アジュールの日記帳
5FIVEX・Gerun055A（TW280）でズルズル弱ウェット路面の幸田サーキットアタックを走って来ました。
2025年10月14日
5FIVEX・Gerun055Aの評価はすでに２セット目ですが、なんと！今までウェット路面で走ったことが無かったんです。いくら私が晴れ男とはいえ、１セット目は約３００本走って、２セット目もすでに５０本走ったすべてがドライ路面でした。
今回は恒例の幸田サーキットアタックにお邪魔して朝イチと決勝前の２回、マーシャル走行（デモラン）で走って来ました。
すると、運よく？決勝前の予選走行時に雨が降って来て、路面は弱ウェット（１番滑る路面です）になって来ました。
決勝前のデモラン時には雨は上がってしまいましたが、まだ霧雨が降っている状態でズルズル路面は残っていたので、これ幸いに真面目に走りました。（いつも真面目に走っていますが）
スライドコントロール性が非常に良い5FIVEXタイヤですが、幸田サーキットのズルズル路面でのピークグリップ時のフィーリングを確認するために、カウンターステアがあたるような操作を封印して、タイヤを縦に転がすことに集中して走っています。エアー内圧は４本ともに冷間２．５５です。
ウォーミングアップランで、路面の状況を把握して最終コーナーを駆け上がってタイムアタックです。
ディパァで頭が入らなかったので、１～２コーナーも相当滑りそうだと思いながらアンダーがどの程度出るかを確認しています。舵を入れた瞬間から微妙にアンダーが出ていますが、バランススロットルでリアステアを発生させないようにフロントの舵に集中して２コーナーを立ち上がっています。相変わらずトラクションはバッチリかかっています。２コーナーのアンダーステアが思ったほどでは無かったので、３コーナーはそこそこ放り込んでみましたが、ラインがズレることも無く良い感じでグリップしてくれました。いやらしいシケインへのアプローチも不安なく最小限の操舵量でクリア。加速も良い感じです。
ブーメランは若干様子見で１ヘアのブレーキング＆ターンインに集中してアプローチしました。メチャ滑る１ヘアはしっかりタイヤを転がしながら舵を入れると問題無く反応しました。２コーナーで出たアンダーは全く出ていません。クリップでの２回目の舵もよく反応してくれています。
ウォーミングアップランでリアが出た２ヘアもブレーキのリリースポイントを少しだけ早めてタイヤを転がしながら舵を入れてみたら全く問題無くラインに乗ってくれました。続くショートカット部分も問題無くクリア。
車速的には２速でアプローチするディパァから最終コーナーは、フロントの転がり具合を見るために、３速のままアプローチ。さすがに１発目の舵の反応は悪かったですが、想定内のアンダーでアクセルを踏むポイントが少し遅れた程度でスムーズにクリアできました。
初期型RFはパワーが無いので、その所為もありますがタイヤの反応も思ったよりしっかりしていて不安な動きはありませんでした。
この路面でも、リアステアを使って高いボトムで攻め込んで走ればかなり良いタイムが出そうです。８Jに２３５というアンマッチな組み合わせなので、少し心配はしていましたがドライ路面同様、ピークグリップはかなり掴みやすくグリップでのコントロール性は◎でした。
２１５サイズが発売されたら更に気持ち良く攻め込めると思います。
現状１７インチは２３５しかラインナップされていないので、RFや８６＆BRZでは公認競技に使用できませんが、練習用には最適だと思います。
何と言ってもコスパは最高ですからね♪
※こちらが車載動画です↓ ↓ ↓
幸田スポーツドライビング・ラボ２０２５ファイナル・１２月２７日（土）開催決定！
2025年10月8日
年末はみなさん当たり前に忙しいでしょうから早目に告知します。
１２月の幸田スポードライビング・ラボはサーキットの都合で第１木曜日の開催がNGとなりました。
次の週は私の都合がつかないため、１２月２７日（土）に、幸田スポードライビング・ラボ２０２５ファイナルとして開催することが決定しました。
まだ休みに入っていない人もいらっしゃるとは思いますが、日頃平日は休めないという人で、２７日（土）なら走れるかな？という人は、ぜひ幸田スポードライビング・ラボ２０２５コースを走りに来てください。
来年に向けて、自身の集中力と走りの組立の甘さを再確認出来る絶好のチャンスだと思います。
たった１日で何が分かるの？と思うかもしれませんが、これが分かるんですよ。
