スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務｜オーリンズオーバーホール・カスタマイズ・仕様変更・車高調

スーパーオーリンズ・オーバーホール

タイプR：７０％・S：３０％仕様・VAB用スーパーオーリンズ

2021年7月25日

本日、OH＆仕様変更にお越し頂いたVABさん。

スペックとしては、タイプR：７０％・タイプS：３０％ですが、一般道の移動が多いので、極力突き上げが少なく、しかもスポーツランド山梨等のショートサーキットでしっかりアタック出来る脚をご希望ということでした。

バネはユーザー様のご希望でハイパコをセット。

特にスポーツランド山梨のコースに合わせて、フロントはしっかり、リアはしなやかな動きを出すようにバランスを取ってバルビングしました。

結果的に突き上げを極力抑えて、ハンドリングも納得のレベルに仕上がっています。

VABらしい、素直なハンドリングをお楽しみください！

今日はありがとうございました。

今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

JG2クラス５戦中４勝の広瀬選手S２０００！

2021年7月20日

このコンディションの中、２駆ベストの広瀬選手S2000！

JG４優勝の山越選手EF8＆JG3優勝の佐野っち選手DC2を僅かに上回ったスーパードライビングです。

車載（ナイショ♪）を観ても、隙の無いほぼ完ぺきなアタックでした。

こういう状況下で、マシンのポテンシャルを１００％発揮できる広瀬選手の集中力はマジ半端無いですね！(*^^)v

※動画はこちら↓　↓　↓　↓　↓

https://www.youtube.com/watch?v=l2oaF9qQcss

ユーザー様が望む最高の性能をお届けいたします。

2021年7月13日

ランサー・エボ６用スーパーオーリンズ＋ESAスプリング。装着していただきました！

以前の脚は、某有名メーカーさんの室内から４０段？の調整が出来る高性能ダンパーでした。

スーパーオーリンズは、もちろんフロントはハンドルを切って、リアはトランクを開けて、減衰を調整しなければなりません。

でも、スーパーオーリンズは超高性能ダンパーなのです♪

ダンパーの性能にも色々あります。

どんな性能をユーザー様が望んでいるのか？

そのユーザー様のご希望にどれだけお応えできるか？

スーパーオーリンズの高性能は、ずばり！運動性能と乗り易さです。

室内から４０段階に自在に調整できる性能を捨てて、スーパーオーリンズを選んでいただいたのですから、その走り（運動性能）は十分にご納得いただけるものでなければ詐欺になります。

さて、今回のエボ６用スーパーオーリンズは、ユーザー様にとって、狙った動きが出ているでしょうか？

この度は、愛車のパートナーとして、スーパーオーリンズを選んでくださり心より感謝いたします。

今後も末永くよろしくお願いいたしますm(__)m

サスペンションプラス＆ESAスプリング。大変ご好評をいただいております♪

2021年7月13日

ドドドっとバネが出てしまい、先日大量に入荷したばかりのバネの在庫がかなり歯っ欠けの状態に戻ってしまいました。

棚に整然と並んでいないと気持ち悪いので、早速発注しなくちゃです。

ESAスプリングも極一部の人達に大好評なので、なるべくよく出るレートは在庫をしておくようにしています。（基本、受注生産なので大量在庫は無理ですが）

ユーザー様との直前の打ち合わせで、やっぱりこっちをセットしましょう！となった時に、直ぐに対応できるように出来るだけのレート＆自由長を揃えるように心がけています。

仮に在庫が切れていても、サスペンションプラスさんの対応の速さはピカイチなので、大変助かっています。

AZURではサスペンションプラスおよびESAスプリングのみのご注文にも対応させていただいておりますので、お気軽にお問合せください！m(__)m

ランサー・エボ６用スーパーオーリンズ完成！

2021年7月9日

ランサー・エボリューションシリーズの中で、ファンが今でも多いランサー・エボ６。

その軽快な走りを支えるオーリンズダンパーも、最新式の全長調整モデルをリリースしています。

スーパーオーリンズも定期的にご購入いただいている人気モデルとなっています。

今回、製作させていただいたダンパーはワインディングの乗り易さと、サーキットでのタイムアタックを両立したいというご希望でのセッティングとなっています。

スーパーオーリンズにセットするバネは、ユーザー様との打ち合わせの結果、ESAをチョイス。

軽快なランサー・エボ６の走りをしっかりと足元から支えてくれます。

問答無用な運動性能をお楽しみください！

ギリギリで分解＆修正出来ました！　

2021年7月6日

今年初かな？(^_^;)

ちなみに、この状態の作業方法は、まず砕けたキャップをシリンダーギリギリで削って、後はめり込んだキャップ部を力技で分解。（この時にロッドを傷つけないように細心の注意が必要です。）

歪んで開いてしまったシリンダーの頭を治具でまん丸く修正して、中身を出す時にスムーズに分解出来ればOKです。

と、書くと簡単ですが、やるとかなり大変な作業です。普通はシリンダー＆ロッド＆キャップ等、新品交換となると思いますが、１本だけの製作は特注品と変わらないので、出来るだけ分解・修正・修理をして作動の問題の無い状態にしています。

しかも、このダンパーはウプランズ製の特注品（うちからの依頼品ではありません）でしたので、余計に修理する必要があったというわけです。このシリンダーはもう製作不可ですので！

全日本ジムカーナ選手権。JG2クラス・シリーズトップ！

2021年6月30日

今回の北海道遠征で、最もハラハラさせてくれたのが、JG２クラス広瀬選手です！

まず、金曜練習の１本目が終わった時点でスターターが割れてしまい、富良野の佐藤農園様の愛車からスターターを外していただき、土曜には何とか走れる状態に。

でも、金曜のメニューがまったく消化できなかったので、土曜の２本で本番セットを出すことになってしまいました。

今回の砂川のコースはご存知の通り、かなりテクニカルな設定。回頭性の良いS2000を更にきっちり曲がるセットで最短距離＆最速ラインを確実にトレース出来るセットを２本で出していただきました。

正直、もう少し先のセットもあったと思いますが、まずは広瀬さんのフィーリングが第一なのは当然ですので、ここは広瀬さんの感覚で決めていただきました。

そして、迎えた本番！

ズミーさんのYouTube中継を観ながら動きをチェック。１本目は１コーナーから狙い通りの動きをしています。ストレートに出る奥の複合左コーナーも良い感じで立ち上がり、これはスピードが乗るぜ！と思った瞬間、前半のパイロンセクションのスラローム進入でABSが誤作動！止まり切れずにオーバーランしてしまいました。戻ってコース後半を確認する方法もあったと思いますが、タイヤに厳しい砂川の路面を考え、ここで走行を止めた広瀬選手の判断に乾杯です♪

で、迎えた運命の２本目。１コーナーから良い意味で集中した走りで、コーナー３つ曲がったところで２８秒前半を確信しました。

その後は、やはり高い路面温度の所為で若干のロスはありましたが、難しい状況下での確実な走りで、ほぼ狙い通りのタイムを叩き出しました！

S2000の低速モリモリパワーはこういう中途半端な路面＆コーナーリングには最高のパフォーマンスを見せてくれますね。

１本目を無事に走り切れていれば２７秒中半は確実に出ていたと思いますが、２本目の走りは北海道遠征の集大成の走りだったのは間違いないと思います。

お疲れ様でした！優勝、おめでとうございます♪(^O^)／

※動画はこちら↓　　↓　　↓

https://www.youtube.com/watch?v=35sDqgGbmlw