スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

アジュールの日記帳

山野哲也選手のオンボードレッスンの勧め。

2023年7月3日

さてさて、私も仕事柄ユーザー様に色々なアドバイスをさせていただきますが、自分も山野選手に何度かオンボードレッスンをお願いしてアドバイスをいただいて自分の走りを進化させる楽しさを教えていただいています。

私のレッスン内容は、みなさんの参考になることも多いと思い、Facebookでご紹介しているので、観ていただいた人も多いと思います。

このオンボードレッスン動画は、今年の幸田スポーツドライビング・ラボの午後アタックコースを自分で初アタックした時の走りをレッスンしていただいたものです。

パイロンを置いたのは、この数週間前にハイエースで行ったので、RFで走るのは、この動画が初アタックとなります。（２本走った１本目です）

昼の試走なので、路面温度は８℃くらいありました。

タイヤは３分山くらいのゼスティノ０７Rです（半年倉庫にしまってあったタイヤを引っ張り出して来ました）。

この日の参加者は全日本＆地区戦のトップドライバーさん達が揃っていましたが、PN車輛で１本目のアタックで、私の１本目のタイムと同秒台だったのは、確か全日本の山口選手のGR86だけだったと思います。みなさん練習用のタイヤだったので、１本目は厳しかったと思いますが、それはゼスティノ０７Rの３分山もまったく同条件ですからね。

私の走りの山野選手の評価ポイントは８７点でした。

止めるブレーキングは６点です。（滝汗）

ライン取りの組立方を含め、モロ納得の評価でした。

実際に、２本目は１．５秒タイムアップしています。その動画を観ると山野選手に指摘していただいた箇所の半分は修正出来ています。

でも、やっぱり半分は甘いところがありました。

この甘い部分は私の組立が「３分山のゼスティノ０７Rじゃ、このくらいじゃね？」と決め込んでいるためだと思いました。

要するに操作的なミスでは無く、組立自体でタイムを捨てているということですね。

山野選手にレッスンを受けてから、同じタイヤでアタックしましたが、路面温度は大差ない状況で２本目よりも丸々１秒以上タイムアップしました。

その後はタイヤを換えてしまったので、ベスト更新は出来ていませんが、この時のレッスン内容はタイヤのグリップが落ちても抜群の効果が出ています。

タイムだけを見たらタイヤによってまったく変わって来てしまいますからね。

当たり前ですが、どんなタイヤでもタイムを削り取る組立＆操作の練習は可能です。

路面温度が５０℃を超えても、ウェット（土砂降りは除く）でもね。

このアタックコースは今年のコースなので、今週の６日を含め、後６回走ることが出来ます。

私の操作と山野選手の組立のアドバイスは、どんなレベルの人にも凄く役に立つと思います。

今年のコースは１コーナーとショートヘアピンへの飛び込み以外は（ショートヘアピンもエスケープゾーンは広いです）安全にアタックしていただける設定となっていますので、ぜひご自身のスキルアップに役立てていただければと思います。

