何と！１０年振りにOH＆仕様変更にお越しいただいたR34GT-Rさん。

走行は１０年で４万キロ程度ということでしたが、フロントのピストンロッドが１本と、ダストブーツ＆バンプラバーがお亡くなりになっていました。

今回は、バネをサスペンションプラスUC-01に変更、ダンパースペックは、現在街乗りしかしないので、街乗りでの乗り心地と高速道路での安定性が欲しいということでしたので、タイプS:５０％・C：５０％のバルブスペックでセッティングさせていただきました。

８段～１２段の間で気持ちの良いバランスが出ると思います。

本日はありがとうございました。

今後もよろしくお願いいたします

SW20用BPSダンパー取付完了しました！

ちょっと色々とありましたが、手持ちのパーツで事無きを得ました。

本日はありがとうございました。

今後も末永くよろしくお願いいたしますm(__)m

E92・BMW用スーパーオーリンズ。

基本、街乗りで時々ジムカーナコースも走られるということで、２０段調整の１４段～６段をフルに活用して、それぞれのシチュエーションで気持ち良く走っていただけるセッティングとしました。

セットするスプリングは安定のUC-01です。

当然標準の電子制御はキャンセルされますが、ユーザー様の価値観に合わせ込んだ専用スペックが生み出す走りを、ぜひご堪能ください。

この度はありがとうございましたm(__)m

本日、出荷させていただきます！

マイナー後のGRヤリスのフロントノーマルアッパーマウントのベアリングって、なかなか良い作りですね。

ストリート仕様の場合は、このベアリングを使わない手はありません。

リジットさんのスラストタイプスプリングマウントシートは、ノーマルアッパーのベアリング部にそのままセット出来るので最高です。直巻き仕様でも、荷重をこの大きさで支えてくれるのでハンドリングにも好影響です。

しかも、リジットさんとノーマルのダブルベアリング効果ですからね。

ストリート仕様最強のアッパーマウントです！(*^^)v

※スーパーオーリンズにセットする場合は若干の加工と専用のカラーが必要になります。