アジュールの日記帳
出張自粛で時間があるので♪
2020年4月22日
自分のクルマ歴（競技車輛のみ）を書いてみる。
・サニーB１１０（１５００）
・サニーB１１０（１２００）
・シビックSB1
・チェリーX１
・５１０ブルーバード
・シビック１５００RS
・レオーネ１４００RX
・レオーネ１６００RX
・バイオレット１６００
・TE４７トレノ
・SA22C・RX-7
・KP６１
・KP６１
・ジェミニZZ-R
・KP６１
・パルサー１４００（C車）
・パルサー１３００
・パルサー１５００
・パルサーEXA
・パルサーターボ
・トレディア・ターボ
・AE86
・EP７１
・EP７１
・マーチスーパーターボ
・CR-X（１５００）
・CR-X（１６００）
・カルタス１３００
・GA1シティ
・フォードレーザーターボ）
・AE８６（C車・借り物）
・EP７１（C車）
・AW１１（NA）
・マイティボーイ（D車）
・AW１１（C車・借り物）
・SW２０ターボ
・SW２０（NA）
・GA2シティ
・EF8・CR-X
・AE８６
・GC8インプレッサ
・NA8ロードスター（C車・借り物）
・AZ-1
・SW２０（NA）
・YT３７（D車）
・シルビアS１５
・TG４７（D車・借り物）
・S２０００
・シルビアS１５
と、覚えているのは、このくらいです。
多分数台忘れているクルマもあります。（笑）
この中で、もう１度乗りたいクルマは・・・
D車のマイティボーイかな♪＼(^o^)／
ご来店いただくユーザー様へお願いです。
2020年4月19日
昨日のガレージ風景。
AZURはリフトが１台なので、車輛持込でのOH作業は１日・１台しかできません。
なので、接触する人は、消毒完璧な影山さんとそう君と私以外は接触はありません。
ダンパーの洗浄は白ガス。パーツ洗浄はワコーズのパーツクリーナー。全身を常に消毒しています。（滝汗）
工場内は前後のシャッターと間切りカーテンを開けているので抜群の通気性です。
もちろんトイレのノブやユーザー様が触るところはきっちり消毒しています。
お支払いもPayPayをご利用いただけます。
※もちろん現金およびお振込もご利用いただけます。
世界トップレベルの安全性だと自負しています。
とはいえ、何が起きるか分からない今日この頃。
工場へお越し頂く際は、なるべくお１人か、ご家族やお友達最高お２人でお越し頂けますようお願いいたします。
ご来店いただきます皆様には、しばらくはご迷惑をお掛けしますが、何卒ご理解・ご協力のほど、お願いいたしますm(__)m
なお、ダンパーを送っていただく際は、今まで通り何のご心配も要りません。きっちり消毒（分解＆洗浄）して返送させていただきます。(^^ゞ
ご来店いただくユーザー様へお願いです。
2020年4月19日
昨日のガレージ風景。
AZURはリフトが１台なので、車輛持込でのOH作業は１日・１台しかできません。
なので、接触する人は、消毒完璧な影山さんとそう君と私以外は接触はありません。
ダンパーの洗浄は白ガス。パーツ洗浄はワコーズのパーツクリーナー。全身を常に消毒しています。（滝汗）
工場内は前後のシャッターと間切りカーテンを開けているので抜群の通気性です。
もちろんトイレのノブやユーザー様が触るところはきっちり消毒しています。
お支払いもPayPayをご利用いただけます。
※もちろん現金およびお振込もご利用いただけます。
世界トップレベルの安全性だと自負しています。
とはいえ、何が起きるか分からない今日この頃。
工場へお越し頂く際は、なるべくお１人か、ご家族やお友達最高お２人でお越し頂けますようお願いいたします。
ご来店いただきます皆様には、しばらくはご迷惑をお掛けしますが、何卒ご理解・ご協力のほど、お願いいたしますm(__)m
なお、ダンパーを送っていただく際は、今まで通り何のご心配も要りません。きっちり消毒（分解＆洗浄）して返送させていただきます。(^^ゞ
ダンパーの仕事！
2020年4月18日
タイヤは転がると振動します。
表面も中も振動します。
当然、エアーも振動するので、熱エネルギーとなって内圧が変化します。
振動＝熱エネルギーですからね。
ちなみに、ダンパーの減衰力も熱エネルギーです。
自分が熱エネルギーを発することによって、サスペンションのストロークをスムーズに減衰させることが出来るのです。
