テスト走行記事
ロードスターRF・２０２３スペック発進！
2023年4月25日
１年半で３万キロ乗ったロードスターRF君のBPSダンパーをOH＆仕様変更して、ESAスプリングのレートを変更しました。
３万キロ煮詰めた前スペックの延長線上のスペックなので、セットアップはラクチンです！
とりあえず、セット１とセット２と良い感じのバランスが出ました。
動画はキョウセイ・ジムカーナシリーズ・ノーサイドクラスでのデモランです。
サイドターン無しだからこその細かいクルマの動きが良く分かります。良い感じです♪
https://www.youtube.com/watch?v=-P8QQhDvtEc
デリカD5用スペシャルBPSダンパーキットを装着していただきました！
2023年4月18日
デリカD5用BPSダンパーがやっと完成しました。
ユーザー様のご希望で－６０ｍｍダウンから－３０ｍｍダウン程度の調整範囲が可能となっています。
－２０ｍｍ程度ダウンの場合は、リアスプリングをノーマル形状のダウンスプリング（ＵＣ－０２）に交換していただければ乗り味を損なわずに快適な走りが可能となるようにも設定しています。
Ｄ５はリアスプリングの着座位置＆形状がなかなかのものなので、直巻きをセットする場合はＵＣ－０１以外は考えられません。
さて、一般道および高速道路での乗り心地＆ハンドリングはどうなのか？
ユーザー様がご納得いただけるまでお付き合いさせていただきます！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
NSX用BPSダンパー完成です！
2023年4月15日
大変長らくお待たせをしてしまいました！
NSX用BPSダンパーを装着していただきました。
前後クスコ製ピロアッパーマウントにUC-03の前後１２Kをセット。
街乗りも快適で、サーキットも気持ちよく走れるセットとなっています。
NSX用BPSダンパーをセットした車輛に乗ると、毎回マジでNSXが欲しくなってしまいます。本当に良いクルマだと思います。
NSX用BPSダンパーをセットした車輛に乗ると、毎回マジでNSXが欲しくなってしまいます。本当に良いクルマだと思います。
NSXのオーナー様は雨の日は乗らないという方が多いのですが、今日は大雨の中、本当にありがとうございましたm(__)m
今後もよろしくお願いいたします！
GRヤリス用BPSダンパー・スペックRG装着
2023年3月22日
大変、お待たせしました！
GRヤリス用BPSダンパー・スペックRGを装着させていただきました。
バネはUC-01・前後１２Kをセット。フロントはクスコ製のピロアッパーマウントを装着しています。
ユーザー様は３０年振りのモータースポーツ復帰ということで、秒殺トレーニングでリハビリをされるそうです♪
大変お待たせしました！
秒殺でお待ちしていますm(__)m
GR86用BPSダンパー＆ESAスプリングセット。
2023年2月23日
大変お待たせしました！
GR86用BPSダンパーを取付させていただきました。
タイヤは71RSかA052、フルパイロンコースをターゲットにセッティングさせていただきました。
LSDはこれから装着されるということで、LSDのセットによってリアの動きはかなり変わって来ますので、まずはシングルスプリングでセットしています。
狙いの動きはズバリ！「素直さ」です。
過敏な反応を抑え込み、ドライバーの操作に忠実に反応するGR86の走りをお楽しみください。
本日はありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
ゴルフ８R用BPSダンパー完成です！
2023年2月9日
あんなことや、こんなこともありましたが、ゴルフ８R用BPSダンパー無事に完成です！
オーナー様は、幸田サーキットアタックにチャレンジされているので、トリッキーなサーキットアタックのコースを気持ちよく攻めていただけるセットとなっています。
この段数のままで、街乗りからサーキットアタックまでBPSダンパーとサスペンションプラスUC-01のコラボだからこそ成立した抜群の運動性能とフラットな乗り心地をお楽しみいただけます。特にリアはハイレートなスプリングからは想像が出来ないフラットさを実現しています。
大変お待たせしました！また幸田サーキットでよろしくお願いいたします(^^ゞ
