テスト走行記事
ディレッツァ０３Ｇ・Ｓ５コンパウンド。シェイクダウン走行。
2017年11月1日
美浜サーキット・ジムカーナＤＡＹで０３Ｇ・Ｓ５コンパウンドのセッティングをしてきました。
ノーマルクラッチが心配なので、ブーストは１，２５。エンジン回転は６０００回転（１部６５００回転）での走行です。
主に、ブレーキング～ターンイン～ボトム～立上りのトラクションをメインにダンパーとエアー圧を試してきました。
１発目の走行でほぼ方向性が出たので、２本目（動画）と３本目とセットを変えてテストしました。
まだ、完全にＳ５の美味しいところが使えているわけでは無いので、これからじっくりとセットアップしていきます。
ディレッツァ０３Ｇ・Ｓ５コンパウンド初走行！
2017年10月31日
明日はディレッツァ０３Ｇ・Ｓ５コンパウンドでの初走行です。
走る前に色々と研究しましたが、凄いことを発見しました！
この特性を上手くセッティングで活かすことが出来たら、車重１．１００ｋｇのＳ１５が９００キロくらいの動きになるかもしれません。
明日は、４本走行と決めているので、１本目でそこそこ評価できるようにＳ１５を調整してきました。
なぜ？４本かと言うと、ノーマルクラッチ＆２５万キロ・ノーＯＨミッションが持つのか？という問題があるためです。
たかが４本ですが、走り慣れた美浜サーキットなので集中して走ればスタートからゴールまで色々なことが解ります。
これを４回繰り返せるので十分と言えば十分な内容ですね。
というわけで、明日から日曜日までＳ１５と０３Ｇ・Ｓ５コンパウンドの話題が続くと思いますが、斜め読みしてご覧ください♬
お知らせとお願い。
2017年10月31日
今日の夜から、来週の月曜まで出張で工場を留守にします。
その間、いただいたメールの返信のレスポンスが遅くなってしまいますが、ご了承ください。
移動距離が長い木曜と日曜以外は、夜に返信させていただきます。
宿でメールを受信した時に件数が少ないと寂しいので、皆様からのたくさんのお問い合わせをお待ちしています♬
また、ＦＡＸでの問い合わせは来週のご連絡となってしまいます。大変ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。
お急ぎのご用件は営業時間内に工場へお電話いただけると助かります。
作業依頼・お見積もり等、お気軽にお問い合わせください。
さて、今週末は岡山・備北サーキットでＪＡＦカップ＆ＪＭＲＣ全国オールスター・ジムカーナが開催されます。
４０名以上のユーザー様が走るので超楽しみです！
今回は、私もこっそりＳ１５で走ります♬
ユーザー様の走りを観たり、自分の走行準備をしたりと、かなり忙しい週末になりそうです。
皆様（自分を含む）の走りを精一杯サポートさせていただきます。
会場でご一緒する皆様。よろしくお願いいたしますm(__)m
本日も、ありがとうございましたm(__)m
2017年10月29日
今日は、たくさん電話をいただいた。
日曜ということもあり、すべてストリート系のお客様です。
「トラクションが」とか「フルブレーキング時の」とか「ＡＢＳが」とか「更に切り込んだ時の」とか「リアの追従性」とか「ターンのタイミング・・」とかのキーワードは一切出て来ません。（当たり前）
でも、ストリートと言っても、共通のキーワードもたくさん。
ダンパーの減衰特性（サブバルブを含む）・各バネメーカーの特性の違い（レート＆自由長＆ストローク＆車高の関係）・減衰特性とバネレートの関係・タイヤによる乗り味の差・ステアリングの応答性・等、やはりクルマが大好き、運転が大好きな人の興味＆疑問点は共通です。
そして、そういう話のやり取りの中から、とても良い勉強が出来るのもまったく同じ。
楽しさも難しさも同じ。
みなさん、ほんとクルマが好きです。
私もおかしいくらい好きですが♬
今日も１日、ありがとうございました～～～m(__)m
ＦＳＷ仕様・スイフトスポーツ用スーパーオーリンズ
2017年10月29日
もう１台は、黄色いスイフトスポーツさん。こちらはスーパーＤＦＶ仕様です。
今後はリアにキャンバーをつけるそうなので、その後でフロントのアライメントも見直します。
ＦＳＷ仕様・３４ＧＴ－Ｒ用スーパーオーリンズ
2017年10月29日
今日はＦＳＷレーシングコース走行車輛が２台。
１台目は青が眩しい３４ＧＴ－Ｒさん。
今まではＰＣＶスーパーオーリンズでしたが、今回はＤＦＶ改アズライトスペック（漢のタイプＲ：１００％スペック！）に変更です。
バネはハイパコ。レートはユーザー様の好みです♪
早速、来週走られるそうなので、しっかりバルブを馴染ませてください(^o^)丿
ランサー・エボ１０用スーパーオーリンズ
2017年10月27日
まだまだ人気のランサーエボリューション１０♪
街乗りの突き上げを極力おさえて、ジムカーナやＡＬＴでの運動性能を確保したスペックとなります。
セットするバネはフロントＵＣ－０３．リアＵＣ－０１。
アライメントもジムカーナ＆ＡＬＴ用です。
バルブシムが馴染むまで若干乗り味は硬めですが、バルブシムが馴染めば某峠も快適に走っていただけると思います。
もちろん３０１の減速帯も「それなりに」いなします。
快適＆快感なエボライフをお楽しみください。
ありがとうございました！m(__)m
Ｒ３５ＧＴ－Ｒ
2017年10月26日
ユーザー様のブログで発見！
このＧＴ－Ｒもめちゃカッコ良いです♪
もちろん走りも(^o^)丿
ＧＴ－Ｒのスペック資料
2017年10月26日
今日は、３２～３４ＧＴ－Ｒの過去５年間のスペックシートを引っ張り出して、とある資料を作っていたのですが、何とびっくり！ＧＴ－ＲでタイプＲ：１００％スペックはほんの１割程度でした。
最も多いのがタイプＲとタイプＸの混合スペックで、ほとんどタイプＲ：７０～８０％、タイプＸ：３０～２０％です。
それでも他車種と比較するとＲの割合が圧倒的に多いのも、やっぱりＧＴ－Ｒですね。
３５ＧＴ－Ｒは、まだ製作数は少ないですが、街乗りからサーキットまで、オールラウンドスペックが高評価をいただいております♪
レガシィＢＭ９用スーパーオーリンズ
2017年10月25日
レガシィＢＭ９用スーパーオーリンズです。
ＷＲＸとほぼ同じセット数のご依頼をいただくレガシィ用スーパーオーリンズですが、ご依頼のスペックで最も多いのがタイプＸとタイプＣの混合スペックです。
今回もタイプＸ：５０％、タイプＣ：５０％の割合でセッティング。快適な乗り心地と高速での安定性をメインに、レガシィならではのスポーティなハンドリングも兼ね備えたスペックとなっています。
純正のノーマルアッパーマウント（新品）に前後リジット製のベアリングタイプのマウントシート、サスペンションプラスＵＣ－０１の８インチをセットしました。
もうちょっとレートが高目の場合は７インチとなりますが、今回は低レート＆８インチの組み合わせとしました。
スーパーＤＦＶスペックとのマッチングも抜群です。
本日、出荷いたしました。ありがとうございました！m(__)m
