っている車の後ろにつきましたので、速度は遅かったのですが、カーブを通過するたびに純正の脚では得られなかった圧倒的な安定感、安心感を感じられて、ニヤニヤが止まりませんでした。
今までの純正の脚では、登り勾配のきついカーブを曲がっていくと何か舵が抜けるような感じがしていたのですが、そういったことが全くなくなっていました。
また、低速で走っているときでも加速時、アクセルを踏んでから車が前に出るまでの反応が俊敏になった印象をえました、無駄に力が逃げるところがなくなって、トラクションが良くなったのでしょうか。
確かに、まだシムがなじんでいない為か、荒れた路面ではゴツゴツした感じが伝わってきますが、これも走行距離を重ねるにつれどんな変化をしていくか興味深いです。
以下略
ファクトリー・イオ梅澤代表。関東地区シリーズチャンプ獲得！
2019年8月13日
アウディS１用BPSダンパー！完成です！
2019年8月8日
アウディS1用BPSダンパー（スペックRG）完成です！
ユーザー様にご依頼いただいたのが１月。細かい打ち合わせ後に、具体的なスペックを決定。 その後、エリアスポーツ中西様にレイアウトを考えていただいて（これがかなり大変だったと思います）後はこちらで現車合わせでフィッティングしていく段取りでした。
このアウディS1、最も厄介なのはストラット下部からドライブシャフトまでの距離が極端に少ないことです。
ダンパー下部の減衰調整ダイヤルをナックルブラケットとほぼ面一に合わせてもブーツまでの距離は２０ｍｍちょっと。
ここの寸法合わせが肝でした。
結果的に最初の寸法から、ロッドストロークを２５ｍｍショート化して寸法を合わせました。もちろん、バンプストロークは十分に確保しています。
ダンパーの減衰調整はフロントが２４段調整、リアが３６段調整です。それぞれの調整幅はほぼ同じですが、調整ダイヤルの関係で、クリック角度がリアの方が細かくなっています。（フロントは１周８段、リアは１周１２段）
イニシャルセットはフロント１６段/２４段、リア３０段/３６段で設定しました。
まだ、バルブシムがまったく馴染んでない状態でも、とても良いバランスでした。
今後、バルブシムが完全に馴染んで来た時の動きが楽しみです♪
ご相談いただいてから完成まで７か月！
長くお待ちいただいた分も、納得のスペックをお届けさせていただきます。
ありがとうございました！m(__)m
夏場のセッティング見直しは色々と勉強になります！
2019年8月5日
幸田サーキットアタック第６戦のデモランがてら、更なる悪巧みを施したSC・シルビアで走って来ました。
結果は狙い通り！
今までも自由自在なSCマシンでしたが、今回の悪巧みによって、より楽しく速く走れるセットが出ました。
次はウェットで評価です♪
新品装着から１０万キロ走行のStyle藍・OH。
2019年8月4日
このハイエースのユーザー様は、AZURの工場の電気工事もお願いしている電気屋さんです。
Style藍を装着していただいて、何と１０万キロも走ってしまいました～～！（汗）
最近、収まりが悪く成って来た（当たり前）ということで、OHのご依頼です。
OHついでに、更に減衰アップ。
今までの６段が８段あたりのストロークスピードになるようにセッティングしました。
スピードの出し過ぎにご用心です。（マジで）
次回のOHは５万キロくらいでお願いします♪