GRヤリス用BPSダンパー・欲張りセット完成です！
2023年2月5日
本日、BPSダンパーを装着していただいたGRヤリスさん。
ジムカーナメインですが、鈴鹿レーシングコースも走られるということで、なかなか欲張りな仕様となっています。
基本的にリアの車高だけ合わせていただければレーシングコースも気持ちよく走っていただけると思います。
本日は遠路遥々ありがとうございましたm(__)m
日産エルグランド・ライダー用BPSダンパーキット完成！
2023年2月4日
日産エルグランド・ライダー用BPSダンパーキット。完成しました！
めちゃくちゃ良いです♪
バネはもちろんサスペンションプラスさん。
もうね。この乗り味は言葉では言い表せませんね。
リアダンパーも苦労して作り直した（そう君が）甲斐がありました。
もちろん、オーテック仕様だからこその走りなのは間違いありません！(*^^)v
車種はナイショです♪
2023年1月29日
ブラックプログレス★スーパーダンパーは、レアな車種用の特注ダンパーも数多くご依頼いただきますが、今回のダンパーは車輛自体はたくさん走っていますが、この車種用の特注ダンパーをご依頼いただくのは初となります。
かなり重量もある車輛なので、大容量＆高剛性ストラットの良さが目いっぱい活かされるセットとなると思います。
バルビングはもちろんAZUR特性マル秘セッティングです♪
ワンオフのダンパーで狙った走りを外すことは有り得ませんからね。
かなり高価となりますが、お値段以上の走りをお届けさせていただきます！
取付は来週。どんな車種用か？お楽しみに♪
素のGRヤリスの運動性能をそのまま引き上げる！
2023年1月24日
今、GRヤリス用のBPSダンパー・スペックRGはスペック４まで進化しています。
もちろん、スペック４は１種類のセットではありません。ジムカーナスペックと言えど、ジムカーナ専用・ストリートメイン・サーキット走行も視野に入れる等のユーザー様のご希望によって、更に細かいチューニングがされています。
それらのスペックの原点がスペック１なのは言うまでもありません。
スペック１のコンセプトは「GRヤリスの乗り易さ＆楽しさをより引き出す」です。タイムは他のパーツとのバランスを含み多様なセットを試した結果についてくるものですが、GRヤリスらしい動きを第一に考えたスペック１は私にとっては凄く大切なのです。
もう何度も紹介させていただいていますが、GRガレージ水戸インター様のGRヤリスをお借りして、スペック１のシェイクダウンをした際のスラローム１発撮り動画です。
まだ新車だったので、フルノーマル状態で富士山周辺の周回道路をナラシを兼ねて走行してから、スペック１を組み込みました。
富士から幸田サーキットまで、ゆっくり移動して、幸田スポーツドライビング・ラボのAコースを朝一で走った動画です。
リハは一切無し。いきなりスラロームしてみました。
脚・ブレーキ以外はタイヤも純正の素のGRヤリス。
言葉で表現するよりも、せーーの！で走ったスラロームの動きを見ていただければ、GRヤリスの乗り易さとスペック１の完成度の高さがご理解いただけると思います。フルノーマル車輛の最も苦手な歩幅の狭い（１６歩）スラロームで、この動きはGRヤリスとBPSダンパー・スペック１のマッチングの良さを物語っています。
この走行後に前後のLSDを装着して、ドライバーの片山選手が名阪で全日本デビュー戦で走りました。LSDはもちろんですが、タイヤ＆ホイールの変更によって、スペック１のネガティブな部分が少しずつ顔を出してしまい、その後はスペック２・スペック３とダンパー＆スプリングを変更して、現在はスペック４が基本となっています。
さて、そんなわけで、今日はこのGRガレージ水戸インター様のBPSダンパーのOHおよびスペック５への仕様変更の作業をします。
実は、スペック５は限りなくスペック１に近づけるつもりです。
理由は、みなさんのご想像の通りです。
もちろんLSDとのマッチングもあります。そのあたりの懐の深さもスペック１が基準となる理由の１つです。
片山選手の評価も楽しみです♪
※その、いきなりスラロームの動画はこちら
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=lNUosZSsyvM
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