そこを理解していただくことが目的でコースを作りましたからね。
もちろん、ビギナーさんには、「どういうことを意識して練習すれば良いのか？」を体験していただける内容となっています。
申込はチケット制（申込順）ですので、参加ご希望の方は１１月になったら幸田サーキットさんのHPをチェックしてください。
幸田スポードライビング・ラボ2025コースの車載動画（オープンカー限定）
2025年10月3日
幸田サーキットの丸山さんが、かなり長いアームを使って、車室内とコース全般が映るアングルで撮影が出来るということで、渡邉隊長のロードスターで幸田スポードライビング・ラボのコースを走ってもらいました。
アームが長いのでロール量やピッチング量が大袈裟に出てしまいますが、隊長がアンダー出したところがバッチリ分かります♪
このタイムが１分１９秒３。キッチリと修正すれば今日の路面で１８秒５くらいですね。
しかし、マジでトレーニングになるコースです。幸田スポードライビング・ラボ２０２５は残すところ２回となりました。
ちなみに、今日も初参加の人が４名も来てくれました。ノーマル車から外車まで参加車輛もバラエティに富んでいました。
初心者さんもベテランさんも、ぜひ走りに来てください。新しい発見がいっぱい出来ますよ。
※めちゃためになる車載動画はこちら↓ ↓ ↓
２日間でアタック走行１本のみ！でも、それで十分だったりします♪
2025年9月5日
毎月恒例の月頭の美浜＆幸田出張。
今回は２日間で走ったのは美浜の１本のみ！
でも、新東名往復・知多半島のナイショの評価コース・幸田サーキット周辺のナイショの評価コースと、しっかり５FIVEX・Gerun055Aの評価は出来たのでバッチリでした。
ユーザー様達の走りもたくさん観れましたしね。
美浜・幸田の月イチ連荘練習会をやるようになって、もう２０年になります。
私にとって非常に有意義な２日間です。
ずっと協力してくださる美浜サーキットさんと幸田サーキットさんには、本当に感謝しかありません。
体力的に、いつまで続けられるか分かりませんが、免許証返納するまでは続けるつもりです。
よろしくお願いしますーーーーーー(^O^)／
９月４日の幸田スポーツドライビング・ラボは走りたい放題です！
2025年9月1日
９月４日の幸田スポーツドライビング・ラボは、今日現在で５台の参加だそうです。
もうね。午前も午後も走り放題ですね。
というわけで、朝のブリーフィングと昼のブリーフィング時には、しっかり時間を取って、コースの説明＆走り方と、そもそもスポーツドライビング時の操作の意識に関しての座学をしようと思っています。（もちろん希望者のみの参加です。１名でも希望者がいたらしっかりやります）
雨でなければ、今後のブリーフィング時に使うための動画も撮影する予定です。
ラボならラボらしく「色々な研究材料」をご用意させていただきます。
だったら、もっと早くからやれよ！
とか言わないでね♪（笑）
幸田スポーツドライビング・ラボ。幸田サーキットで毎月開催中！
2025年8月29日
９月４日開催・幸田スポーツドライビング・ラボ。
８月はまあまあの台数が参加してくださいましたが、９月は今のところ数台で走り放題となりそうです。
台数が少ない時は、ブリーフィングの時間を十分に取って、スポーツドライビングの基礎的な話やコースの走り方＆タイムアップのコツ等の座学の時間も取りたいと思っています。
もちろんガンガン走りたい人は注意事項の説明が終わった時点で走行を開始していただいても結構です。
８月も少し時間を取って説明させていただきましたが、今回は希望者が１名でもいれば、午前のA＆Bコースの走り方や、午後のタイムアタックコースの走り方をじっくりと説明させていただきます。
初参加（サーキット初走行）大歓迎ですので、ぜひ幸田サーキットで、スポーツドライビングの基礎をみっちりと勉強してください♪
お待ちしていますーーー(^O^)／
６月５日（木）幸田スポードライビング・ラボのお知らせ
2025年6月2日
６月５日・幸田スポードライビング・ラボのお申込み。
午前中のチケットは残り５枚となっています。
今回より、サイドターン特訓ステージ（STTS）を設置するので、ジムカーナドライバーがたくさん参加してくれるのかな？
ちなみに、タイヤへの攻撃性は比較的低い路面です。一応、基本コースは設定しますが、もちろんフリーにご自分でコースを作って走っていただいて結構です。
