回頭性とトラクションのバランス

2017年11月23日

鈴鹿南のＧＹＭ枠走行動画です。
この時はダンパーはスーパーオーリンズ・タイプＧ：１００％アズライトスペック。バネはフロントにＵＣ－０３、リアにＵＣ－０１で、主にプリロードと車高での変化を評価しました。
ＬＳＤはクスコＲＳの１．５ウェイ。セッティングはクスコさんにお任せ仕様です。
結果的に、この時の車高がベストで、この後も色々とテストしましたが、現在はこの車高に落ち着いています。
Ｓ２０００はフロントの反応が良過ぎると、どうしてもリアにその影響が来ます。コントローラブルなブレーキ＆素直な回頭性と、ドカンと前へ出るトラクション。そして、安定した旋回軸が乗り易さの鍵だと思います。
エンジン＆ＥＣＵ＆ミッション＆ファイナルはすべてＡＰ１のノーマルです。
この仕様でＧＹＭスタート分切りは、なかなか良いタイムです。
Ｓ２０００はノーマル状態での性能が高いので、そのバランスを更に高めていけば、ノーマルパワーでも十分に楽しめますね♪
と、言いながら本当はパワーも欲しいですが(^o^)丿