スーパーオーリンズ・オーバーホール
ダンパーの仕事は他力本願なのです！
2020年4月14日
☆ダンパーはとても素直でお利口さんなパーツです。
そして、他のパーツに比べて、幅広い対応能力を持った、ある意味、他力本願なパーツなのです。
というお話です♪
※時々、ダンパーの仕様変更をご依頼いただいた際に、他の部分も一緒に触って、その結果、とある動きをダンパーで何とかできないか？というご相談をいただくことがあります。
中には、ダンパーの仕様変更が原因（うちのユーザー様や他所のユーザー様関係無く）と決めつけてご連絡いただくケースもありますが、大体のユーザー様は、他の部分に関しても、何をどうしたので、その影響もあると思いますが。という感じでのご相談です。
ユーザー様のご相談内容から、ダンパーのスペックで対応できる場合と、他とのバランスの範囲では、多少の動きの変化は出てもユーザー様のご要望を適えられない場合もあります。
前者の場合は、ダンパーの動きのどの部分が影響しているのかを対策すれば、ほぼユーザー様のご要望にお応えできます。
後者の場合は、ダンパー以外とのバランスを確認するために、ダンパーの段数違いで、動きの内容がどのように変化するのかを試していただいて、その結果から何をどのようにして更に動きを試していただくかの対策をアドバイスさせていただきます。
ただし、ここに大きな問題が出てきます。
それは、他の部分の変更をユーザー様が気軽に出来るのか？です。
１つ１つの確認を何処かへ依頼していては、かなりの費用が発生してしまいます。
特にストリートユーザー様の場合は、ご自分で作業することは難しい（環境的にも技術的にも）場合が多いので、こちらも気軽にアドバイスは出来ません。
そこで、我々の本当の技術力（ノウハウ）が問われて来ます。
１発で方向性を決めて、なるべく分かり易い内容でアドバイスさせていただくことは容易ではありません。
もちろん、工場へお越し頂けるユーザー様の場合は、何をするのか？を説明させていただいた上で、余計な費用が発生しないように作業させていただけますが、遠方のユーザー様の場合は、非常に気を付ける部分です。
色々と深く・広く考えて、コツコツと対応していくことが好きなユーザー様と
出来るだけ、ポン付け（多少の細かいセッティングは必ず必要ですが）でご自分の好みな動きを出したいユーザー様。
ダンパー本来の仕事が他力本願でもあるので、この両ユーザー様の異なる目的を敵えることが可能となるのです。
その対応をこちらが間違えてしまうと。
どんなに良いものを作っても、ユーザー様の？？？が増えてしまうことになり、結果的にユーザー様のご希望に応えられないということになってしまいます。
AZURの仕事は、メーカーとユーザー様の間に立って、メーカーの技術を、ユーザー様の使い勝手に合わせて、その性能を使い切っていただけるようにチューニング（調律）することです。
あれ？最後は単なる宣伝になってしまった！（笑）
※おまけ：ということで、ちょっと前の動画ですが、仕様変更をご依頼いただく際は、こんな感じでご依頼いただけると助かります。という動画です♪(^^ゞ
BMWのユーザー様からファーストインプレッションをいただきました。
2020年4月12日
先日、BMW某モデル用の新品スーパーオーリンズ（オーリンズ・キットモデルのダンパーのみスーパー化）をお買い上げいただいたユーザー様より、組付け後のファーストインプレッションを送っていただきました。
まだ、ド新品のバルブシムなので、２０００キロ走行していただくと、乗り心地も乗り味もまだまだ良くなります。
６段～１２段でどんな路面でも安定して軽快なハンドリングとフラットライドな乗り味をお楽しみいただけます。
この度はありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
※とりあえず前後共15段で様子を見ていますが、純正の硬さとは余り差が無い様に感じます。
でも路面の継ぎ目とかギャップを越える時の衝撃が少なく、車の治まりも早いです。
言われた通り、良く足が動いているって感じです。
で、もっと驚いたのがちょっとアベを上げてコーナーに入った時です！