ただ、ドリフトの練習やパイロンが無い部分でのターンや走行は禁止となります。そこだけは必ず厳守してください。
STTSは１日走行可能です。
１日の練習も、午前・午後だけの練習も、もちろんOKです。
ちなみに、午後のアタックコースもめちゃくちゃ練習になります。
５日は天気も良さそうです。
ぜひ、ご参加ください♪
https://www.yrp-net.com/?page_id=33525
幸田スポーツドライビング・ラボからの耳寄り情報です。
2025年5月27日
幸田スポードライビング・ラボからの耳寄り情報です！
毎月、基本第１木曜日に開催しています幸田スポーツドライビング・ラボですが、去年少しの間、以前のチャレンジカートコースの１部を利用してサイドターン練習エリアを設けてみましたが、ちょっと狭くてあまり練習にはなりませんでした。
そこで、６月のラボから、去年の５倍くらいの広さのターン練習が出来るコースを用意していただけることになりました。
一般駐車場と旧カートコースを使ったコースとなります。
名称はSTSSコースです。
２速まで入る広さですが、ガードレールがあるわけでは無いので、基本パイロン位置を変更することは不可とさせていただきます。また、STSSでのドリフトの練習もNGとなります。
１８０°＆３６０°＆５４０°＆８の字ターン＆ネオターンとあらゆるターンを２種類の路面で練習していただけます。
レーシングコースの設定は今まで通りですので、サイド無の基本操作の反復練習はレーシングコースで。
サイドターンの練習はSTSSで。
１日、目いっぱい練習していただけます。
こんな欲張り練習コースは世界中探しても無いかも？です。
いつまで使えるかは不明ですが、当分は使えるそうです。
ぜひ、ご活用ください！
https://www.yrp-net.com/?page_id=33525
２０２５幸田スポーツドライビング・ラボ午後アタックコース車載動画
2025年1月22日
今年から幸田スポーツドライビング・ラボのアタックコースは基本的にサイドターンが必要無いコースとなります。フルノーマル車輛はもちろん、サーキットアタック車輛でも楽しく走っていただけます。
今年のラボのコンセプトは「パイロンには絶対に触らない」です。
パイロンに触らないことを常に意識して集中して走ることは、ドライビングスキルアップにはもちろんですが、身体のセンサーの発達にも非常に役立ちます。
つい、触ってしまった！とか、やっぱり触るよね！とか、え？今の触ったの？とか、パイロンタッチにも色々なパターンがありますが、どれも集中力が欠けていることと、気持ちが欲に支配されてしまうことが原因です。
常に集中して攻める！この当たり前のことをしっかりトレーニングしてください。
午前中のパターン練習コースもメチャ楽しいです♪
https://www.youtube.com/watch?v=URx9-puXQmw
幸田スポーツドライビング・ラボ２０２５のご案内
2025年1月9日
幸田スポーツドライビング・ラボ２０２５のコース図のアップが遅くなって大変申し訳ありませんでした。
午前のパターン練習はAコースとBコースの２つのコースをご用意しております。
基本的にサイドターンはありませんが、Aコースのゴール手前の３本シケインと、Bコースのゴール手前の３本シケインの内、１本をサブロク（もしくは８の字ターン）していただいてOKです。
午後のアタックコース２コーナー逆走手前の３本シケインの内、１本を同様にサブロク＆８の字ターンをしてOKとします。ゴール前のスラロームでのターンは禁止ですので、よろしくお願いいたします。
具体的な走行時の注意事項はブリーフィングでご説明いたします。
幸田スポーツドライビング・ラボはクルマとドライバーをリンクさせる操作＆意識を研究していただく走行会です。
一般的なジムカーナ練習会とはコンセプトが異なりますが、基本的なドライビングテクニック、より高度なドライビングテクニック、そして何より身体のセンサーと意識＆解析能力をトレーニングしていただくことが目的となります。
全くのノーマル車輛でもストレス無く走れますし、普段周回しかしていない人も、細かい操作を繰り返して練習できるので、全く違う観点からドライビングを研究していただけます。
何よりクルマと仲良くなれると思います。
ぜひ、幸田スポーツドライビング・ラボをご活用いただければと思います。
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