スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

スーパーオーリンズ新規製作

S13シルビア用スーパーオーリンズ装着。

2021年10月13日

先週末ですが、超大切に乗られているS13シルビアさんに、スーパーオーリンズを装着していただきました！

もちろんカタログモデルとは、まったくの別物のスペックとなっています。

セットしたバネは安定のUC-01。

路面に吸い付く安定性と、しっとり＆軽快なハンドリングをお楽しみください。(^^ゞ

この度は、ありがとうございました！

今後もよろしくお願いいたします♪

※写真はオーナー様のご友人が撮影されたものです。

RFルーテシアRS用BPSダンパー、手直し終了です！

2020年9月9日

S660が終了してから、そう君と影山さん、２人がかりで先月に取付させていただいたRFルーテシアさんの車高調整です。

かなり下げ幅ギリギリのレイアウトで設計していたので、全長では調整範囲を超えてしまい、シリンダーとロッドの寸法を再度見直しました。

ピロアッパーマウントの厚みが想定以上だったのが原因ですが、これでユーザー様のご希望の下げ幅となりました。

正立式は比較的容易ですが、ストラットは（特に差し込みタイプに大径シリンダーを組み込む場合）制約が多いので、一筋縄ではいかない場合が多いです。

両車輛共にオーリンズでは製作履歴がありましたが、オーリンズよりもかなり太いシリンダー＆ピストンを使うので想定外のことも起こります。

特注品は価格がカタログモデルより高くなるので、ユーザー様にとっては「希望通りの出来上がり」が当然です。

スペック的に運動性能はまったく問題無くても、レイアウト上で不具合が出た場合は、今回のようにもう１度レイアウトを見直すこともあります。

最初のクルマは結果的に赤字になってしまうこともあるくらいです。

しかし、そのノウハウは２台目以降から活かせるので、２台目、３台目とご注文をいただければ何とか赤字も解消できる場合もあります。

と、いうわけで、

S660用BPSダンパーの製作ご依頼をお待ちしています♪m(__)m

大径＆大容量シリンダー採用S660BPSダンパー完成しました！

2020年9月9日

S660に大径ピストン＆シリンダーで全長調整式モデルを特注するという無謀な計画も、やっと完成が近づいて来ました！

大変なことは予想していましたが、ここまで大変だったとは作ってみないと分かりませんでした。

明日、車高を出してアライメントを合わせれば完成（予定）です。

動作確認でちょっとだけ走って来ましたが、抜群の剛性感です♪

心配したフロントの脱着は２回で済みましたが、リアはブレーキホースステーの関係もあり、何と４回もやり直しました。

結果、リアキャンバーは目標の３度弱を達成！

明日の試走がこれほど楽しみなのは久しぶりです。

動画撮ってYouTubeにアップしちゃおうかな♪(*^^)v

※写真は企業秘密だらけなのでナイショです。

S660用BPSダンパー装着！でも、問題が発生！！

2020年8月30日

☆長文です☆

今日は、S660用BPSダンパーの装着にお越しいただきました。

S660用ダンパーは去年まではオーリンズベースのスーパーオーリンズを多くのユーザー様にご愛用いただいてきましたが、去年、いきなりS660用オーリンズがカタログ落ちしてしまったため、BPSダンパーで製作できないかを(株)エリアスポーツの中西代表にご検討いただき、何とかレイアウトが成立しそうだというレベルまでお話させていただいたのは今年になってからです。

フロントストラットがスペース的に非常に厳しく、狙ったストロークを確保できるのか？が１番の難題でしたが、中西代表のアイデアで何とか必要なストロークが確保できるレイアウトを出していただき、その後も数回の変更を経て、理想のレイアウトが完成したのが、もう４月でした。

その後に具体的なブラケット等の設計をしていただきダンパーが完成したのが７月末でした。

ピストン＆シリンダーがオーリンズよりも２周り太く、結果的にストロークもオーリンズ以上に確保でき、狙った性能が出る確信を持って、バルビングも終了！

ユーザー様の仕事のご都合もあり、本日装着に何とか漕ぎ着けたというわけです。

ただ、やはり太くなったシリンダー＆アウター＆ブラケットによって、ストラットならではの問題が発生。色々と検討した結果、とあるパーツを新たに装着することになりました。

こればかりは装着してみないと分からなかった内容ですので、本日、完璧な仕様でお渡しできなかったのは致し方ないとは思います。

実際、オーリンズベースでは問題が出なかった内容です。

しかし、実際は結果オーライな感じです。

本当の完成は９月にずれ込んでしまいましたが、約１０か月お待ちいただいたスペシャルダンパーです！

最高の性能をお届けできるように頑張ります。(^^ゞ

コペン用BPSダンパーが完全リニューアルしました。フロントに大径シリンダー＆ピストンを採用し、全長調整式としました。
ノーマルアッパーマウントでもキャンバーは約２～３度で調整可能です。キャンバー調整式ピロアッパーを使用した場合は４度３０分まで調整可能です。
本日、無事にフィッティングが終了しましたが、フロントに大径シリンダーを採用したので、各部のクリアランスを取るのが一苦労でした。
多少の修正は必要でしたが、結果オールクリアで無事に装着出来ました。
早速i-broのお二人に試乗していただきました。
結果はもちろんOK！！
乗り心地はレートも上げて減衰も強めですが、以前のオーリンズベースよりも直ぐに分かるくらい良くなったそうです。
バルブシムが馴染んだら更に乗り心地は良くなります。
後は、サーキットでの運動性能ですね。
もちろん、自信満々です♪(*^^)v