スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

スーパーオーリンズ新規製作

ER34スカイライン用スーパーオーリンズ・タイプR：８０％・S：２０％仕様。

2022年7月2日

ER34スカイライン用スーパーオーリンズ・タイプR：８０％・S：２０％仕様です。

このER34さんはもう２０年近くPCVモデルをご愛用いただいて来ましたが、相当距離を乗られているということで、今回DFVモデルにチェンジしていただきました。

バネはユーザー様がお持ちのハイパコにリアにUC-01のアシスト（３K）をセットしました。

ユーザー様と打ち合わせの結果、今回はスーパーDFV仕様でセッティング。DFV特有のユラユラ感を極力無くしたスポーツスペックとなります。

冬場のアタックシーズンが楽しみです！

本日はありがとうございました。今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

GRヤリス用スーパーオーリンズ・OH＆仕様変更。

2022年7月1日

GRヤリス用オーリンズが発売になって直ぐにスーパーオーリンズを製作させていただいたGRヤリスさん。

今回はOHと仕様変更にお越し頂きました。

概ね、今のスペックで問題無いそうですが、とある状況下でのリアの収まりが欲しいということで、その対策を兼ねてバルビングを見直しました。リアの変更に伴い、フロントも若干対策して完成です！

さて、ワインディングでの乗り味はどうでしょうか？

ユーザー様のインプレが楽しみです！

まずはお気軽にお見積をご依頼くださいm(__)m

2022年7月1日

以前からスーパーオーリンズとBPSダンパーはどういう違いがありますか？

というお問合せをいただきます。

基本的にスーパーオーリンズはオーリンズのカタログモデルをベースにユーザー様のご使用目的に合わせてチューニングしたダンパーです。レイアウトはオーリンズのカタログモデルから大きく変更することは出来ません。

一方、BPSダンパーは(株)エリアスポーツ中西代表にレイアウトを含め専用の設計をお願いして、１セット１セット製作していただいております。オーリンズのラインナップには無い車種や、すでにカタログ落ちしてしまった車種用のダンパーも製作可能です。

どちらのダンパーも要になるバルブはAZURでセッティングさせていただいております。

BPSダンパーは競技専用とお考えの方も多いですが、ストリート仕様にも絶対的な自信を持っています。

特注製作となるため、若干金額は高くなってしまいますが（それでも特注製作モデルとしては相当お安い価格設定で頑張っています）ユーザー様には価格以上の走り！と大変高評価をいただいております。

スーパーオーリンズ＆BPSダンパー。どちらもパーツはすべて信頼の日本製を使用しています。

走りに拘るすべてのドライバー様に、新しい走りの世界をお届け出来るようにベストな組み合わせをご提案させていただきます。

まずは、金額を含めお気軽にお問合せください。

大体いくらくらいするの？でも結構ですよ。

想定内の金額でしたらオプションパーツも含め詳しい内容でお見積させていただきます。

（※ワンオフダンパーで製作履歴の無い車種用の場合はお見積に時間がかかることがあります。）

皆様からのご依頼、お待ちしていますm(__)m

GR86用スーパーオーリンズ・FSW（助手席の乗り心地も重視）仕様！

2022年6月22日

GR86用スーパーオーリンズ・FSW仕様（タイプR：８０％・S：２０％・アズライトスペック）を装着していただきました。

今後は、パワーアップ（主に吸排気＆ECU）と駆動系を変更されるそうです。

スプリングは前後UC-03の１２K・７インチをセットしました。

アライメント＆車高等は暫定仕様です。今後各パーツを装着されてから、装着タイヤに合わせてセットアップしていきます。

運動性能はもちろんですが、助手席の奥様からクレームが入らないようにというご要望なので、そこもしっかり考慮したスペックとなっています。

さて、奥様の反応はいかに！(*^-^*)

自分のオーリンズは３０段くらい調整出来るのですが、壊れていませんか？

2022年6月22日

自分のオーリンズは３０段くらい調整が出来るのですが、これって壊れていませんか？というご質問をよくいただきます。
答は「正常です」です。
というわけで、なぜ調整ノブが３０段も回るのか？という説明動画をアップしました。
動画の最後で、つい余計な話（企業秘密な内容です）もしてしまったので、そこからカットしています。尻切れトンボになってしまい申し訳ありませんm(__)m
※動画はこちら↓　↓　↓　↓　↓
https://www.youtube.com/watch?v=yn-ooKbi0O4&t=5s

