スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務｜オーリンズオーバーホール・カスタマイズ・仕様変更・車高調

スーパーオーリンズ・オーバーホール

ルノー・ルーテシア用ダンパーのＯＨ＆Ｆｒバネ変更

2017年9月14日

本日はルノー・ルーテシアＲＳ用特注スーパーオーリンズ（今の呼名はBlack★Progressスーパーダンパー）のＯＨ作業でした。
よりショートサーキットの運動性アップを狙ってフロントのバネレートを４Ｋアップ！
リアはより積極的に動かせるようにレートはそのまま。
さて、この変更がどのようにタイムに影響して、乗り易さに影響するのか？
ユーザー様のインプレが楽しみです(^o^)丿
ありがとうございました～～♪

オーバーホールを取り止める状態とは。

2017年9月13日

昨日は残念なダンパーさんが２セット。
１セットはかなり前に、何処かで特注したダンパー。
かなり寝かせていたようで、ニードルバルブが固着していました。
また、大きな問題があって、現行のパーツでは対応できない部分があることが判明。
ちょっとしたパーツなら新しいもので流用できる場合があるのですが、今回、それをやるとかなり大掛かりな変更となり、うちでは使用しないパーツでの特注品のため金額も相当かかってしまいます。
実はダンパー本体以外にも？な部分があったので、今後色々と問題が出てくる可能性もありました。
内容を説明させていただいてＯＨは取り止めました。
この車輛用が現行品で販売されていますので、出来れば新品、また通常のモデルの中古を探してのご使用をお勧めいたします。
もう１セットは、また別の理由ですが、こちらはよくあることなのでユーザー様の判断でＯＨを取りやめました。
オーリンズはパーツの供給もかなり古いダンパーにも対応していますが、シリンダーやケース本体に問題があったり、本来の性能が出ないほど使い込まれている場合は（例えばトータル距離が３０万キロとか）ＯＨするよりも買え換えてしまった方がお得で性能も確保されます。
それでもＯＨしたい！というユーザー様の場合は、もちろん対応させていただきますが、状態によっては本来の性能を発揮できない可能性があります。
その見極めもＡＺＵＲの大切な仕事です。
※写真と本文のダンパーは関係ありません。

最強のダウンヒルダー！マーチ１２ＳＲ。

2017年9月12日

今日は、今まで長く海外で仕事をされていたユーザー様が、近くで仕事があったということで、工場に立ち寄ってくださいました。
マーチ１２ＳＲとＺ３３のユーザー様ですが、今日はマーチでお越しです。
去年、仕様変更した脚をとても気に入っていただけたようでした。
実は、私もこのマーチＳＲは大好きな車の１台。
スーパーオーリンズで武装したマーチＳＲはベビーギャングではなく、スポーツカーもブッチ切る最強のダウンヒルダーです！(^_^)v

沖縄・石原選手ランサーの走り。

2017年9月12日

沖縄の名手！石原選手の走りです。
１本目は攻め過ぎて脱輪をしてしまったそうですが、各コーナーでロスが無い攻めを見せてくれました。
鈴鹿南での走りも楽しみです(^o^)丿

全日本ジムカーナ選手権シリーズチャンピオン獲得！ユウ選手の走り。

2017年9月11日

全日本ジムカーナ選手権２０１７。第１戦のモテギで優勝したＰＮ３クラスのユウ選手。
先週末に九州・恋の浦で開催された選手権で見事に優勝を飾り今季５勝目をゲット！本年度のシリーズチャンピオンが確定しました。
１本目が圧倒的にタイムが出る恋の浦のコース。１本目に痛恨のパイロンペナルティをおかして絶体絶命の状況下での２本目。見事ライバルの西野選手を１００分の５秒逆転してのタイトルゲットでした。
その神がかった２本目の走りをご覧ください♪

Ｓ１５・ＳＣ車輌化計画、第２章突入。

2017年9月10日

超リーズナブルＳ１５・ＳＣ車輌化計画。
いよいよ第２章に突入です。
ダクト付きボンネットとオーバーフェンダーはすでに持っていますが、ノーマルＳ１５のシルエットが大好きなので、極力ノーマルシルエットで行きたいと悪巧みをしてきました。
しかし、いよいよタイヤを前後２５５を入れる段階でちょっと足踏みをしていました。
ちなみに現行のＳ１５用アズライトモデルはホイールのオフセットに気を付ければノーマルフェンダーに２５５が入ります。
そのように設計してあるからです。
私のＳ１５のダンパーはブラケットがノーマル寸法なので作り直す必要がありますが、ちょっと頭を使って、より良い方法で２５５を入れる悪巧みを考えました。（ＳＣ車輛ですから色々な悪巧みができるのです）
結果、見事に入りました(^o^)丿
後は、実際に走ってみて不具合が無いかの確認です。
段々と形になって来ました♪

