スーパーオーリンズ新規製作
GRヤリス（マイナー後）用スーパーオーリンズ・タイプS:100仕様装着。
2024年10月30日
マイナー後のGRヤリス用スーパーオーリンズ・タイプS:100％仕様です。
タイプS:100％ですが、狙いはワインディング仕様となります。
バネレートも通常のタイプS:100％のセットより若干ハイレートとなります。
フロントのアッパーマウントはノーマルアッパーにリジットさんのスラストタイプ（ベアリング内蔵）マウントシートをセットしています。
基本セット段数は前後７～８段となります。
※お引渡し時は前後１０段で合わせています。
タイヤが２５５サイズでリムカードが１ｃｍくらいあるので、結構内側がギリギリでしたが、５ｍｍほど外へ出すということですので大丈夫ですね。
ＧＲヤリスに２５５を履かせた場合は、ホイールのインセットとキャンバー角が肝となります。
今回のダンパーは最大３度３０分キャンバーがつけれるので外側はまだまだ余裕がありますが、内側がギリギリだったのでキャンバーボルトを使用して２度２０分に合わせました。
車高は最低地上高９５ｍｍです。（馴染ませた後の車高です）
マイナー前と比べると若干最低地上高が低くなるようですので要確認です。
本日はありがとうございました！
今後も末永くよろしくお願いいたしますm(__)m
乗り心地の良さと、軽快なハンドリングをバランスさせています。
2024年5月17日
２年前に新品のスーパーオーリンズをご購入いただいたGRヤリスさん。
その時のご要望は、
①リアの突き上げ感の改善
②街乗りで、時速５０キロ以上でのフラットな乗り味
③高速道路での安定性
④ワインディングでの軽快なハンドリング
⑤車高はノーマルから１０ｍｍダウン程度
という内容で製作させていただきました。
その後、かなり距離を乗られるということで、去年の春に１度ダンパーをＯＨしていただきました。
その時にフロントのバネも交換していただきましたが（１０インチから８インチへ）、ちょっと動きに違和感があるということで、今回は１０インチへ戻す作業をご依頼いただきました。
ちなみに、バネはＵＣー０１の６Ｋです。
リアもＵＣ－０１の１０インチの６Ｋです。
車高は全く変えずに、プリロードだけ前回の時より変更して、１０インチのメリットと、ちょっとゆったり動くデメリット？のバランスを図っています。
また、次回はＯＨにお越しいただけるということですので、お待ちしています♪
今後も末永くよろしくお願いいたしますm(__)m
GR86用スーパーオーリンズ・タイプS：１００％
2022年6月9日
GR86用スーパーオーリンズ・タイプS:１００％仕様完成です。
タイプS:１００％と言っても、このGR86にセットされているタイヤはBS71RS。
突き上げを極力抑え、高い運動性能を確保したスペックとなります。
セットするバネはユーザー様と打ち合わせた結果、ESAスプリングを選択していただきました。
先月からリニューアルした軽量FRマシン専用スプリングとなります。
車高はリアのロアアームが水平になる位置でセット。この状態でマフラーからの最低地上高は１００ｍｍです。
街乗りは快適に、ワインディングでは爽快な走りを実現しています。
タイプS：１００％スペック。GR86との相性は抜群です！
大変、お待たせして申し訳ありませんでした。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
３０年来のユーザー様！
2020年10月14日
もう３０年になりますか。
GA2の時から、クルマを乗り換える度に、ず～～～っとスーパーオーリンズを使っていただいてます♪
今回はランサー・エボ９用のスーパーオーリンズのOH＆仕様変更にお越しくださいました。
以前はかなりハードなスペックでしたが、今回は乗り心地の改善と、ワインディングでの気持ち良さをメインに仕様変更させていただきました。
助手席の娘さんとリアシートの奥様から帰り道でOKが出たそうです。
ワインディングでの乗り味もメールをいただいて、かなりご満足いただけたようです。
これからも末永くスーパーオーリンズをご愛用いただければ幸いです。
ありがとうございました！m(__)m
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