ボディの減衰を含め、動いたものは必ず減衰します。
その減衰をスムーズにバランスさせるのがダンパーの仕事です。
ダンパーが無いクルマで走ったら、どうなるのか？
それぞれのパーツがそれぞれの特性で、好き勝手に減衰します。
そりゃ、もう大変なことに♪
で、ダンパーが頑張って仕事をすると、それぞれの減衰振動幅が影響を受けてクルマの動き、タイヤの動きが落ち着くという仕組みです。
ダンパーの減衰を変えると、乗り心地はもちろん、ハンドリングやトラクションやブレーキの効き味等が変ってくるのは、そういう理由なのです。
と、ダンパー屋らしいことを書いてみました！(^O^)／
ESAスプリングとUC-01とUC-03を目で見て比較。
2020年4月18日
内径６５ｍｍ、自由長１７８ｍｍ、レート７ｋ。左からESA＆UC-０３＆UC-０１です。
巻き数の違いは一目瞭然ですね。
・ESA＜UC０３＜UC０１となります。（並べてある順）
ちなみに、各バネの重さは
・ESA ： １１５０ｇ
・UC-０１：１３００ｇ
・UC-０３：１０８０ｇ
各バネの線径は
ESA： １１．８０ｍｍ
UC-０１：１１．７５ｍｍ
UC-０３：１１．３０ｍｍ
※塗装分の厚みを含みます
です。
では、実際にクルマに装着した場合の違いは？
という疑問は直接お問合せくださいm(__)m
アンダーーー！オーバーーー！の時に、自分は何をしてる？という動画です。
2020年4月17日
コーナーリングで、いきなりアンダーが出てしまったり、オーバー（リアスライド）が出てしまったり。
よくあることですね。
特に小さく回り込む鋭角コーナーで起きやすい現象です。
で、今回は、そういう状況の時に、自分はどんな操作をしているのか？ということを特にペダルワークに注目して解説してみました。
私のS15はウェットでもアンダーが出難いので、ブレーキングアンダーが出ずにかなり苦労しています（笑）。
３回目で強引にアンダーを出すブレーキを試みましたが、動画では普通に曲がってしまっています。でも、立ち上がりでのスピードはガクっと落ちていますね。
アクセル開け過ぎのパターンでは、立ち上がりでコースからこぼれそうになっているので、こちらはもうちょっと分かりやすいと思います。（実際にはこのパターンが１番多いですよね）
スムーズなブレーキングをするとまったくストレスなく曲がって加速しているのがお分かりいただけるかと。
短い動画ですので、ぜひご覧ください♪
意外に多いBMWユーザー様・その３
2020年4月15日
BMWネタのラストはやっぱりこの人です♪
お買い物車（４ｄｒ）に脚（もちろんBPSダンパー）とブレーキパッド、タイヤ（A052)＆ホイール。なんとエアロは無し。
見た目も音も普通のBMWでFSWを１分５２秒５で走ります。
何処へ何を買いに行くのでしょうね♪
PayPay使えます(^O^)／
2020年4月15日
取扱開始！（今頃）
意外に多いBMWユーザー様・その２
2020年4月15日
こちらはBMW・E90用BPSダンパーのインプレ動画です。
あまりの気持ち良さに、１０分間のドラレコタイマーを完全に忘れて喋りまくっていますが（笑）、この車速でもそのドライビングの楽しさは十分に分かります。
このスペックで箱〇を走ったら、もう涎では無く、涙が出てきちゃうかも？＼(^o^)／
意外に多い、BMWユーザー様！
2020年4月15日
BMW１１８ｄのBPSダンパー（当時はオーリンズベース）のインプレッション動画です。 ドラレコのステーがちょっと長いので、カメラ自体の揺れが出てしまっていますが、ステアリング操作からも路面からの入力を巧くいなしているのがお分かりいただけると思います。
タイプCはニードルバルブの介入度が６段～１２段の間でバランスされるようにメインバルブをセッティングしています。
走行時は８段ですが、６段でバルブシムが馴染んだら、そのフラットライドかつスポーティな走りは涎ものです♪
ちなみに、カタログモデルのオーリンズも仕様変更によりスーパー化すれば、このBPSダンパーと同様な動きが得られます。
カタログモデルでは満足できないオーリンズユーザー様は、ぜひスーパー化をご検討いただければと思います。
その走りは。。。(*^-^*)