ノートe-power＋ＵＣ－０２

2017年9月9日

ノートe-powerにサスペンションプラスさんのＵＣ－０２をセットして一般道メインに高速道路＆ワインディングを１０００キロ以上走ったのでインプレッションです。
車高はご覧のように程よく下がっていますが、実用にはまったく不自由はありません。
まず、一般道でのハンドリングですが、ノーマルよりも明らかにリニア感が増しています。タイヤもエアーも同じですが、ロールを伴わないスピードでもしっかりとしたグリップ感が伝わって来ます。
ブレーキフィールも向上しました。ブレーキの踏みだし感はあまり変化はありませんが、そこから強めに踏んだフィーリングは◎です。回生ブレーキでの動きは大きく変化はありませんが、最後に停まる瞬間の動きに安心感が出ました。
荒れた路面ではその違いがよりはっきりと分かるようになります。
ノーマルダンパーの強過ぎる初期減衰のデメリットが緩和されています。しかも、速いロール＆ピッチスピードのふらつきも減少しているので、ダンパーの弱い部分がバネでカバーされステアリングを握る力も少なくてすみます。（バネがゆっくり戻る）
これは、そう君もまったく同じ意見でした。
そして、その変化がより分かるのが高速道路です。
全方向の身体の揺れが減るので、疲労度がまったく違います。
※余談ですが、高速道路では回生ブレーキはノーマルポジションでないと自分の右足が疲れます。
というわけでノーマル脚の点数を６５点とすると、ＵＣ－０２＋ノーマルダンパーの点数は７２点。
これにスタイルを含むと＋７点。合計７９点です。
一般的な使い方では十分な点数だと思います！
これ以上の点数はやはりBlack★Progressスーパーダンパーの出番ということで(^o^)丿

幸田スポーツドライビング・ラボ午前パターン練習コース紹介動画

2017年9月7日

幸田スポーツドライビング・ラボ、午前パターン練習コース説明動画です。
毎月（開催しない月もあります）第１木曜日に幸田サーキットで開催しています幸田スポーツドライビング・ラボ。
参加者１人１人に合ったコース設定で自由にスポーツドライビングを研究していただくことを目的としてます。
特に午前中のパターン練習は基本コースが３つ。それぞれのコースでご自分が練習したいコース設定で反復練習していただけます。
とは、言ってもどんなコースで練習すれば良いのかよく解らない！というビギナーさんのために、簡単なコース説明動画を作成しました。
参加したことが無い人には、こんな感じで！と観ていただければと思います。
また、すでに走行経験がある人には、コース設定のポイントの勉強や、ライン取り、ステアリング＆ペダル操作の参考にしていただければ幸です。
フルノーマル車輌からチューニングカー、競技車輌まで安全に走れる車輛ならどんな車輌でもご参加いただけます。
詳しくは幸田サーキットyrp桐山のＨＰをご参照ください。
皆様のご参加、お待ちしています♪

美浜サーキット・ジムカーナＤＡＹ２０１７・ＳＳＰ走行動画

2017年9月6日

今日は美浜サーキット・ジムカーナＤＡＹ。
午前中はウェット→ハーフウェット。午後はほぼドライ→フルドライ。と、色々な路面を走れましたね！
今日、参加してくださったみなさんは、とても心掛けが良いようです♪
私もＳ１５のダンパーのテストで午前はパターン練習コースを。午後のＳＳＰは３本走行しました。
動画は１番暑い時間帯に２本連続で走行した時のものです。
１コーナーのギヤが違う他にも、ちょっとずつ走り方を変えていますが、お解りになるでしょうか。
２５５が間に合わなかったので、２３５のβ０２で走りました。
さすがにグリップは足りませんが、これはこれで楽しいです(^o^)丿

シリンダーの曲がり確認。

2017年9月6日

年間、ＡＺＵＲではダンパーを３０００本以上ＯＨしていますが、ストラットタイプはその中で１０００本弱です。その中でシリンダーが曲がるトラブルは０．５％以下。
でも、続く時はなぜか続きます。
今回はストラットの超頑固なブラケット部が曲がってしまい、１本はピロアッパーのベース部分が吹っ飛んでしまったようです。