動画・ジムカーナ編
ゼスティノZ-REX7000（５分山）でのノーサイド走行動画です。
2023年10月23日
本日のゼスティノZ-REX7000。朝一の走り。
冷え冷え路面＆砂＆タイヤカスだらけ路面。
初めてスタートで２速へ入れるまでホイールスピンしっ放し。
ド・アンダーでキョウセイマウンテンへ登れないかと思った。
下った後の右コーナーも砂だらけ。
ゴール前のダブルパイロン→２７０°ターン→変則スラロームは攻め甲斐MAX！！
あーるえふ君で３速へ入らない超テクニカルコース。
というわけで、スタートからゴールまで、自分が出来ることは全部やって走った１本目です！
１つだけ言えることは、こんな路面でもZ-REX7000のコントロール性はバッチリだと言うこと。
タイムは路面を考えるとかなり速いかな♪
でも、ここから１．５秒は上げたいね！(^^ゞ
SA22CサバンナRX-7用BPSダンパーのファーストインプレッションをいただきました！
2023年10月20日
先日、納品させていただいたサバンナRX-7・SA22C用BPSダンパーを装着されたユーザー様から写真とファーストインプレッションをいただきました。
フロントはUC-01の直巻きをセットしているので、乗り味＆異音等にまったく問題は無いということです。
リアは専用のバネを特注で巻いていますが、アッパーの座りが少し悪く、もう少し改良が必要だということで、まずはアッパーのゴムシートを加工して様子を見ていただくことになりました。
乗り味に関してはイニシャルセットでも動きは凄く良いということでしたが、プリロードを細かく調整していただいて更にバランスを出していっていただければと思います。
今後も末永いお付き合いをお願いいたします！
サバンナRX-7・SA22C用BPSダンパーキット・完成です！
2023年10月10日
サバンナRX-7（SA22C）用BPSダンパーキット（タイプSC）完成しました！
セットするバネはもちろんサスペンションプラスUC-01です。リアは宮浦社長に相談してノーマル形状でレートアップをしています。
現在のクルマに負けない乗り心地と運動性能をお届けいたします！
大変、長らくお待たせをいたしました。
明日、発送させていただきます。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
自分の好みの減衰を探すための１つの方法をご紹介します。
2023年10月6日
ちょっと話が簡単過ぎちゃいましたが、ストリート車輛でも競技車輛でも自分が乗り易い段数セッティングを見つけるために、こんな方法もありますという動画を撮りました。
私的には前後１２段最高です！とかいいつつ、前後６段もめちゃ良いし、１８段も凄く乗り易い。という内容です♪
私的には前後１２段最高です！とかいいつつ、前後６段もめちゃ良いし、１８段も凄く乗り易い。という内容です♪
６段が良くて、１８段も良いって、何それ？と思うかもしれませんが、良いモノは仕方がありません。
ちなみに、１４段や１０段も良いですよ。で、迷った時は１２段・１２段です♪
７分くらいの短い動画ですので、ぜひご覧ください。
ゴルフ８・R用BPSダンパーキット。追加悪巧み！
2023年10月3日
寸法はピッタリでした。
もちろんストロークも狙い通りにセット。
これで、例の電子制御が出なければ！
結果は幸田サーキットアタックで。
お陰様でAZURは４１周年☆
2023年10月1日
☆祝・４１周年♪(^O^)／☆
お陰様で、本日でAZURは満４１歳になりました！
今日までAZURを支えて来てくださった皆様に心より感謝申し上げます。
今日からも、いつも通りに我々に出来ることを１つ１つ丁寧に、確実に作業していきます。
今後も末永くAZURをよろしくお願いいたします。
本日より出張です！
2023年9月28日
本日夕方から全日本ジムカーナ選手権最終戦「見学」のため鈴鹿へ出張となります。
日中はメールの返信が出来ませんが、夜に順番に返信させていただきますので、よろしくお願いいたします。
工場は通常通り営業しておりますので、お急ぎの案件は工場へご連絡ください。
全日本決勝日１０月１日はアジュールの４１周年創立記念日となります。
４２年目も、１日１日、今までと変わらずにユーザー様１人１人のご希望を形に出来るように日々精進してまいります。
皆様からのたくさんのご依頼をお待ちしています♪
ノーサイド・ジムカーナの勧め。
2023年9月27日
真剣にノーサイドでテクニカルなジムカーナコースをアタックしたことがありますか？
ノーサイドではブレーキング＆ライン取りの誤魔化しが効かないので、マジでスピ―ドコントロールの練習になるんです。ちょっと走って「こんな感じかな？」で止めてしまうと意味が無いばかりか、サイドターンの練習も「こんなもんかな」で終わってしまいます。
ノーサイド。マジで奥が深く勉強になりますよ♪
三菱FTO用BPSダンパー装着！
2023年9月15日
FTO用BPSダンパー。無事に装着完了しました。
車高はオーリンズのノーマル形状＋ダウンスプリングと同じにセット。
エリアスポーツ中西代表のレイアウトも完璧で狙い通りのストロークが確保できました。
もちろん、乗り味は最高です。
オーリンズのノーマル形状も私が当時セッティングしたので、ノーマル形状としては抜群の運動性能を発揮してくれますが、パーツがもう生産中止になっているので、今回は特注ＢＰＳダンパーを装着していただいた次第です。
やはり乗り比べてしまうとニヤニヤが止まりませんね。
抜群の運動性能と車体に優しい突き上げを最小限に抑えた乗り味をご堪能いただけます。
まだまだ長く乗られるということですので、今後も末永くよろしくお願いいたします。
大変長らくお待たせいたしました！
本日は、ありがとうございましたm(__)m
ステアリングはグルグル回してナンボです♪
2023年9月11日
新千歳モーターランドでの秒殺コースをアタックしてくださったみなさん。ありがとうございましたm(__)m
みなさんの動画を拝見しますと、スタート直後のジグザグスラロームはもちろんですが、色々なとこでタイヤのグリップを決めてしまって、もっとステアを切れば速くクリア出来る箇所を待っているパターンがちょこちょこ目立ちました。
ステアの切り角を始めから決めて、そのスピードでアプロ―チして、アクセルを早めに開けてしまってリアがスライドするというパターンですね。それかステアを戻せなくて待ってしまうというパターンです。
もっと忙しく切っていいのに！
ということで、私が稲川選手のGRヤリスで笠置山の悶絶コースをアタックした動画を引っ張り出して来ました。
FR並みにクルクル回していますよね。
アンダーが出やすいGRヤリスでもしっかりスラロームも出来てるし、シケインの切り返しも頑張ってます。
これだけ切っても良いんです。
切り過ぎはステアする速さが遅くていつまでも切り込んでいる状態なのです。
スパっと切ればちゃんと曲がります。
というわけで、頑張ってステアリングをグルグル回す爺さんの走りをどうぞ！(*^^)v
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