2024年1月10日
ヴァリノ・ぺルギア０８R・JPNという新しいドリフト用タイヤを履いて、美浜ジムカーナDAY2024コースSSAをアタックしてみました。
朝一の路面温度は日が当たっている場所で７℃。さすがにスタート直後はグリップしませんが、発熱はかなり良いようで、コーナーをいくつか回るとグリップ力がしっかり出て来ます。
今までのヴァリノタイヤと比べて、フィラーもショルダーもかなり剛性が上がっているようで、舵角に対する反応も良くなっています。
とはいえ、やはりドリフト用に開発されたタイヤなので、ジムカーナのように大舵角のコーナーでは、もう少しレスポンスと斜め方向のグリップ力が欲しいですね。
そうなれば国産タイヤのTW200クラスのスポーツラジアルと比べても遜色の無いタイムが出ると思います。
https://www.youtube.com/watch?v=IdwN-9rrMCs
2024年1月4日
本日からAZURは営業開始です。
本年もよろしくお願いいたしますm(__)m
イベントとしては、７日が第１回幸田スポードライビング・ラボ。
８日が第１回美浜ジムカーナDAYです。
美浜ジムカーナDAYのコースも美浜サーキットさんのHPで公開しています。
美浜のコースは例年以上に、単純で覚えやすく初心者さんにも基本操作を反復練習していただけるように、中・上級者さんには、タイヤ＆クルマのセッティングはもちろん、細かい操作＆イメージ作りを繰り返し練習していただけるようにしました。
サイドターンをしなくてもライン取りを含め、先・先へとつなげる練習をしていただけると思います。
午前中の北ショートコースでのパターン練習コースは、ご自分でアレンジしていただいて結構ですので、ターン＆スラロームの反復練習にご利用ください。
個人的にはSSPのスタート直後のトライアングルへのアプローチ＆ブレーキングが凄くタメになると思っています。BSEの逆走からのショートカットへのブレーキング＆立ち上がりのアクセルコントロールも路面の傾斜を含めなかなかムズイです。
今年１年間、同じコースで練習していただけます。
ぜひ、ご参加ください♪(^O^)／
2023年12月8日
美浜サーキットで毎月開催しています美浜ジムカーナDAYの午後アタックコース・SSPのシンプルコースで試作スプリングの運動性能評価をしてきました。
以前のESAで１２段が丁度よかったですが、試作スプリングでは１４段がベターという結果になりました。
この２段の差がバネが伸びる速さの違いですね。
今後、この特性を生かしたセッティングを煮詰めていって、データが揃ったら発売を開始したいと思います。
早ければ来年春には発表できると思います。
※走行時のタイヤはゼスティノZ-REX7000・前後215/45-17・３部山です。
2023年1月24日
今年の美浜ジムカーナDAYとFSWGCでの秒殺トレーニング。
第１回を終えて思ったことは「とにかくどのコースもパイロンタッチが多過ぎる！」です。
今年のコースが特に難しいとは思いませんが、確かにパイロンが邪魔になるように配置している個所が目立つかもしれません。
なので、非常にパイロンタッチが多いです。
練習なので、パイロンを触るのは仕方が無い！という意識は危険ですよ。マジで。
だって、練習でよくパイロンを触るということは、パイロンを触る練習をしているようなものですからね。
パイロンを正確にクリアする操作が出来てこそ、自分の走りのイメージが固まって来るのです。行き当たりばったりで車速や距離だけを意識していると当然パイロンタッチが増えて来ます。
これ、特に初心者さんには大切なことです。
最初はパイロンを避けるイメージでしか無いと思いますが、しっかりパイロンを避けている内に、自然とクルマの操作の正確性が上がって来ます。
これが、将来的にとても重要となって来るのです。
ロガーや動画を観ながら、ここの操作があーだ！こーだ！言う前に、パイロンを触らないことが何より重要なのです。
パイロンギリギリは確かにカッコ良いです。
でも、それは触らないからカッコ良いんです。
そして、速いのです。
攻めていたら触らない。ということを肝に銘じて練習してください♪
