スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

テスト走行記事

ロードスターRF・古希スペック・YTKセット。美浜SSA評価走行動画です。

2025年8月6日

今回はフロントダンパーの仕様変更と、リアのキャンバーを変更して、YSKセット（現在の最適バランス）の動きを美浜サーキットSSAで評価しました。

朝、パイロン確認をして、時間を空けての１発アタックです。

１コーナーのシケインの進入＆切り返しで、狙ったハンドリングがピッタリということを確認！これは超気持ち良いです。

そもそも、私は反応が良過ぎるフロントの動きは好きではありません。ハンドルの切り方＆速さ＆量でリニアに頭が入る！が基本中の基本です。そういう意味では理想な動きです。

下り勾配の１８０°ターンでのトラクションも良い感じで狙い以上のトラクションを感じました。これはキャンバー調整が大きく効いていると思います。

そのデメリットがフェニックスとNTPの逆走で出ると、またバランスを見直す必要がありますが、そんな心配は全く顔を出しませんでした。フェニックスのバランススロットル時にワザとステアを小刻みに動かしてみましたら、リアへの影響もなく、前後のバランスもめちゃコントロールし易かったです。その後の動きも１つ１つ確認しながら走りましたが、「なるほど！」の連続で気持ち良く走れました。

何と言っても最後のダブルパイロンでは、下りのパイロンでの素直な向きの変わり方と上りパイロンでのリアのトラクションとフロントタイヤの転がり方にも全くストレスが無く、タイヤが喜んでいるのが分かります。

というわけで、今回のYTKセットの小変更は大正解でした！

・ロードスターRF　前期型（ATファイナル）

・ダンパー　　BPSダンパー改

・スプリング　ESA-Z　Fr:１０K　Rr:７K

・アシスト　　Fr:２K（作動長１２ｍｍ）　Rr:１０K（作動長１７ｍｍ）

・タイヤ　　　５・FIVEX　055Ａ　235/40-17　TW280　新品

https://www.youtube.com/watch?v=_O9V1ZVGaGc

攻めるスラロームの走り方！

2025年6月20日

以前にもネタにしましたが、スラロームの比較動画です。

１本目は、とにかくパイロンギリギリを狙った最短距離を意識して走ったもの。

２本目は、パイロンから１０ｃｍを狙って車速重視で走ったもの。

ちなみに、タイムはほぼ同じでした。

ただ、本番のアタックではどちらを選ぶかと言えば、当然パイロンタッチのリスクが少ないパイロンから１０ｃｍを選びます。

見た目はギリギリの方が良いけど、成功率を考えるとやはり１０ｃｍマージンだと思います。

https://www.youtube.com/watch?v=ZX5ool6BrqY

スリップサインギリのRE71RSでキョウセイシリーズ・ノーサイドデモランを走って来ました。

2025年5月15日

スリップサインギリギリのRE71RSのグリップバランスの確認に、キョウセイシリーズでノーサイドデモランをして来ました。今回のコースはいつもはパドックに使用する、スタート＆ゴール位置から右後ろ側の広場もコースに使ったレイアウトです。しかも、結構路面が荒れている箇所を通るので、朝一のデモランでは細かい砂や砂利があって（オフィシャルが頑張って履いてくれていましたが、ノーサイドで通るラインはかなり砂が乗っていました）これはこれで非常に楽しかったです！ダブルパイロン後の歩幅４歩の超狭いゲートを通過するライン取りもかなり頭を使いました。今回の１番の見どころは、シェルコーナーの大外に置かれたパイロン区間を、無謀にもオール３速でチャレンジしたコーナーリングです！動画を観ていただければ分かると思いますが、砂の所為で相当滑りましたが、狙ったラインをアクセルコントロールはほとんど無しでクリアしています。その分ステアリングは忙しかったですが。ゴール前のスラロームも１～２本目からきつい方へオフセットされていて、２～３本目はクランクか？というくらいオフセットされていました。ここでの荷重移動も狙い通りで、結構突っ込んでいますが、余裕でクリアできました。 RE71RS。減って来るとガクンとグリップが落ちると言われていますが、少なくとも２１５のRFサイズは、多少グリップが落ちてもコントロール性は抜群です。行き帰りの一般道＆高速道路でも、まったく疲れない超お利口さんなスポーツラジアルですね♪ もちろん、RFの脚のセットも最高です！

https://www.youtube.com/watch?v=CDPRD48954w