新型BRZ用スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペック

2022年6月18日

新型BRZ用スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペックです。
オーナー様はあの方です♪
車高はあまり下げたくないということで、ご覧の車高となりました。
一般道での乗り心地の良さと、新型BRZならではの高い運動性能を超高次元で両立しています。
実際にステアリングを握らないとこのセットの気持ち良さはお分かりにはならないと思いますので、オーナー様のインプレも非常に楽しみです！(^^ゞ

ND5ロードスター・タイプS：１００％スペック

2022年6月18日

ND5ロードスター・タイプS：１００％スペックです。
車高はユーザー様のご希望で最低地上高ギリギリにセット。
街乗りはもちろんワインディングでも、これぞロードスター！と感じていただける超絶に気持ち良い走りを実現しています。
この度は大変お待たせをしてしまい申し訳ありませんでした。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

F56・BMWミニクーパー用スーパーオーリンズ・タイプS：７０％、C：３０％仕様。

2022年6月15日

F56・BMWミニクーパー用スーパーオーリンズ・タイプS：７０％、C：３０％仕様完成です。
バネはオーリンズのカタログモデルキットのままで、ダンパーで突き上げ防止・軽快なハンドリング・ギャップの走破性アップ、そしてリアバネの異音防止対策を施してセットアップしました。
車高はユーザー様のご希望でノーマルから１０ｍｍダウンです。
メインバルブおよびDFVバルブ共に、約２．０００キロほど走行していただければ馴染が出て、狙い通りの走りをお楽しみいただけます。
アライメント調整を間に挟んで２回試走しましたが、バルブシムが新品の状態でもメチャ良い感じです。
ダブルで対策したリアバネからの異音も一切無しでした！
F56、良いですね♪
ワインディングで走らせたくなってしまいます(^O^)／

GR86用スーパーオーリンズ・タイプS：１００％

2022年6月9日

GR86用スーパーオーリンズ・タイプS:１００％仕様完成です。
タイプS:１００％と言っても、このGR86にセットされているタイヤはBS71RS。
突き上げを極力抑え、高い運動性能を確保したスペックとなります。
セットするバネはユーザー様と打ち合わせた結果、ESAスプリングを選択していただきました。
先月からリニューアルした軽量FRマシン専用スプリングとなります。
車高はリアのロアアームが水平になる位置でセット。この状態でマフラーからの最低地上高は１００ｍｍです。
街乗りは快適に、ワインディングでは爽快な走りを実現しています。
タイプS：１００％スペック。GR86との相性は抜群です！
大変、お待たせして申し訳ありませんでした。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

VAB用スーパーオーリンズ・タイプS：８０％・R：２０％仕様

2022年5月29日

VAB用スーパーオーリンズ・タイプS：８０％・R：２０％仕様を装着にお越し頂いただきました。
走るサーキットは鈴鹿レーシングコースと美浜サーキットということで、スピードレンジの違う２つのサーキットを気持ちよく走れることと、ご家族からクレームが入らない乗り心地の確保という、非常にハードルが高いご希望です。
ダンパーは前後アズライトスペック、セットするバネはUC-03の前後７インチ。その他諸々現状のスペックに合わせて細かく調整しました。
まずは、ご家族からクレームが入らないこと！
これが最も大変です。乗られる人の感じ方は本当にそれぞれですから、とある奥様は全然OK♪だとしても、別の奥様が同じスペックで「こんなの乗れない」と言うことも十分に考えられます。
そこはユーザー様と相談の上、運動性能を極力犠牲にしないで後部座席の乗り心地（主に突き上げ）を対策しました。
美浜サーキットと鈴鹿サーキットの両サーキットでの運動性能ですが、スペック自体が完璧なアタック仕様では無いので、それほど大きな違いは無いです。どちらも気持ちよく走っていただけると思います。
というわけで、大変お待たせしました。
快適サーキット仕様完成です！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m