私は運動神経があまり良く無いので、自分の操作自体に１００％の自信がありません。なので、パイロンから１０ｃｍとか２０ｃｍを攻めるようにしています。
時々はパイロンを触ることもありますが、その場合は、必ず理由があるので、１本のパイロンタッチが教えてくれることがとても重要だったりします。
パイロンタッチが当たり前では、１本のパイロンが動いても何も教えてくれませんからね。
というわけで、特に初心者のみなさん。
パイロンを触らないように意識して走ってみてください。
５年後、１０年後に必ず役に立っていると思います。
そうそう、幸田スポーツドライビング・ラボの午後コースだけは極端にパイロンタッチが少なかったです。なので、参加者さんの走りも見る見る上達していました。
ブリーフィングで「パイロンを触ったら死刑！」と何度も言ったのが良かったのかも？
2022年12月7日
先週、腰を痛めてから、ロードスターRFで移動する時に、なるべく腰に負担がかからないセットを探していたのですが、「これだな！」というセットが見つかって、そのセットで高速＆ワインディングを走ってみたところ、とても乗り易く、４つのタイヤの転がり具合も最高でした。
当然、このセットでタイムアタックしたくなりますよね。
というわけで、美浜ジムカーナDAY２０２２午前SSAをアタックしてみました。
まだ受付開始前の朝一で、タイヤが完全に冷えた状態でのアタックと、少し温まったタイヤで続けてもう１本走りました。
路面温度が５℃ということと、風がかなり強かったので、温まったと言ってもほんのり表面が温かい程度です。
それでも、２本目のタイムは今年のゼスティノでのベストタイムをコンマ６秒上回るタイムを叩き出しました。
しかし、今回のセットの凄いところは完全に冷えたタイヤでの１本目のアタックです。
タイヤのグリップ感が薄い状況下で、とてもコントローラブルで気持ちよくアタックが出来ました。タイムも１本目としてはびっくりするくらい良いタイムでした。
今回のセットを基準に、２０２３年に発売予定の新しいタイヤとのマッチングをしていくつもりです。
多分、このままでも驚くほど乗り易くタイムも出る予感しかありません！
※動画は１本目と２本目を続けて撮っています。
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=WVWROuk0o1I
2022年9月28日
業務連絡！
来週の美浜ジムカーナDAYと幸田スポーツドライビング・ラボの時に、参加者のみなさんのクルマを私が運転して、その動きを外から観て、ご自分の運転の時との動きの違いを確認してもらう。ということをやりたいと思います。
条件は下記の３つ。
①私が普通に座ってヘルメットを被れること。
②フルバケ装着車輛に限ります。（これが１番重要です）
③タイヤは銘柄は問いませんが、４本共にそこそこ（３分山以上）山があること。
この企画は、参加者さんのクルマを私がポン乗りした場合、日頃クルマに慣れている参加者さんが運転している動きとはかなり違う動きが出る可能性があるということです。もちろん、動きが変わらない場合もあると思います。ドライビングスキルというよりは、操作の違いからくるクルマの動きの違いを目で見て確認していただくことが目的です。
後は、いくら私が経験豊富だからと言っても、何か問題があるクルマの場合はやはり動きがおかしくなってしまいます。私が「乗り難いな」と感じたクルマは個々のパーツやセットアップに問題がある場合が多いということになります。
それを言葉や数字だけでは無く、実際の動きとしてご自分で確認していただくことが可能というわけです。
同乗走行では、どうしても操作に気が行ってしまいがちですが、ご自分のクルマの動きを外から確認する機会はなかなか無いと思います。もちろんロガーを積んでいるクルマはロガー比較も可能です。
※年齢的・体力的な問題から募集台数は５台とさせていただきます。（２本続けて走ります）
ご希望の方は、朝のブリーフィング終了後に募集します。
希望者多数の場合は、ジャンケンで決めていただきます。
※美浜は午前SSAで。幸田は午前パターン練習コースでお好きなコースで行います。
※要望が多ければ今後も継続する予定です。
