夏から前後のブレーキバランスの見直しを進めている広瀬選手のS二千。

パッドの材質やローター径等の見直しをしてかなり進化しましたが、脚でも出来ることがあるということで、今回とある悪巧みを投入しました。

タイヤ目線でもクルマの動きはよく分かりますが、上からの動きを見ると更にブレーキングからスムーズにヨーが出る動きが分かりますね。

ブレーキ・アクセルオフ・アクセルオンでのヨーの動きがリニアな程、ドライバーがコントロールし易くなるのは当たり前です。

FSW.GCの路面は平なので、ギャップが多いIOXの路面では更にその効果がハッキリ出ると考えています。

軽さをより武器に出来るように！まだまだS二千は進化します♪

※動画はこちら↓　↓　↓　↓　↓
https://www.youtube.com/watch?v=4w534FHSCmg

家で仕事しながらTVを観ていたら、NHKのプロジェクトXの再放送で、マツダのロータリーエンジン誕生の話をやっていました。

ロータリーエンジン開発チームリーダーは山本健一さんという人です。

観終わった後で、山本健一さんというお名前に妙に覚えがあると思ったら、NA8ロードスターで全日本チャンピオンを獲得した時に頂いた表彰盾にお名前が♪(*^-^*)