2022年9月5日
お盆休みに、走り慣れた身延でシークレットテストをしてもらった鈴木選手GR86。
さるくらで開催されたC地区戦で見事優勝を飾りました。
前日の公開練習でも良い走りを見せてくれましたが、クルマを手足のように操る走りは見事です！
もちろん鈴木選手が巧いんですが、やっぱBPSダンパー良いね♪
※９月３０日までに正式にご注文いただく（ご入金）と現価格でBPSダンパーが手に入りますよ。納期は約３ヵ月です。ぜひ！(^^ゞ
2022年8月31日
発売当初から大変ご好評をいただいております、ブラックプログレス・スーパーダンパーですが、昨今の原材料・加工賃の相次ぐ値上げにより、現状の価格維持が難しい状況となり、１０月１日より全製品を値上げさせていただくことになりました。
値上げ幅は金額＆モデルによって税抜￥３０．０００～￥５０．０００ーとなります。
なお、９月３０日までに正式に受注いただいた分に関しましては、今まで通りの金額とさせていただきます。
何卒、ご理解の程、よろしくお願いいたします。
2022年8月24日
TW280仕様のGRヤリス用BPSダンパーキットを装着していただきました。
スプリングは前後UC-01。プリロードはナイショです♪
バルブはもちろん最新TW280スペック。
これ、冗談抜きにメチャクチャ良いです！
LSDはファクトリーイオさん仕様。ぐるっと試走して来ましたがとても素直なフィーリングで効きもしっかりしていました。
BPSダンパー＆UC-01との相性も良さそうです♪
車高＆アライメントもこのLSDの特性を活かすようにセットしました。
本日はありがとうございました。
2022年7月28日
大変！大変！お待たせしました！
GD3・FIT・RS用BPSダンパー・タイプRS完成です。
鈴鹿サーキットを全開で走行可能で、街乗りも車高をギリギリまで下げても突き上げを極力抑えるストローク＆バルビングとなっています。
ユーザー様のご要望をこの黒い筒の中に目いっぱい詰め込みました！
今週末の納品となります。ありがとうございますm(__)m
2022年7月26日
お待たせしました！
沖縄魂・高江選手の炎のアタックです！
DC2インテグラで３年連続全日本チャンピオンを獲得した高江選手ですが、去年スイフトスポーツに乗り換えてから苦戦が続いてきました。
今回の岡山国際サーキットのコース設定も、やはりDC2インテグラ有利な設定でしたが、スイフトスポーツの良さを十分に引きだした高江選手がついにスイフトスポーツでの初優勝を飾りました！
スタートでシフトミスしていますが、まったく集中力を切らさない走りはさすが百戦錬磨の走りです。
2022年7月3日
身延参りをしてきました。
大多和選手のロードスターRF（スーパーオーリンズ）と鈴木選手のGR86（BPSダンパー）の悪巧みです！
大多和選手の悪巧みは機密事項なので動画も無し。鈴木選手は今までリアはシングルスプリング（ESA）でしたが、フロントの仕事量が増えてリアのトラクションがもう少し欲しいというリクエストでリアにESAアシストスプリングを投入していただきました。
生憎、雨が降ったり止んだりで身延としてはかなり滑る路面でしたが、お陰でトラクションを含め前後バランスも良い感じになりました。ちなみ、アシストスプリングの作動長は１０ｍｍにセットしました。
2022年7月1日
以前からスーパーオーリンズとBPSダンパーはどういう違いがありますか？
というお問合せをいただきます。
基本的にスーパーオーリンズはオーリンズのカタログモデルをベースにユーザー様のご使用目的に合わせてチューニングしたダンパーです。レイアウトはオーリンズのカタログモデルから大きく変更することは出来ません。
一方、BPSダンパーは(株)エリアスポーツ中西代表にレイアウトを含め専用の設計をお願いして、１セット１セット製作していただいております。オーリンズのラインナップには無い車種や、すでにカタログ落ちしてしまった車種用のダンパーも製作可能です。
どちらのダンパーも要になるバルブはAZURでセッティングさせていただいております。
BPSダンパーは競技専用とお考えの方も多いですが、ストリート仕様にも絶対的な自信を持っています。
特注製作となるため、若干金額は高くなってしまいますが（それでも特注製作モデルとしては相当お安い価格設定で頑張っています）ユーザー様には価格以上の走り！と大変高評価をいただいております。
スーパーオーリンズ＆BPSダンパー。どちらもパーツはすべて信頼の日本製を使用しています。
走りに拘るすべてのドライバー様に、新しい走りの世界をお届け出来るようにベストな組み合わせをご提案させていただきます。
まずは、金額を含めお気軽にお問合せください。
大体いくらくらいするの？でも結構ですよ。
想定内の金額でしたらオプションパーツも含め詳しい内容でお見積させていただきます。
（※ワンオフダンパーで製作履歴の無い車種用の場合はお見積に時間がかかることがあります。）
2022年6月27日
GRヤリスに乗り換えて初優勝を飾った稲川選手。
片山選手以上に練習しない（できない）稲川選手は土曜日の２本、日曜日の２本と、走る度にGRヤリスと仲良くなって行き、砂川の路面と相性抜群なBSタイヤの性能をしっかり引き出しての優勝でした！
走りもニパ子号の動きもバッチリですね♪(^O^)／
2022年6月5日
本日は、以前に製作させていただいたN・WGN用BPSダンパーのOH＆仕様変更のご依頼です。
ユーザー様のご希望は車検が通るギリギリの車高を基本に、３０ｍｍ～３５ｍｍ車高の上げシロが欲しいというものです。
フロントはストラットなので、ストロークを吟味してご希望の調整範囲でセット。
問題はリアです。ネジ式の車高調アダプターは台座やロックナット&シート分の厚みが大きく、セットするバネの自由長が制約を受けてしまいます。
そこで、他車種用のとあるパーツを使用して、まずは狙い通りの最低地上高（マフラー位置から約９５ｍｍ）にセット。同じバネでこの状態から３０ｍｍ以上の上げシロを確保。当然ダンパーの全長もその調整範囲でセット可能としました。
帰路は松本～安房トンネル経由だそうなので、しっかりバルブも馴染ませながら新スペックの走りをご堪能ください。
本日は遠方からありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
2022年5月31日
先日装着していただいたアクセラターボ用BPSダンパーのファーストインプレッションを送っていただきました。
特にこだわってセッティングしたフルブレーキング時の安定性とギャップの走破性が格段に向上したということで狙い通りです。
ハンドリングの良さは折り紙付きです！
まだ、バルブが馴染んでいませんが、バルブが完全に馴染めば更に使える段数も増え、セットアップも進むと思います。
予定より２ヵ月も遅れてしまいましたがご満足いただける走りをご提供出来て何よりです。
ありがとうございました！今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
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※柔らかい減衰からスタートしたのですが、以前の無駄なピッチングが消えて格段にトラクションがかかり、レスポンスも超クイックになりました。
バネレートは倍になったのにギャップに乗っても跳ねずに一発で収まるのでびっくりしました。
一番びっくりしたのはフルブレーキの時の車の姿勢がブレなくなったことです。下りで〇△◇から60くらいまで一気に落とす場所があるのですが以前は左右に揺られて少し怖かったですが、このダンパーでは同じ場所でビシッと安定し、安全にしかも前より速く進入できるようになりました。本当に凄いです。
リアがもう一踏ん張り欲しかったので、前後12段に変更してみると狙った通りの動きをしてくれて本当に楽しかったです。
街乗り時はフロント14段、リア18段で突き上げもなく非常に快適です。（以下略）