そして、車載動画を撮って、ぜひ山野選手のオンボードレッスンを受けてください。

もちろん、私ももう１度、このコースでレッスンをお願いするつもりです♪

めざせ！９０点以上ーーーーー！(^O^)／

https://www.youtube.com/watch?v=mZJLxh-kYWY

明日は幸田スポーツドライビング・ラボ走り納めSPL.です。

2022年12月28日

今日は昼休みの時間をお借りして、明日のコースのマーキングをして来ました。

ディパァの３本パイロンは路面の荒れ具合やイエローライン＆ゼブラ等の問題もあって、マーキングを書き直すこと７回！

シンプルコースの安全な最終コーナーからゴールまでのラインも考慮して配置しました。

ちなみに、この３本パイロンは２０２３年幸田スポーツドライビング・ラボでも使用します（走り方は違います）。

明日の午前中の１発目の１コーナーはかなり滑ると思います。

ここでスピンするとリアからタイヤバリヤーに当たる可能性がありますので、最初の２本は十分にご注意を。

その他は飛び出しても比較的安全に設定したので、１コーナーさえ無事にクリア出来たら、後はイケイケコースです♪

では、参加されるみなさん。帰省ラッシュが始まっていますので、想像以上に高速はヤバイです。

１２０％の超絶安全運転でお越しください(^O^)／

幸田スポーツドライビング・ラボ２０２２ラストアタック外撮り動画です。

2022年12月15日

先日アップしました車載動画の外撮りです。路面温度約１０℃とタイヤがゼスティノ０７R・３分山としては相当頑張っていますね。
計測開始食後のショートカットは３速ノーブレーキですが、さすがにフロントタイヤの反応が乏しかったので手前から舵を入れてアンダーを出さないように、ほぼ狙い通りのコーナーリングが出来ました。
第３シケインを折り返してからはフロントタイヤのグリップ感がかなり出て来たので、調子に乗って８の字ターンへオーバースピードで入ってしまいました。でも、タイヤの山があれば十分に間に合うタイミングでしたね！
６８歳の腰の痛い爺さんにしては頑張ってます♪(^O^)／

その動画はこちら↓　↓　↓　↓　↓
https://www.youtube.com/watch?v=2dZEg1oV_qQ

２０２２最終セットで幸田スポーツドライビング・ラボのアタックコースを真剣に走って来ました。

2022年12月9日

今日、幸田スポーツドライビング・ラボの２０２２アタックコースを走るために、昨日の美浜SSPをパスして腰を温存して来たのですが、２０２２アタックコースはやっぱり半端無かったです！

というわけで、腰が痛くなるほどの全開アタックをご覧ください。
１コーナーのシケインは３速アクセルオフで放り込んでます。

ちなみに、気合が入り過ぎて８の字ターンの１発目をオーバースピードでミスってます♪（笑）

気合１００％の動画はこちら
↓　↓　↓　↓　↓
https://www.youtube.com/watch?v=FPSQePqNNhc

新企画を考えました。

2022年9月28日

業務連絡！

来週の美浜ジムカーナDAYと幸田スポーツドライビング・ラボの時に、参加者のみなさんのクルマを私が運転して、その動きを外から観て、ご自分の運転の時との動きの違いを確認してもらう。ということをやりたいと思います。

条件は下記の３つ。

①私が普通に座ってヘルメットを被れること。

②フルバケ装着車輛に限ります。（これが１番重要です）

③タイヤは銘柄は問いませんが、４本共にそこそこ（３分山以上）山があること。

この企画は、参加者さんのクルマを私がポン乗りした場合、日頃クルマに慣れている参加者さんが運転している動きとはかなり違う動きが出る可能性があるということです。もちろん、動きが変わらない場合もあると思います。ドライビングスキルというよりは、操作の違いからくるクルマの動きの違いを目で見て確認していただくことが目的です。

後は、いくら私が経験豊富だからと言っても、何か問題があるクルマの場合はやはり動きがおかしくなってしまいます。私が「乗り難いな」と感じたクルマは個々のパーツやセットアップに問題がある場合が多いということになります。

それを言葉や数字だけでは無く、実際の動きとしてご自分で確認していただくことが可能というわけです。

同乗走行では、どうしても操作に気が行ってしまいがちですが、ご自分のクルマの動きを外から確認する機会はなかなか無いと思います。もちろんロガーを積んでいるクルマはロガー比較も可能です。

※年齢的・体力的な問題から募集台数は５台とさせていただきます。（２本続けて走ります）

ご希望の方は、朝のブリーフィング終了後に募集します。

希望者多数の場合は、ジャンケンで決めていただきます。

※美浜は午前SSAで。幸田は午前パターン練習コースでお好きなコースで行います。

※要望が多ければ今後も継続する予定です。

https://www.youtube.com/watch?v=LTDi3l0cOps

幸田スポーツドライビング・ラボ走り納めスペシャル！

2021年12月31日

２９日は、今年最後の幸田スポーツドライビング・ラボでした。
コースは２０２１年走り納めスペシャルコースです。

年末なのに、午前も午後も満員御礼でした。みなさん、楽しんでいただけましたか？

みなさんの走行がすべて終了してから、私も２０２１年の走り納めをしました。

かなり気温も低く、ポストから撮影してくれた大須賀選手も風もあってかなりカメラがぶれてしまいましたが、ロードスターRFが手元に来て２ヵ月。計７回走行した総決算の走りです。

