スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

サポートドライバーの話題

全日本チャンプ高江選手の次期マシンがシェイクダウン！

2021年2月2日

SA２クラスで３年連続全日本チャンピオンを獲得した沖縄魂・高江選手の本年度の戦闘機、ZC33Sスイフトスポーツが無事にシェイクダウンしました。

シェイクダウンと言っても、駆動系と脚とブレーキが入っただけの、ほとんどPN仕様での走行です。

タイヤもまだ暫定のセットとなります。今後パワーアップが進んで、脚のセットが煮詰まって来れば秒単位で速くなります。

ポン乗りで、この走りはさすが全日本チャンプですね♪(^O^)／

稲川選手・GRヤリス２回目の走行！

2021年2月2日

GRヤリス用のBPSダンパーと言えば、GRガレージ水戸インターさん（片山選手ドライブ）の動画で動きは観ていただいていますが、タイヤがPN仕様（０８B＆０５２）なので、今回はRE71RSを履いた稲川選手の走行動画で、その動きを確認していただければと思います。

先日シェイクダウンをして、まだ２回目の走行なので、車高やアライメントを含め装着時のままでの走行です。

稲川選手も本番はPNタイヤ（RE12D）を履くので、細かいセット出しは１２Dを履いてからとなりますが、現時点でも今後のセットアップの方向性は少しずつ見えてきているので、次回の走行ではかなり乗り易くなると思います。

稲川選手自身ずっとFFで走って来たので、４WDマシンはもちろん初めてです。２回目でこの走りはさすがです♪

https://www.youtube.com/watch?v=yZY7saKDcvE

たくさんのご依頼、ありがとうございますm(__)m

2021年1月28日

今月は、本当に多種多様なスーパーオーリンズ＆BPSダンパー＆Style藍のご注文をいただきました。（まだ、２日残っていますが）

このような時期に多くのご注文をいただけることに心より感謝いたします。

本当にありがとうございますm(__)m

長い間、テストを繰り返して煮詰めて来た車種はもちろんですが、一般的にはレアな車種のスペックもストリート仕様からサーキットスペック＆競技用まで、ユーザー様ご希望の運動性能をお届けさせていただきます。

また、ショップ様オリジナルスペックも、チューナー様の狙いを詳しくお聞きした上で、専用のスペックで製作させていただいております。

スーパーオーリンズ＆BPSダンパー＆Style藍の安心・安定・圧倒的な３A性能をご堪能ください。

皆様からのご依頼、お待ちしています(^O^)／

サスペンションプラス(株)製特注スプリング

2021年1月27日

とある車種用のリアスプリング。

４回程、色々やりましたが、どうしても納得出来ず、やはり特注することに決定しました！

樽型やバリアバルではストローク的に納得が出来る動きは出ないと判断。これまた色々と検討した結果、形状はテーパータイプで決定しました。

サスペンションプラス(株)宮浦様、よろしくお願いいたしますm(__)m

ZC33Sスイフトスポーツ祭り・第３弾！

2021年1月26日

ZC33Sスイフトスポーツ祭り・第３弾は、ダートラ用BPSダンパーです。

もちろん、岐阜のM2・Factory様からのご注文です♪

いつもありがとうございますm(__)m

https://www.youtube.com/watch?v=JdSGXHPxqQU

ZC33Sスイフトスポーツ祭り・第２弾！

2021年1月26日

ZC33Sスイフトスポーツ祭り・第２弾は、ジムカーナSA車輛用のBPSダンパーです。

SA車輛用ということで、色々と自由度が高いレイアウトと、Sタイヤに対応する超高剛性フロントストラットを有するBPSダンパーを投入していただきました。

フロント用４６ｍｍピストンはフリクションが大きくなると懸念されることもありますが、BPSダンパーのピストンは超低フリクションなピストンリングを採用し、メタルグリスにも最大限気を使ってセッティングしています。

アッパーはクスコ製のピロアッパーマウントにリジット製のスラストシートをセット。徹底的にフリクションを軽減したセットとなっています。

バネは前後共にESAスプリングです。

写真にはありませんが、リアにはサスペンションプラスさんの新兵器もセット予定です。

開幕までの僅かな時間で、キッチリとセットを出せるように各調整幅も可能な限り大きく取っています。

スーパーオーリンズと比較しますと、ワンオフ製作のため、どうしても高額となってしまいますが、価格差以上の運動性能をお届けいたします！(*^^)v

お買い物車（M3）で、TS2000を１分０秒８！！

2021年1月19日

若干のパワーアップと脚（もちろんBPSダンパー）とブレーキのチューニングだけで、サーキット走行を楽しんでいる某ユーザー様。

FSWを１分５２秒で走っていますが、筑波サーキットでも１分０秒８を記録しました。

空力関係がすべて純正なので、カナードとGTウィングを装着すれば分切りは間違い無いと思います。

メカニカルグリップに拘っているわけでは無いので、そろそろ空力もやってしまおう計画を発令中です。

お買い物には行き難くなるかも？ですが♪

短縮営業時間継続のお願い

2021年1月16日

☆時短営業継続のお願い☆

現在、土・日・祭日の営業時間を午後６時までとさせていただいておりますが、今回の時短営業は当分の間、継続する予定でいます。（平日は午後７時までとなります）

ユーザー様にはご迷惑をお掛けしないように段取り＆作業させていただいておりますが、何かとご不便をお掛けすることもあるかと思います。

ご理解＆ご協力の程をお願いいたします。

初めてアシストスプリングを装着する際の注意点。

2021年1月16日

車高調にアシストスプリング（ヘルパースプリング・テンダースプリング等））をセットする際には、アシストのレートはもちろんですが、アシストのセット長（０G時の位置から密着時までのストローク量）が動きに大きく影響します。

初めてアシストスプリングをセットする場合、お勧めのセット長は１０ｍｍ～２５ｍｍ程度がセットを出しやすいと思います。まず、最初に試す時は作動長１５ｍｍ前後で試して、その後１０ｍｍと２０ｍｍを試すと方向性が出しやすくなります。１５ｍｍより２０ｍｍの方が良かった場合は、次は２５ｍｍを試すという順番がお勧めとなります。

慣れてくると、計算値から大体の目安をつけて組み込むことも可能となりますが、その場合でも、やはり計算値から前後に５ｍｍは動かして確認することをお勧めします。

ちなみに、ESAアシストスプリングの作動長は０Gで１３ｍｍ（軸重によって多少変化します）前後となるように設計しています。もちろん理由があっての設計ですが、その狙いはぜひご購入いただいてご自身で確認してみてください。なるほど！という動きをしてくれると思います。

※長めの作動長でセットする場合、ダンパーのロッドストロークによっては１Gからのバンプストロークが不足してしまうことがありますので、ご注意ください。

※全長調整式ダンパーの場合、メインスプリングの自由長によってはアシストスプリングをセット出来ない（車高が出ない）場合がありますのでご注意ください。また、ネジ式ダンパーの場合は、ロッドストロークを合わせる必要がありますのでご注意ください。

https://www.youtube.com/watch?v=3M_xFwbOpG4