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スーパーオーリンズ・サーキットスペック

GR86用スーパーオーリンズ・FSW(助手席の乗り心地も重視)仕様!

2022年6月22日

GR86用スーパーオーリンズ・FSW仕様(タイプR:80%・S:20%・アズライトスペック)を装着していただきました。
今後は、パワーアップ(主に吸排気&ECU)と駆動系を変更されるそうです。
スプリングは前後UC-03の12K・7インチをセットしました。
アライメント&車高等は暫定仕様です。今後各パーツを装着されてから、装着タイヤに合わせてセットアップしていきます。
運動性能はもちろんですが、助手席の奥様からクレームが入らないようにというご要望なので、そこもしっかり考慮したスペックとなっています。
さて、奥様の反応はいかに!(*^-^*)

自分のオーリンズは30段くらい調整出来るのですが、壊れていませんか?

2022年6月22日

自分のオーリンズは30段くらい調整が出来るのですが、これって壊れていませんか?というご質問をよくいただきます。
答は「正常です」です。
というわけで、なぜ調整ノブが30段も回るのか?という説明動画をアップしました。
動画の最後で、つい余計な話(企業秘密な内容です)もしてしまったので、そこからカットしています。尻切れトンボになってしまい申し訳ありませんm(__)m
※動画はこちら↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=yn-ooKbi0O4&t=5s

新型BRZ用スーパーオーリンズ・タイプS:100%スペック

2022年6月18日

新型BRZ用スーパーオーリンズ・タイプS:100%スペックです。
オーナー様はあの方です♪
車高はあまり下げたくないということで、ご覧の車高となりました。
一般道での乗り心地の良さと、新型BRZならではの高い運動性能を超高次元で両立しています。
実際にステアリングを握らないとこのセットの気持ち良さはお分かりにはならないと思いますので、オーナー様のインプレも非常に楽しみです!(^^ゞ

ND5ロードスター・タイプS:100%スペック

2022年6月18日

ND5ロードスター・タイプS:100%スペックです。
車高はユーザー様のご希望で最低地上高ギリギリにセット。
街乗りはもちろんワインディングでも、これぞロードスター!と感じていただける超絶に気持ち良い走りを実現しています。
この度は大変お待たせをしてしまい申し訳ありませんでした。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

F56・BMWミニクーパー用スーパーオーリンズ・タイプS:70%、C:30%仕様。

2022年6月15日

F56・BMWミニクーパー用スーパーオーリンズ・タイプS:70%、C:30%仕様完成です。
バネはオーリンズのカタログモデルキットのままで、ダンパーで突き上げ防止・軽快なハンドリング・ギャップの走破性アップ、そしてリアバネの異音防止対策を施してセットアップしました。
車高はユーザー様のご希望でノーマルから10mmダウンです。
メインバルブおよびDFVバルブ共に、約2.000キロほど走行していただければ馴染が出て、狙い通りの走りをお楽しみいただけます。
アライメント調整を間に挟んで2回試走しましたが、バルブシムが新品の状態でもメチャ良い感じです。
ダブルで対策したリアバネからの異音も一切無しでした!
F56、良いですね♪
ワインディングで走らせたくなってしまいます(^O^)/

GR86用スーパーオーリンズ・タイプS:100%

2022年6月9日

GR86用スーパーオーリンズ・タイプS:100%仕様完成です。
タイプS:100%と言っても、このGR86にセットされているタイヤはBS71RS。
突き上げを極力抑え、高い運動性能を確保したスペックとなります。
セットするバネはユーザー様と打ち合わせた結果、ESAスプリングを選択していただきました。
先月からリニューアルした軽量FRマシン専用スプリングとなります。
車高はリアのロアアームが水平になる位置でセット。この状態でマフラーからの最低地上高は100mmです。
街乗りは快適に、ワインディングでは爽快な走りを実現しています。
タイプS:100%スペック。GR86との相性は抜群です!
大変、お待たせして申し訳ありませんでした。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

VAB用スーパーオーリンズ・タイプS:80%・R:20%仕様

2022年5月29日

VAB用スーパーオーリンズ・タイプS:80%・R:20%仕様を装着にお越し頂いただきました。
走るサーキットは鈴鹿レーシングコースと美浜サーキットということで、スピードレンジの違う2つのサーキットを気持ちよく走れることと、ご家族からクレームが入らない乗り心地の確保という、非常にハードルが高いご希望です。
ダンパーは前後アズライトスペック、セットするバネはUC-03の前後7インチ。その他諸々現状のスペックに合わせて細かく調整しました。
まずは、ご家族からクレームが入らないこと!
これが最も大変です。乗られる人の感じ方は本当にそれぞれですから、とある奥様は全然OK♪だとしても、別の奥様が同じスペックで「こんなの乗れない」と言うことも十分に考えられます。
そこはユーザー様と相談の上、運動性能を極力犠牲にしないで後部座席の乗り心地(主に突き上げ)を対策しました。
美浜サーキットと鈴鹿サーキットの両サーキットでの運動性能ですが、スペック自体が完璧なアタック仕様では無いので、それほど大きな違いは無いです。どちらも気持ちよく走っていただけると思います。
というわけで、大変お待たせしました。
快適サーキット仕様完成です!
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

GRヤリス用スーパーオーリンズ・タイプS:100%・ノーマル車高仕様

2022年5月27日

GRヤリス用スーパーオーリンズ・タイプS:100%・ノーマル車高仕様、完成です。
一見、ノーマルなGRヤリスですが、ワインディングへ持ち込んだら異次元な走りをお楽しみいただけます。
ステアリングを切り込めば切り込むほど、車重が軽くなるような走りをご堪能ください♪
大変お待たせしました!
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

GRヤリス用スーパーオーリンズ・タイプS:100%

2022年5月26日

GR86用同様にGRヤリス用スーパーオーリンズもたくさんのご依頼をいただいております。
まだまだ納期の面ではご迷惑をお掛けする状況ではありますが、お待たせしてしまう分もスーパーな走りをお届け出来るように1セット1セット製作しています。
明日、取付させていただくGRヤリスさんは車高はノーマルから10mmダウン(あまり下げない設定)ということで、リアのバネは8インチでもアダプターの調整範囲でいけますが、セット具合によっては9インチ仕様の方がマッチング良いかも?ということで9インチもご用意させていただきます。
車高が高めでも、その運動性能は涎が出ちゃうスペックです♪
基本ストリート走行メインということで、もちろん快適な乗り心地も確保しています。
見た目は普通のオーリンズにバネだけ交換に見えると思いますが、その走りは別次元です。
大変お待たせしました。明日はお気をつけてお越しください!m(__)m
※写真は別のGRヤリスさんです。

GR86用スーパーオーリンズ・タイプR:100スペック完成!

2022年5月24日

GR86用スーパーオーリンズ・タイプR:100%スペック、完成です!
GR86用ダンパーは今のところ、スーパーオーリンズが7割。BPSダンパーが3割と若干スーパーオーリンズがリードしていますが、タイプGやタイプR:100%になるとこの比率は逆転します。
決して、こちらから押し付けているわけでは無いですよ。
あくまでもユーザー様がご自分の価値観で選んでくださっています。
というわけで、タイプR:100%スペックのスーパーオーリンズも性能はバッチリお任せください!
良い仕事しますよ(*^^)v

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