2024年1月23日
GRMN・GRヤリス用スーパーオーリンズ・タイプR：１００％スペック（※コントロール性重視＆突き上げの少ないスペックとなります）を装着していただきました。
バネはユーザー様のご希望をお聞きして、前後サスペンションプラスUC-01をチョイス。リアのみESAアシストスプリングをセットしました。
異音チェックでぐるりと試走して来た感じでは、ボディが軽く感じます。
エンジン特性とギア比もあってか、６０キロ以下のスピードでもクルマが軽く感じました。
今後はユーザー様と一緒に細かいセット出しをして行きたいと思います。
本日はありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
2024年1月20日
２度目のOH＆仕様変更にお越しいただいたND5ロードスターさん。
ワインディングを軽く流す程度の運動性能と街乗り＆高速道路での快適性と安定性をご希望のタイプS:80%・C:20%スペックとなります。
今回はタイヤ＆ホイールの１７インチ化に対応した仕様変更と、車高をフロント１０ｍｍ、リア１５ｍｍアップでセッティングさせていただきました。
本日は冷たい雨の中、ありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
2024年1月17日
スーパーオーリンズ・新品ダンパーの納期ですが、現在オーリンズがほぼ受注生産となっています関係で、ベースダンパーの入荷までに約１か月から１か月半の納期となっております。
車種によっては更にお待たせしてしまうこともありますのでご了承ください。
※ハイエース用Style藍は、出来るだけ納期を短くできるように対応させていただいております。
また、BPSダンパーの納期は製作履歴のある車種の場合で約３か月。製作履歴の無いワンオフモデルの場合は正立タイプで３か月、倒立タイプ（ストラット）で４か月となります。
また、レイアウト上かなり工夫が必要になる場合は、更に１～２か月お時間をいただく場合もあります。
よろしくお願いいたします。
なお、現在のオーバーホールにかかる日数は、加工や修理が必要でなければ１０日間前後。加工や修理を伴う場合は２週間～３週間となりますので、こちらもご了承ください。
この状況は３月まで続くと思われます。
緊急な案件は、別途対応も可能となりますので、その際はご連絡ください。
今後もスーパーオーリンズ＆ブラックプログレススーパーダンパーをよろしくお願いいたしますm(__)m
2024年1月13日
本日、４年ぶりにダンパーのOHにお越しいただいたDC2さん。
競技車輛でも遠征が少なく、街乗りをしない場合は、毎年のようにダンパーをOHする必要はありません。Dマシンなんて、スペックを変更しなければ５年くらいOHしないのはザラです。
でも、４年振りは少し空き過ぎですね！ ロッドが１本とバンプラバーが２個とダストブーツが１台分交換となりました。
今回は、ちょっとフロントに悪だくみを施して作業させていただきました。もちろん、リアもフロントに合わせて変更しました。
これで、走りもシャキっとします。今年の東海シリーズでの活躍が楽しみです♪
本日はありがとうございました！また、会場でもよろしくお願いいたしますm(__)m
2024年1月11日
去年の年末にお預かりして作業を進めていました、某ショップ様のオリジナルオーリンズ（現在は販売はしていないダンパーです）をOH＆仕様変更して（バネもUC-01へ変更）本日装着させていただきました。
突き上げを出来るだけ抑えて、ワインディングでの運動性能を重視したスペックで作業させていただきました。
この度は、ありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
2024年1月8日
２０２４幸田スポーツドライビング・ラボ、午後アタックコースの外撮りです。
タイヤはヴァリノタイヤが新しくリリースするドリフト用のタイヤです。
非常にコントローラブルで走りやすい特性ですが、やはり舵に対してのレスポンス＆グリップ限界はもう少し欲しい感じです。
今日はファーストコンタクトだったので、エアー圧を含みセットを煮詰めていけば、秒単位でタイムアップは間違いないと思いますが、やはりジムカーナの特性に振ったスペックが欲しいところです。もう少しセットを煮詰めて次のタイヤへフィードバック出来るように頑張ります！
関東からも関西からも交通の便が良い幸田サーキット。午前のパターン練習コースもめちゃくちゃタメになって面白いです。ぜひ走りに来てください！(^O^)／
2023年12月31日