2022年1月6日
２年連続のD地区チャンプ柏木選手が新型BRZに乗り換えて、第１回美浜ジムカーナDAYでシェイクダウン走行をしました。
旧型に装着していたBPSダンパーをそのまま移植、今日はバネレートの確認でしたが、リアのレートを変えただけで、かなり良い感じになりました。
タイヤは練習用のRE71RS。動画はラストアタック１本の走行です。走行時の路面温度は７℃くらいでした。
これからダンパーを含め、細かいセットアップをしていっていただきます。
後走のND5ロードスターは久保選手の新車です。去年の暮れにBPSダンパーを装着していただきました。タイヤはかなり前のR1Rで、タイム自体は出ていませんが、タイヤを考えるとブレーキング＆トラクション共に、かなり良い感じです。
こちらも、これから細かいセット出しです。楽しみです♪
※新型BRZ＆ND5ロードスターのシェイクダウン動画はこちら
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=rfJpoyGe5LU
2022年1月6日
美浜ジムカーナDAY２０２２・午後SSPの走行動画です。
さすがに朝一よりは走り易い路面になっていますが、北ショートコース部分はパターン練習のタイヤカスが所々にたまっているので、特にBSEの逆走はヤバかったです。
タイムは１分２１秒９ですが、もう１本走ればギリ２０秒台という感じですね。PNタイヤは１８～７秒、ハイパワー４WDは１５秒が目標だと思います。
初心者さんでも１分３０秒切りを狙ってください♪
SSPはブレーキングの練習がいっぱい出来ますので、ブレーキングが苦手（よく分かっていない）な人にはバッチリなコースですよ。
美浜は道幅がそこそこ広いので安心して練習していただけます。
まあ、無茶すればどこでも危ないですが！（汗）
というわけで、みなさんのご参加、お待ちしています♪(^^ゞ
2022年1月6日
美浜ジムカーナDAY２０２２・午前SSAです。
朝一のデモランなので、路面温度は５℃、所々路面に砂やタイヤカスが乗っているのでかなりグリップは悪いですが、ゼスティノ・グレッジ０７Rは抜群のコントロール性でした！まあ、脚も良いんですけどね♪
タイムは１分３秒７だったので、もう少し路面が良くなれば１分２秒フラットは楽勝だと思います。
PNタイヤのND5で１分切れるかどうかだと思います。フレッシュなら楽勝に分切りだと思います。
GRヤリスやランサーのPNタイヤは５７秒くらいでしょうか？
みなさん、気合入れてアタックしてくださいね♪
※デモラン動画はこちら♪↓ ↓ ↓ ↓ ↓
2020年6月28日
来週は、水曜日が美浜ジムカーナDAY。木曜日が幸田スポーツドライビング・ラボ。１度工場に戻って金曜日は溜まったスペックシートの作成。土曜日は美浜オートテスト・チャレンジ。という感じです。
こう書くと、いつもとまったく変わらない１週間な感じですが、もちろんコロちゃん対策は万全を施します。
参加者のみなさん、関係者のみなさんも、コロナウィルス対策をしっかり行いながら楽しく、真剣に、思いっきり走ってください。
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なお、今回から、同乗走行はOKとします。
下記注意事項に十分に配慮してください♪
※同乗走行時の厳守事項
①車内での会話は一切禁止です。会話は車外で十分な距離を確保してお願いします。なお、車内での絶叫も謹んでください♪（同居のご家族はこの限りではありません）
②面倒ですが、車外でも近距離（３ｍ以内）で会話をする際はマスクの着用をお願いします。※車内ではもちろんマスクの着用は必須でお願いします（フルフェイスを被っていても同様です。フェイスマスク着用の場合はマスク無しでもOKとします）
③ご自分のクルマ以外に乗車される際は、乗車前にしっかり手をアルコール消毒してください。グローブもマメにアルコール消毒をお願いします。（グローブが痛むかも？ですが、安全第一で！）
たった、この３つのことを気を付けていただくだけで、安全性はぐ～～～んと上がると思います。
新しい同乗走行のカタチを、しっかり作って行きましょう♪
