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スーパーオーリンズ新規製作

VAB用スーパーオーリンズ・アズライトスペック装着

2020年5月31日

本日、スーパーオーリンズを装着していただいたVABさん!
フラットな乗り味と、スポーティなハンドリングをお望みということで、タイプS:80%・R:20%のフロント・アズライトスペック、リア・スーパーDFVスペック+UC・03という組み合わせでセッティングさせていただきました。
車高は、前後のフェンダーアーチとタイヤの隙間を均等に合わせて、アームはUC・03の特性を考慮して0G締めでセット。
バルブシムが馴染んだ時にバランスがしっかり取れるようにしました。
一般道&高速を問わず、知らずにスピードが出てしまいますので、くれぐれもお気をつけください!
本日は、ありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
※写真は1G状態です。

ターン&スラローム反復練習の勧め♪

2020年5月25日

美浜ジムカーナDAY&フリー走行日に、北ショートコースで練習可能なフリー・パイロンセクション。
短いコースですが、奥からかなりの下り勾配があり、尚且つBSEコーナーのバンクが超曲者な、メチャ楽しく練習になるコースです。
走行コース設定も自由に設定できるので、カントのきつい場所でのターンの練習が心行くまで可能です。

SC仕様のS15で、こんな感じのコースはいかがですか?的な動画を撮ってみましたのでご紹介します。
奥の540°ターンでは、下り勾配から上り勾配に変わるポイントでアクセルでの合わせ込みがイマイチでかなり旋回が大きくなってしまいました。立ち上がりはまあまあですが、出来は70点くらいですね。
手前の540°ターンからの8の字ターンは、パイロン間隔が狭く、2個目の左ターンでミスをする確率が高いので、必要最小限のフェイントモーションを利用してコンパクトに回って素早く加速できています。このターンは2つで90点くらいですね。
超スローで再生すると、荷重の掛け方、サイドを引くタイミング、舵の入れ方や戻しのタイミングも、アクセルワークも(ミスも含めて)よく分かります!(^O^)/

秒殺トレーニング再開です!

2020年5月24日

大変お待たせしました!
6月18日から秒殺トレーニングを再開します。

秒殺トレーニングは練習会です。
一応「会」なので、「蜜」を避ける対策が必須です。
当然ですが、当日、体調不良の方は参加を見合わせていただきますようにお願いいたします。(このくらいは大丈夫!は絶対NGでお願いします)
※当日のドタキャンでもキャンセル料金等は一切発生しません。

皆様のご協力をお願いいたしますm(__)m

①パドックは広いので、十分に感覚を空けて車輛を停めてください。

②受付時に並ばないように、並んでも前の人と2m以上の距離を取るようにお願いします。参加費はなるべくお釣りが無いようにお願いします。(受付時はマスクの着用をお願いします)

③慣熟歩行は特に「蜜」を避けて距離を保って行ってください。(マスクの着用をお願いします)

④ブリーフィング(9時20分頃)は放送にて行います。各自、自分の車輛付近でよく内容を聞いてください。資料は受付で配布いたします。

⑤基本的に同乗走行は不可とします。なお、ご家族等、同居の人同士の同乗のみ可とします。

⑥PD争奪ジャンケン大会は今回は抽選とします。当たった人は本部までPD誌を受け取りに来てください。(マスクの着用をお願いします)

⑦ケータリングは行いません。各自で飲み物&昼食&おやつ(金額に上限無し♪)を十分にご持参ください。

⑧こんなご時世だからこそ! 走りに集中して、目いっぱい気合入れて秒(病もついでに)を抹殺しちゃいましょう!(^O^)/

※6月18日開催分は、半日で満員御礼となってしまいました!ありがとうございますm(__)m

VAB用スーパーオーリンズ装着。

2020年5月23日

本日、新品のスーパーオーリンズを装着していただいたVABさん。
ご希望のスペックは

①乗り心地が良いこと。
②車高はノーマルから-10mm。
③スポーツ走行(ジムカーナ練習会)も楽しめる運動性能。

この3点の高次元でのバランスです。
VAB用は得意中の得意ですので、数多いスペックの中でも乗り心地重視のスペック+クイックな運動性能という相反するご要望にお応えできるようにしっかりセッティングさせていただきました。
ありがとうございました!
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

S2000用スーパーオーリンズ+ESAスプリング+ESAアシスト

2020年5月21日

本日、スーパーオーリンズを装着していただいたS2000さん。
バネは前後ESAスプリング(7インチ)にリアはESAアシストをセット。
車高が高めがご希望でしたのでロアブラケットはオーリンズのままです。(これ以上、下げる場合は定番のCSOさんの貫通ブラケットをセットします)
LSDは純正のままで行くそうですので、トラクション重視でセッティングさせていただきました。
スペックはスーパーDFVです。
グリップの良いタイヤ+機械式LSDの場合はアズライトスペックがお勧めですが、脚とブレーキとシート&ベルトのみのチューニングの場合は、スーパーDFVスペックもお勧めです。
ユーザー様が街乗りもジムカーナ走行もいちいち段数を変えたくないとのことですので、前後8段で決め打ちなバルビングです。
軽く試乗して来ましたが、狙い通りの動きでした。
知らずにスピードが出てしまうので、これからはスピードの出し過ぎにも十分にご注意ください♪

ありがとうございましたm(__)m

※写真は1G状態です。前後ともにブッシュは0G締めです。

完璧な梱包方法!