４１年間で、カタログモデルの評価も含めて、今まで何セット（モデル）のダンパーの評価＆テストをして来たのか？（オーリンズ以外も含みます）
数百モデルのセットを評価して来ましたが、テストスペック数で言うとその２０～５０倍くらいなので、かなりのスペック数になりますね。
オーリンズの場合、１台分のダンパーに使用するバルブシムは約８０～１２０枚。
基本的にバルブシムの組み合わせと、ピストンに流れるオイルの流量で多様な減衰特性を作り出しています。
AZURではバルブシムやピストンに加工をすることは好みません。
耐久性に問題が出る可能性が高くなりますので、きっちり評価された完成パーツの組み合わせのみでセッティングしています。
ユーザー様の９０％以上が一般道も走られるので、耐久性＆安全性はどんな性能よりも重視しています。最高評価距離は同じダンパーとしてはハイエースの１６万キロです。もちろん、この距離はまだまだ延長されます。
S15シルビアも２４万キロ走りましたが、途中でダンパーを２回そっくり変更しているので、同じセットとしては最長１８万キロとなります。
しっかりOHをしながらご使用いただければ相当長持ちします。
間違った組付けをされていたり、イレギュラーなトラブルが無い限り、次のOHまで安定した性能を発揮することが大前提です。
我々が車高調と呼んでいる運動性能を重視したダンパー＆スプリングはどうしても耐久性に難があります。（粗悪製品は論外）
だからこそ、『安定した性能＝安心＆安全＝高性能』を常にユーザー様にお届けできるように、４２年目も変わらぬスタンスで仕事をして行きたいと思います。
２０２３年度も、多くのユーザー様からご依頼をいただきました。
１人１人のユーザー様のご希望に添えるように、今後も精力的に新スペックの評価を行って参ります。
今後もスーパーオーリンズ・BPSダンパー・Style藍をよろしくお願いいたしますm(__)m
2023年12月31日
２０２３幸田スポーツドライビング・ラボ走り納めスペシャル。
中川さんがたくさんのユーザー様の動画を撮影してくれました♪
この日は深くラップできるようにコース設定を考えたので、２本・３本と連続して走行された参加者も多く、撮影してくださった全車輛にBPSダンパーにESAアシストスプリングを装着してくださっているので、とても良い勉強になります。
特に山口選手のGR86は、今回純正のトルセンデフに練習用のRE71RSということで、BPSダンパー＋ESAアシストスプリングのトラクションがよく分かりますね。
まあ、８割が山口選手のドライビングのお陰ですが、２割はBPSダンパーとESAアシストスプリングの効果だと思います。タイムも純正トルセンデフとは思えない凄いタイムが出ていました！
今回、私の外撮りはみなさんが入場する前に２回走っただけなのでありません。昼休みに１本アタックすれば良かったなーーと、後の祭りですね。
しかし、ESAアシストスプリング。良い仕事してくれます♪(^^)v
2023年12月27日
AZURの２０２３年度の営業は本日を持ちまして仕事納めとさせていただきます。
新年は１月４日より通常営業となります。
本年度もたくさんのご依頼、心より感謝いたします。
値上げラッシュで利益率がガタ落ちの１年間となってしまいましたが来年もしぶとく頑張ります！
ナンバーワンを目指すのでは無く、オンリーワンを目指して、１人１人のユーザー様の価値観に寄り添える仕事を心がけて参ります。
２０２４年もＡＺＵＲをよろしくお願いいたしますm(__)m
※メールでのお問い合わせは年末年始に関わらず対応させていただきます。
2023年12月27日
本年度、最後のガレージ仕事は、午後イチにキャラバン用Style藍の装着。その後に半年前にスーパーオーリンズを組んでいただいたRX-8さんが、脚が完全に馴染んだのでサーキット走行前に車高＆アライメントのチェックにお越しくださいました。
ダンパーの作業は山越選手のEG6用スーパーオーリンズのOH＆仕様変更と、年明け早々に装着させていただきますS2000用スーパーオーリンズの製作でした。
私は明日から幸田サーキットへ今年最後の出張です。
超絶安全運転で行って来ます。
「どんなにOBKなドライバーに遭遇しても、絶対に腹を立てない！」
安全運転の基本中の基本です。
年末で移動される人も多いと思いますが、OBKなドライバーの所為で、大切なカルシュウムを消費してしまうことほどバカバカしいことはありませんからね！
というわけで、２９日に幸田サーキットでご一緒するみなさん。
天気も良さそうです。楽しく・真剣に・ドライビングの研究をしましょう♪(^O^)／
