スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

新製品ニュース

新型BRZ＆GR86用スーパーオーリンズ＆BPSダンパー

2021年12月24日

新型BRZ＆GR８６用スーパーオーリンズとBPSダンパーの製作が年をまたいでまだまだ続きます。

最近、「旧型と何かが変わりますか？」とか、「新型BRZとGR８６とではダンパーの基本的なスペックが変わりますか？」という内容のご質問をよくいただきます。

特にジムカーナのPN車輛やライトチューンでサーキットを走る人には、とても気になるところだと思います。

まず、旧型から乗り換えの場合、ダンパー＆スプリングはそのまま装着できます。

なので、まずは今のスペックで走って見て不満な点があったらそこを対策するとお考えの方が多いと思います。

なるべく余計なお金は掛けないというのが私の仕事上の基本スタンスですが、今回は「乗り換えと同時にダンパーをOH＆仕様変更した方が無難です」とアドバイスさせていただいてます。

その理由は、旧型と新型はかなり動きが違うということ。もちろん何万キロも酷使した車体と新車の車体の違いも大きいです。

細かいポイントはまた個別にご説明させていただきますが、最も重要な点は「動きが凄く良いので、このままでOK！」となってしまうことです。

これが実にもったい無いと思うのです。

変更点は僅かなことなのですが、この僅かな変更点がより新型の良さを引き出してくれます。

当たるも八卦、当たらぬも八卦では、新型のメリットを最大限発揮するまでに遠回りをしてしまう可能性も否めません。

他のメーカーさんもこのあたりはキッチリと対応してくると思いますが、うちのユーザー様にも安心してご依頼いただけるスペックをご用意しました。

ノーマルの良さをより引き出すセッティング。

競技車輛を含め、ライトチューン車輛のセッティングを星の数ほどやってきたAZURのノウハウは相当なものですから。

もちろん、新品ダンパーの製作のご依頼もお待ちしています。

ユーザー様の使用目的に合わせて、スーパーオーリンズとBPSダンパーからチョイスしていただけます。

スーパーオーリンズとBPSダンパーの違いを具体的に知りたい！というユーザー様はお気軽にお問合せください。

１番大きな違いは、街乗りメインの人はスーパーオーリンズ（DFV仕様）がお勧めということです。

スーパーオーリンズでもタイム重視のスペック（アズライトスペック）もご用意していますし、BPSダンパーはもちろん問答無用な運動性能を発揮します。

これ以上の違いに関しては、勘違いされてしまう内容も含まれますので、直接お問合せいただければ幸いです。

ストリートスペックからタイムアタック専用スペック。また、その両方をカバーできるスペックまで、チューニング内容・走るステージ＆コースに合わせてよりユーザー様のご希望にお応えできるように１セット・１セット、製作させていただきます。

そうそう忘れていました。新型BRZとGR８６の違いですが、もちろんあります！メーカーさんの「なぜ、そうしたのか？」を大切にして、より各走行ステージに合わせてセッティングします。

また、新型はもちろん旧型BRZ＆８６用のスペックも常に進化していますので、そちらもどーーーんとお任せください！

年明けしばらくは年内にご依頼いただいたダンパーの製作でいっぱいいっぱいですが、年明けから全力でダッシュできるように頑張ります！

みなさまからのご依頼を心からお待ちしています♪m(__)m

全日本チャンプ小武選手の２０２２用マシン・シェイクダウン！

2021年12月19日

EF8で２年連続全日本チャンピオンを獲得した小武選手。

２０２２年はZC33Sスイフトスポーツで全日本選手権JG3クラスを走ります。

動画は２０２２スペックのシェイクダウン時の走りです。

まだ、スプリングが前後共に暫定仕様で、特にリアは有り合わせの某メーカーさんのバネなので収まりがイマイチです。

年内にはサスペンションプラスのバネが間に合うので、戦闘力は相当アップすると思います。

これで、高江選手と２台の３３スイフポが走る２０２２年度の全日本。

楽しみです♪(*^^)v

※シェイクダウン動画はこちら
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https://www.youtube.com/watch?v=NtK5TC9AGIw

８６用スーパーオーリンズ＋ESAスプリング

2021年12月19日

８６用スーパーオーリンズ・アズライトスペック＋ESAスプリングを装着していただきました。

ジムカーナとショートサーキット走行を楽しまれているということで、タイプG：１００％スペックですが、ちょっとだけサーキット寄りに仕上げさせていただきました。

今までお使いの脚とはまったく別物の動きになります！

アズライトスペック＋ESAスプリングならではの運動性能をご堪能ください♪

本日は遠方からありがとうございました！m(__)m

新型BRZ＆GR８６用BPSダンパー＆スーパーオーリンズ

2021年12月14日

新型BRZ＆GR８６用のBPSダンパー・スペックRGのセットアップを進めていますが、めちゃお勧めのスペックが２種類完成しました。

この２スペックを基本に、更にユーザー様のご要望を取り入れてセッティングさせていただきます。

１つは、ガレージ天竜さんの新型BRZに装着していただいた天竜スペック（TW280相当対応）となります。

もう１つは現状のPNタイヤに対応したスペックです。

このダンパーを基準に、バネ＆LSDとのバランスを取りながらアライメントを煮詰めて行っていただければ、その素性の良さから「更なる煮詰め」が難しいと考えられる新型BRZとGR８６のセットアップの強い味方になることは間違い無いと思います。