タイヤはゼスティノ・グレッジ０７Rの前後２３５/４０－１７。エアーは冷間でフロント２．７、リア２．５。路面温度は６℃くらいでした。

RFはファイナルがATのファイナルギアなので、１コーナーのシケイン飛び込みは３速です！段差が結構あるので、３速はちょっと怖いですが、今まで乗っていたS15も３速だったので、RFでもチャレンジしてみました。結果、もうちょっと行けましたね♪（笑）

前半の連続S字区間や最後のスラロームでの動きは狙い通りでした。

後はサイドターンの精度を上げなければ！（これはドライバーの問題です）

まだまだ、ロードスターRFとのリンク度は８０％くらいです。
来年は９９％仲良くなることを目標に走り込みたいと思います！(*^-^*)

※ラストアタック動画はこちら↓　↓　↓　↓　↓
https://www.youtube.com/watch?v=kvu7TkQ7p38

こちらはちょっとだけ先輩の片山選手GRヤリスのテスト走行動画です。

2021年1月12日

先週、BPSダンパーをスペック３にステップした片山選手に幸田サーキットでテストをしていただきました。

コースは幸田スポーツドライビング・ラボ午後アタックコースです。

動画はラストアタック！この日のベストタイムの走りです。

BPSダンパー・スペック３は前後１２段です。片山選手のコメントでは、このコースならリアは１４段の方がマッチしたかも？ということでした。

タイヤは前後０８BスペックGです。

幸田スポーツドライビング・ラボの勧め♪

2020年8月7日

基本、毎月第一木曜日に開催している幸田スポーツドライビング・ラボ。
午前中は動画のパターン練習。午後はフルコースでのタイムアタックと、１日ご自分のテーマを持って目いっぱいスポーツドライビングの研究をしていただけます。

中部地区はもちろん、関東地区、関西地区からも来やすい立地で、設備も抜群です。タイヤも減らないので反復練習には持って来いです！

ぜひ、ご利用ください(^O^)／

練習会での同乗走行について。

2020年6月28日

来週は、水曜日が美浜ジムカーナDAY。木曜日が幸田スポーツドライビング・ラボ。１度工場に戻って金曜日は溜まったスペックシートの作成。土曜日は美浜オートテスト・チャレンジ。という感じです。
こう書くと、いつもとまったく変わらない１週間な感じですが、もちろんコロちゃん対策は万全を施します。
参加者のみなさん、関係者のみなさんも、コロナウィルス対策をしっかり行いながら楽しく、真剣に、思いっきり走ってください。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
なお、今回から、同乗走行はOKとします。
下記注意事項に十分に配慮してください♪

※同乗走行時の厳守事項

①車内での会話は一切禁止です。会話は車外で十分な距離を確保してお願いします。なお、車内での絶叫も謹んでください♪（同居のご家族はこの限りではありません）

②面倒ですが、車外でも近距離（３ｍ以内）で会話をする際はマスクの着用をお願いします。※車内ではもちろんマスクの着用は必須でお願いします（フルフェイスを被っていても同様です。フェイスマスク着用の場合はマスク無しでもOKとします）

③ご自分のクルマ以外に乗車される際は、乗車前にしっかり手をアルコール消毒してください。グローブもマメにアルコール消毒をお願いします。（グローブが痛むかも？ですが、安全第一で！）

たった、この３つのことを気を付けていただくだけで、安全性はぐ～～～んと上がると思います。
新しい同乗走行のカタチを、しっかり作って行きましょう♪