2020年5月20日

年間3000本近くのダンパーを作業させていただいていますが、遠方からのご依頼が9割強です。
その中で、時々びっくりするほど丁寧な梱包で送ってくださるユーザー様がいらっしゃいます。
今日のユーザー様も、専用の木箱にダンパー4本ピッタリと収まっていました♪
何?この木箱?と思って開けてみたら、OHのご依頼でした!
きっちりとご要望の内容で作業させていただきます。
ありがとうございますm(__)m

※しっかりと梱包材を入れて(もしくは巻いて)いただければ、このように固定して送っていただかなくてもまったく問題ありません。
ちなみに、過去輸送時のトラブルが最も少ないのがクロネコヤマトさんです。

降雪地域にお住いの人はシート&ナットの固着にご注意ください。

2020年5月19日

降雪地域にお住いのユーザー様のダンパーは、マメに車高を変えたりバネを交換している人以外は、ほぼ100%、シート&ナットが固着しています。
今回も4本共すべてのシート&ナットが完全に固着していましたが、必殺技を出すことなく無事に回りました。
めでたし♪めでたし♪
ちなみに、通常の方法で回らない場合は、仕方無く、固着しているロアーシート&ロックナットを削り取ってしまう場合があります。
そうならないように、あれ?回らないぞ!と思ったら無理に回そうとしないでAZURまでご依頼ください。

宣伝です☆

2020年5月18日

我々のように対面商売(ユーザー様と離れていても、中身は対面です)の基本は、実際に使ってくださるユーザー様の価値観を我々がどれだけ理解しているか?が基本です。
言うは易しですが、これが実際のセッティングの基本中の基本。

見た目で判断できる部分はほんの少し。(商売的には重要なポイントですが)
クルマに装着して走ってナンボ!なわけです。
クルマの個体差(細かい部分のセットアップを含む)とユーザー様の感じ方も色々。

持ちやすいお箸があったり、着やすい服があったり、眠りやすい枕があったりと、まったく同じです。

ラーメンに酢を入れるのが好きな人もいれば、胡椒をこれでもか!とかける人もいます。だからと言って、入れない方が美味しいラーメンもあります。

車高をいじる場合も、バネのプリロードを変える場合も、スラストシートの有無も、0G締めも、1G締めも、1.〇G締めも、フルピロ化も、後付けの補強パーツも・・・。ユーザー様のご要望に合わせ込む大切な「最後の味付け」ですが、絶対に美味しくなるとは限らないのが難しいところです。

何が足りないのか?
何が余計なのか?

それを見極めるのが我々の仕事だと思っています。

そのまま食べるのが好きな人に、あれ入れろ!これ入れろ!と言ったら「ええーーい!五月蠅いわい!黙って食べさせろ!」となりますよね。

ちょっと味が薄いかな?と言われたら、「では、これを入れてみてはいかがですか?」とアドバイスして、「おお!美味しくなった♪」と喜んでいただいた人には、次からはその味をご提供する。

これは濃いよ!と言われたら、何が余計なのか?を判断して味を変えて見る。「おお!これ♪これ♪」と喜んでいただけたら、次からはその味をご提供する。

もちろん、ユーザー様の好みの変化があった場合は、更に味付けを工夫してご提供します。

ダンパーチューナーって、料理人と同じです。
しかも、ユーザー様専用の料理人なのです。

だから、我々のご提供するダンパーは、お値段もちょっと良いですが、「美味しさ」の対価としては、決してお高く無いと自信を持ってお出ししています。

ぜひ、スーパーオーリンズ&BPSダンパー&Style藍をご賞味くださいm(__)m

お子様のインプレも大変気になるところです!

2020年5月16日

昨日、OH&仕様変更をさせていただいたS2000さん。
オーナー様のご希望内容に加えて、先日、山野選手のオンボードレッスンを受けて、山野選手に指摘されたドライビングの修正ポイントを伺って、それをセッティングに活かして作業させていただきました。
あらゆる手段をセッティングに活かすのもチューナーのノウハウです。

このS2000さん。小さなお子様用にチャイルドシートが助手席に括り付けてありましたが、お仕事へ行く前にお子様を保育園に送るのが日課だそうで、お子様が快適に助手席で景色を眺められる乗り味も加味されたセッティングとなっています。
サーキットでのタイムも気になりますが、お子様のインプレッションも大変気になるところです♪

まいど!ありがとうございました~~~m(__)m

ESAスプリングの特徴

2020年5月14日

最近、ESAスプリングのお問合せをたくさんいただきます。
まだ、個々のご希望に対応できる態勢は整っておりませんが、主力車種用のラインナップは近いうちに充実させてご対応させていただきますので、よろしくお願いいたしますm(__)m

と、今回はそういう宣伝では無くて、皆様からのお問合せでラインナップ&金額以外でのお問合せ内容としては。

①UC-01とUC-03との動きの違い。特性の違い。
②ハイパコやスイフトとの動きの違い。特性の違い。

この2つのパターンが圧倒的に多いです。
(中にはラインナップ&納期と金額だけ訊いて来て、その後の返事がまったく無い、多分同業者さんの探り的なお問合せも数件♪笑)

比較というと、みなさんが他のバネを含めてどのように評価されているのか?で、受け取り方が変わってしまいますので、今回はズバリ!単純にESAの使い方をご説明いたします。

・ジムカーナ・ショートサーキット・トリッキーなワインディング向き。
・レーシングコース向きでは無い。(車種によってはいけるかも)
・動きが「硬い」のでストリート向きでは無い。(低めのレートでもしっかりとした動きが欲しい人には合うかも)

こんな感じです。
現在、絶賛発売中です。
価格は1本¥12.000-(税抜き価格)
納期はメールでお問合せください。

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