もちろん、スーパーオーリンズもオーリンズの良さを最大限引き出すスペシャルセッティングとなっています。

ぜひ、BPSダンパー＆スーパーオーリンズを次期戦闘機のパートナーとしてご検討ください♪

※バックオーダーをいただいておりますBPSダンパー＆スーパーオーリンズも年内に続々と入荷予定です。その運動性能をお楽しみに！(*^^)v

※新型BRZ＋BPSダンパー＋ESAスプリングのシェイクダウン車載動画です。

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https://www.youtube.com/watch?v=0JggbeyPbHQ

GRヤリス用スーパーオーリンズ・オールラウンダースペック！

2021年12月10日

本日、スーパーオーリンズを装着していただいたGRヤリスさん。

RZハイパフォーマンスです。

サーキットも楽しく・速く走れて、ジムカーナも出来て、雪道やワインディングも走れちゃう超欲張りスペックです。

所謂、ノーマルのRZハイパフォーマンスの運動性能をそのまま引き上げた感じです。

セットするバネは安定のUC-01、フロント７インチ・リア８インチ。

車高の調整幅も十分に確保しています。

フロントキャンバー３度ですが、タイヤとのクリアランスは余裕です。

年内に何とか間に合いました！

大変お待たせしました。今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

まだまだ、SW２０用ダンパーのご依頼は多いのです！

2021年12月4日

本日、スーパーオーリンズのオーバーホールにお越し頂いたSW20さん。

タイプS:１００％スペックですが、リアタイヤの摩耗とほんの少し突き上げが気になるということで、そこの対策もさせていただきました。

部品が出る限りずっと乗り続けるそうですので、次回のOHもよろしくお願いいたします。

今日は遠路遥々、ありがとうございました！m(__)m

ＧＲヤリス＆ＧＲ８６＆新型ＢＲＺ

2021年12月4日

夏以降、うちのような超弱小工場にも、GRヤリス＆GR８６＆新型BRZ用ダンパーのご注文を大量にいただいております。

納期の面でご迷惑をお掛けしておりますが、年内にはかなりのセット数を発送できる予定です。

今のところ、ちょっとだけBPSダンパーの方が優勢？ですが、スーパーオーリンズも相当良い感じに仕上がっています。

BPSダンパーのフロントピストンは４６ｍｍ、スーパーオーリンズは４０ｍｍという違いはありますが、スーパーオーリンズはアズライトスペックとスーパーＤＦＶスペックの二刀流となります。（もちろん前後での組み合わせもＯＫです）

ユーザー様のご希望に合わせてベストセットをご提案させていただきますので、お気軽にお問合せください。

お値段だけのことはあります♪(^^ゞ

ロードスターRF、シェイクダウン動画（上から）

2021年11月29日

あーるえふ君のシェイクダウン走行を参加者さんが上から撮ってくれました。

上から観ると、ターンのショボさが余計に分かってしまいますが、年内には数倍上手になっている予定です。

外周３速ノーブレーキはシェイクダウンの即席セットでも良い感じです！

今は更に進化しているので、美浜と幸田で更に煮詰めたいと思います♪(^^ゞ

※上から動画はこちら↓　↓　↓　↓　↓

https://www.youtube.com/watch?v=jdXv-yi-KPI

ZC33Sスイフトスポーツ用スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペック装着

2021年11月27日

本日、新品のスーパーオーリンズを装着していただいた３３スイスポさん。

タイプS：１００％スペックですが、ALTを気持ちよく走れる仕様ということでご依頼いただきました。

乗り心地を犠牲にすることなく、ALTや美浜＆幸田サーキットを全開で走っても気持ちよく走れるようにセッティングしました。

３３スイスポはリアバネが柔らかいとリアの安定性が不足しますが、このセットはそんなことはありません。

相当の速さで周回可能です！

オーリンズの唯一の心配な部分、スタビリンクブラケットとタイヤの干渉も純正ホイールで楽勝にクリアしています。（キャンバーは約３°）

ショートスタビリンク無しでも適正な位置でセットできました。

今後、幸田スポーツドライビング・ラボにも参加していただけるとのことで、スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペックの実力を思う存分味わっていただけると思います！(^O^)／

本日はありがとうございました。

スーパーオーリンズはタイプS：１００％スペックでも、サーキットも走るユーザー様と、ストリートオンリーのユーザー様とではバネレートもバルブもブラケットも色々です。
タイプRとの組み合わせ比率がよく分からないというユーザー様は、タイプS：１００％スペックでご依頼くださっても、ご使用目的に合わせてセッティングさせていただきます。