路面がうねっていても車がピッチングせず、物凄く安定しているんです！
ロール感、ストローク感は余り感じないのですが(鈍感なだけ？)、何か不思議なんです。
コーナーリング中は「吸い付く」と言う表現がピッタリで車が勝手に曲がる感じなんです！
運転が上手くなったと勘違いしてしまいます！(^^;
最近は何となく乗らない時ばかりでしたが、この脚なら毎日乗り回したい気持ちです、本当に！
以下略。
２０２０美浜サーキット・ジムカーナフリー走行開始。
2020年4月11日
美浜サーキット・ジムカーナフリー走行、タイムアタックコース（SSF)です。
北ショートコースではサイドターン＆スラロームが自由に練習できるテクニカルスペースもご用意しました。１クール５０分の走行（MAX８台）で、両コースを何度でも走行可能です。
走行料金＆申し込み方法等、詳細は美浜サーキットさんのホームぺージをご覧ください(^O^)／
※ジムカーナフリー走行に関しては新型コロナウィルス対策で細かい厳守事項がいくつかありますので、走行されるみなさんは、しっかり確認して走行してください。なお、厳守事項に触れる行為が確認された場合は、走行途中でも退場していただく場合があります。ご協力のほどをよろしくお願いいたしますm(__)m
ZC33Sスイフトスポーツ用ダンパーOH＆仕様変更
2020年4月9日
今日は、黄色い３３スイフトさんのダンパーOH＆仕様変更です。
ガレージ作業はかなり数を減らしていますが、換気最大、ユーザー様を問答無用でアルコール消毒してから作業させていただきました！
他の不具合も見つかって、丁度いいタイミングでのOHご依頼でした。
今回は他社スペックからの仕様変更作業でしたが、新スペックの動きはどうか？
ユーザー様のインプレが楽しみです♪
ありがとうございました！
スポーツドライビングの基本的なイメージ作り！（車載動画）
2020年4月8日
以前に公開した幸田スポーツドライビング・ラボのコース説明動画ですが、サーキット走行・ジムカーナ走行初心者・中級者さんには、とっても参考になることを言ってます。（自画自賛♪）
お暇な人はぜひご覧ください。
ESAスプリング＆ESAアシストスプリング装着ND5ロードスター走行動画
2020年4月6日
武藤選手のND5ロードスターにESAスプリング＆ESAアシストスプリング（リア）を装着していただきました。レートはフロント１０K,リア９Kにアシストです。
動画はシェイクダウン初走行（幸田スポーツドライビング・ラボ午前Cコース）のものです。ダンパーはもちろんスーパーオーリンズ・アズライトスペック。装着タイヤはRE71RSです。
しつこくご案内！(^O^)／
2020年4月5日
公認競技会、練習会や走行会が自粛されています。
しばらくはこの状況が続くと思われます。
ということは、エントリー費・遠征費・ランニングコストが浮くわけです。
その浮いたお金の使い方は人それぞれ。
①貯金する
②この機会にシーズンオフにメンテ出来なかったことをしっかりやる。
③更なる乗り易さ＆タイムアップを狙った悪巧みをする。
④クルマ以外に今まで我慢していた物を思い切って購入する。
⑤全部酒代に消える。（特に沖縄方面）
とまあ、本当に色々だと思います。
というわけで、この中で③を企んでいる人に、再度ご案内♪(^O^)／
☆今だからキャンペーン！開始☆
・キャンペーン期間
新型コロナウィルス収束宣言が出るまで。
・キャンペーン内容
期間中に新品ダンパーご注文・またはダンパーOH＆仕様変更をご依頼いただいたユーザー様で、スプリングも同時に購入＆交換をご希望の場合、ESAスプリングおよびサスペンションプラスのスプリングを特別割引価格でご提供いたします。
※個人ユーザー様向けのキャンペーンとなります。
※価格はお問合せください。
※AZUR独自のキャンペーンとなります。
※創業３８年キャンペーンとWキャンペーンとなります。
※現在スーパーオーリンズ＆BPSダンパーをご使用中のユーザー様も特価にてESAスプリングをご購入いただけます。
なお、ESAスプリングはレート＆自由長によっては、納期に時間がかかる場合があります。お早めのご予約をお願いいたしますm(__)m
AZURの仕事は「悪あがきすること」です！
