スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

ブラックプログレス・スーパーダンパー

NDロードスター用BPSダンパー発進！

2020年11月13日

ユーザー様からのご希望でNDロードスター用のBPSダンパーを製作させていただきました！

スーパーオーリンズとBPSダンパーと二刀流のNDロードスター。

あなたはどちらがお好みですか？(^O^)／

全日本ジムカーナ選手権IN名阪スポーツランド・ロードスターRF最上位、松村選手の走り！

2020年10月23日

今回の全日本ジムカーナ名阪ラウンド。PN1～２を除くと、２本目は路面の悪化でタイムダウンが続出する中、超激戦区のPN3でロードスターRF勢最上位になる３位表彰台をゲットした松村選手の１本目の走りです。
なんと！後半のS字手前で３速へアップするところで、５速へシフトミス！！そのまま奥のヘアピンまで惰性で走ってしまったタイムです。

２本目は路面の悪化で惜しくもタイムダウンとなりましたが、新しいスーパーオーリンズのスペックも気に入っていただけたようで、今後の走りも楽しみです♪

ND5ロードスター用スーパーオーリンズ！

2020年7月8日

ND5ロードスター用スーパーオーリンズ！
前後ESAスプリング＆リアにESAアシストスプリングをセット。
ユーザー様は某自動車メーカーのサスペンション担当さん。
思う存分に楽しんでください♪(*^^)v

今のところ、秒殺トレーニングは６月から再開予定です。

2020年4月30日

困窮事態宣言前の秒殺トレーニング。
何と！前日に全面舗装が終えたばかりのジムカーナコースで開催しました。
この時は舗装直後でヌルヌル路面で大変でしたが、６月の秒殺（多分出来る）では、安定したグリップを発揮してくれそうです。
ウェットでもメチャ食いそうです♪
６月の募集は５月末にインフォメーションします。
一応、６月第３木曜日は空けておいてください(*^^)v

NDロードスターにESAアシストスプリングを装着！

2020年3月23日

山口選手NDロードスターのリアにESAスプリングを装着していただきました。
結果は今まで懸念材料だった左回りタイトコーナーでのリア左タイヤのインリフトの解消。ターンの立ち上がりでのトラクションアップ＆コントロール性の良さを確認できました。

動画の走行後に、ダンパーの段数を再調整して更にコンマ５秒近くタイムアップ！(^O^)／

ノーマルアッパー派？　ピロアッパー派？

2019年8月29日

NDロードスター用スーパーオーリンズ・サーキットスペックの定番はクスコ製ピロアッパーマウントとの組み合わせです。
もちろん、フロントの純正タワーバーも問題なく装着可能です。
カタログモデルの寸法では、マッチングが今一つですが、スーパーオーリンズはバッチリです♪
もちろん、ストリート用にも対応いたします！(^^ゞ
ノーマルアッパー仕様orピロアッパー仕様。
あなたはどちら派？

ちなみに、今月はピロアッパー２台にノーマルアッパー２台で引き分けでした♪

ND5ロードスター用スーパーオーリンズ・タイプR：８０％・S：２０％スペック

2019年8月21日

ND5ロードスター用スーパーオーリンズ・タイプR:８０％・S：２０％のアズライトスペックです。
ユーザー様のご要望で、単純に速さを追求するのではなく、駆る楽しさ第一のセッティングとなっています。
バネは前後UC-０１。アッパーはクスコ製です。
グルリと試走して来ましたが、新品のバルブの初期の硬さはありますが、カッチリした動きには思わずニヤニヤしてしまいます。
遠路遥々ありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

ND５ロードスター・タイプS:100％アズライトスペック

2019年8月17日

スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペックです。
通勤も快適に、そして気持ちよくワインディングを走れるスペックとなります。
タイプSはDFVとアズライトをお選びいただけますが、今回は耐久性も考慮してアズライトでセッティングさせていただきました。
車高は最低地上高１００ｍｍを確保。
スピードの出し過ぎにご注意ください(^O^)／

ＮＤ５ロードスター用ＤＦＶオーリンズ・ＯＨ＆仕様変更

2019年7月26日

昨日、ダンパーのOH＆仕様変更作業をご依頼くださったロードスターさん。
ダンパーもメインスプリングもアシストスプリングも、前オーナーさんが試行錯誤の上、セットアップされた仕様となっていました。
車高・前後のアシストの作動長は、なるほどと納得できましたが、残念ながらダンパーのスペックがバネのセットを活かしきれていないスペックでした。
ダンパーの中身だけは、ダンパー屋でないとセッティングが出来ないので、ユーザー様の考えに応えるスペックでセッティングできるかは、ダンパー屋の懐の深さの見せ所です。
前ユーザー様が、なぜこのセットを出したのか？をまず理解しないと先に進めないので、現物を確認しながら現ユーザー様と打ち合わせの上で、バネのセットを最大限活かせるようにダンパーをチューニングしました。
DFVは活かす方向で、DFVバルブを大幅に変更。メインバルブもピストンスピードがバネの特性の狙いとマッチする動きを出すようにセッティングしました。
現ユーザー様も納得の仕上がりです♪