スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

サポートドライバーの話題

2025年5月20日

中部地区（全国区）の悪魔のドライバー大多和選手。

先週、超久しぶりに愛車ロードスターで中部地区戦に出場して、悪役スター振りを見せつけて来たそうです。

大多和選手といえば、元ドリフトドライバー。

ドリフトと言えば、正確無比なマシンコントロールが思い浮かぶと思いますが、大多和選手はマシンコントロールの巧さはもちろんですが、手前手前（アクティブ）な操作と、後手後手（パッシブ）な操作の選択が常に繋がっていることが速さの秘訣です。

ようするに、後手の操作＝次の手前の操作、ということになります。

言い換えれば「リカバリーの巧さ」とも言えますが、やっぱりちょっと内容は異なります。

キョウセイの走りを観ると、キョウセイの路面＆傾斜の影響で「ん？」という動きは所々に出ていますが、「ん？」がロスになっているかと言うと、次の動きにスムーズに繋げているので、ほとんどロスはありません。

もちろん、手前で違う選択をしていれば更なるタイムアップは可能ですが、本番で選択をし直すことは当たり前のように起こります。

多少選択がズレても、タイヤの転がりに影響が出ない様に、次々に新たな選択を繋げて行く。

言葉にすると、こういうことになりますが、１０００分の１秒単位で（実際は１０分の１秒くらい）操作を繋げて行くスキルは本当に凄いです。

さすが、悪魔のドライバーの本領発揮ですね♪（笑）

2025年4月30日

２０２４全日本ジムカーナ選手権PN3クラスチャンピオン大多和選手。

今年は、シリーズ戦を追うのをやめて、後輩の指導に専念する活動を続けています。

今回は、中部地方選手権に参加している選手のみなさんに喝を入れるためにチャンピオンカーで参戦しました。

ロードスター乗りにはもちろん、他のFRドライバーのみなさんにも参考になったと思います。

でも、続けて出たら、それはいじめですからね♪

2022年10月4日

夏から前後のブレーキバランスの見直しを進めている広瀬選手のS二千。

パッドの材質やローター径等の見直しをしてかなり進化しましたが、脚でも出来ることがあるということで、今回とある悪巧みを投入しました。

タイヤ目線でもクルマの動きはよく分かりますが、上からの動きを見ると更にブレーキングからスムーズにヨーが出る動きが分かりますね。

ブレーキ・アクセルオフ・アクセルオンでのヨーの動きがリニアな程、ドライバーがコントロールし易くなるのは当たり前です。

FSW.GCの路面は平なので、ギャップが多いIOXの路面では更にその効果がハッキリ出ると考えています。

軽さをより武器に出来るように！まだまだS二千は進化します♪

※動画はこちら↓　↓　↓　↓　↓
https://www.youtube.com/watch?v=4w534FHSCmg

2021年6月29日

家で仕事しながらTVを観ていたら、NHKのプロジェクトXの再放送で、マツダのロータリーエンジン誕生の話をやっていました。

ロータリーエンジン開発チームリーダーは山本健一さんという人です。

観終わった後で、山本健一さんというお名前に妙に覚えがあると思ったら、NA8ロードスターで全日本チャンピオンを獲得した時に頂いた表彰盾にお名前が♪(*^-^*)

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