2020年4月5日
私の仕事は脚回りのバランスを取ること。
１つ１つのパーツの性格＆性能のメリット＆デメリットを把握して、喧嘩しないように、それぞれの役割をキッチリとバランスさせることにあります。
場合によっては、無い方が良いパーツもありますし、効果のレベルを調整すればより良い仕事をしてバランスを高めてくれる場合もあります。
１つ１つの性能（効果）が高いパーツを集めれば、全体のバランスが高まるわけでは無いのが面白いところです。
補強もそうですね。
ある部分（方向）を強くすると、結果違う部分が弱くなってしまったり、全体のバランスが崩れることはよくあることです。
反対ももちろんあります。
とある部分を補強したら、結果的に他の部分のバランスが良くなって想定外の効果が出ることもあります。
ダンパーのバルブシムの積み方も同じ。
１枚替えることによって、全体のバランスが変わります。当然１枚１枚のシムの仕事量も変わって来ます。耐久性も。
ダンパーとバネとのバランスも同じ。
あ！このバランスは悪いな？と感じても、ダンパーやバネ以外の部分の効果を変えることによって、あら不思議！ぜ～～んぜん良い感じ♪なんてこともあります。
もちろん、バネとダンパーの使い方をちょっと試すだけで、めちゃ納得の動きになることも良くあります。
で、なぜ？良くなったのか？をしっかり考えると、次のステップが見えてきます。
とまあ、私の仕事は毎日この繰り返しなわけです。
飽きる分けがないですよね。
さて、今日も悪あがきしますか！(*^-^*)
くどいようですが、大切なことなので！
2020年4月4日
各地で競技会や練習会＆走行会が中止されていますが、単独のフリー走行は可能です。
でも、フリー走行と言えど、知り合いと一緒に行ったり、チームで行ったり、サーキット内でも、道中でも、濃厚接触の機会は十分にあると思います。
そこで、先日開催した美浜ジムカーナDAYと幸田スポーツドライビング・ラボの際にお願いした厳守事項を１人１人が、フリー走行時や、クルマ好きが集まるような場面でしっかり徹底することが重要だと思うわけです。
人数が少なければ大丈夫！は超危険です！！
１対１でも感染は感染。それぞれが、他の場所で１対１の感染の輪を広げてしまえば、あっという間に数百人です。
というわけで、下記項目の①を除いて、みなさん十分な対策を！！
①ブリーフィング等は一切行いません。簡単な注意事項は放送にてご説明させていただきます。しっかり放送を聞いてください。（初参加の方には個別で注意事項をご説明させていただきます）
②パドックでは十分に距離を取って駐車してください。また、パドック内で、周りの人達と会話をされる際は、必ずマスク着用（お持ちで無い方は参加をお控えください）の上、十分な距離を確保した上での会話をお願いいたします。
③昼食を取る場合も②と同様な配慮をお願いいたします。（食べる時はマスクは外して結構ですが、他の人との距離は十分にお取りください）
④頻繁な手洗いをお願いいたします。
⑤一緒に来場された人以外との同乗素行は禁止させていただきます。（講師の同乗走行も今回は行いません）
⑥朝の受付時は（トラポン返却時も同様です）受付ルームに３人以上入らないようにご協力をお願いいたします。
⑦トイレをご使用される際は用足し前後の手洗いを徹底してください。また、並んで用を足すこともお控えください。
⑧会場内はもちろんのこと、会場への道中の行動も、１人１人高い意識を持って会場内と同様な配慮をお願いいたします。
⑨皆様の高い意識が感染を防ぎます。何卒徹底した対策＆行動をお願いいたします。
⑩走りは全力で楽しんでください♪
期間限定・営業時間短縮のお知らせ。
2020年4月3日
☆期間限定・営業時間短縮のお知らせ☆
本日より、新型コロナウィルス騒動が落ち着くまでの間、スタッフおよびユーザー様の健康管理のため、工場の営業時間を昼１２時～夜６時までとさせていただきます。
業務内容にはまったく影響が出ないようにしますが、午後６時以降のお問い合わせは、FAX（0545-72-3345)、もしくはメール(powerup@es-azur.com)にてお問合せください。
ご迷惑をお掛けしますが、ご理解・ご協力のほどをお願いいたします。
