2021年4月29日
去年、成田モーターランドでi-bro１２４スパイダーに乗せていただいた時の走行動画です。（タイヤはヴァリノVR08GP）
もちろんダンパーはスーパーオーリンズです。
今回、BPSダンパーに変更して、あのコーナーでの回頭性はどうなのか？あのコーナーでのブレーキングは？ギャップ通過時のトラクションは？等々、成田モーターランドでの評価ポイントは盛沢山です。
近い内に、ナリモで乗せていただく予定なので、超ーーーーー楽しみです♪
2021年4月29日
今回、BPSダンパーを投入していただいたi-bro１２４スパイダーには、前後共にESAスプリングが装着されています。
リアには定番のESAアシストスプリングもセットしていただきました。
街乗りのフィーリングはかなり好感触ということです。
今まではスーパーオーリンズを装着していただいていましたので、BPSダンパーとの動きの違いもタイムに影響が出るのか？とても興味深いです。
サーキットでのインプレ＆動画が超ーー楽しみです。
2021年4月26日
とりあえず走っただけの第１戦から、初のサスペンションテストを秒殺トレーニングで実施。その後、筑波サーキット・ジムカーナ場で更にセットアップをした稲川選手GRヤリス。
まだ、完全ではありませんが、なかなか乗り易いセットが出たようです。
稲川選手のドライビングの特徴は「適切な舵角」だと思っています。
中・高速コーナーの巧さは抜群です！
反面、もっと切っても良いんじゃね？と、いう場面も見受けられます。
動画の最終セクションも、最後のターン以外は良い感じに見えますが、もう少しだけ切り込んだ方がＧＲヤリスの良さが出ると思います。
セッティングを含め。そこの改善でまだまだ走りは良くなると思いますね。
しかし、ＧＲヤリスは本当によく曲がりますね♪
2021年4月17日
横浜のi-bro様からご注文いただいておりました、アバルト１２４スパイダー用のBPSダンパー・i-broスペックが完成しました！
セットするバネはESAスプリング。リアにはESAアシストを組み合わせたフルキットでの納品となります。
これまではスーパーオーリンズをご愛用いただいておりましたが、今年からBPSダンパーで新しい走りへステップアップしていただけることになりました。
GW中はコロナ禍真っただ中ですので、GWが明けたら、早速ナリタモーターランドで細かいセットアップをお願いする予定です。
BPSダンパーを装着していただいた四国の西村選手のNDロードスターも良い感じの走りを見せてくれていますので、i-bro１２４スパイダーの走りも超楽しみです♪(^^ゞ
2021年4月16日
仕事の関係で、なかなかテストが出来ない片山選手の代役？で、私がハンドルを握って脚のセットの確認をしてきました。
ダンパーはスペック３のまま、バネと前後の車高バランスとアライメント、そしてリアのストロークを見直しての評価走行です。
動画は一応セットが出た後のワンアタック時の車載です。
ドラポジが合わないので、ちょっと操作がギクシャクしていますが、操作に対するGRヤリスの反応がよく分かっていただけると思います。
2021年4月12日
大変、お待たせいたしました！
カプチーノ用BPSダンパー、最新スペックで完成です！
細かい部分に拘ったスペシャルセッティングです。路面にへばり付くようなカプチーノの走りをお楽しみください♪
ありがとうございましたm(__)m
2021年3月24日
通勤快速仕様だけど、ジムカーナでも本気でアタック出来ちゃう仕様！完成です。
GRヤリスに乗り心地が良いだけのサスペンションなんて意味がありません。
なので、通勤時は多少道を選んでください♪(*^^)v
今日はありがとうございましたm(__)m
GRヤリス用BPSダンパーのバルブが馴染むまでに通常走行で約５．０００キロ程度かかります。
ガンガン走っていただければそれだけ早く馴染みます。
車高もアライメントもまずはこの仕様で走り込んでください。
あ！くれぐれも一般道でのスピード違反にお気をつけて。（マジです。スピードが知らずに出てしまいます。）
2021年3月23日
フロントスプリングをESAに変更、ダンパーセットをフロント１２段、リア１５段での走行です。
タイヤの状況を考えるとかなり良いタイムが出ています。
いきなりこのセットで走ってもらったので、２カ所ほどロスがあります。このタイヤでのベストは２秒７くらいですね。
2021年3月23日
BPSダンパー＆ESAスプリングに交換したS15君。
木曜日の走行で特に違和感は無かったんですが、動画を観て少し気になることがあったので、急遽フロントのみバネレートを変更しました（ESAスプリングのレート違いです）。
動画は朝一のデモラン２本目。
この後、ダンパーの段数を変更しましたが、動画はバネレート変更のみの走りです。（段数も車高も同じ）
木曜はフロント１４K、リア１２K＋ESAアシストでしたが、この動画はフロントを１０Kに変更して、フロント１０K。リア１２K＋ESAアシストスプリングでの走行です。
2021年3月23日
ライン取りはもちろん、ブレーキング・アクセルワーク・車速の殺し方＆加速の鋭さ。
タイヤは縦に転がっている時が最も仕事をしている時だ！ということが凄くよく分かる動画です。
