スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

アジュールの日記帳

WRX　ｖｓ　ＧＲヤリス　

2021年4月21日

今日は、この２台のアライメント調整＆車高調整でした。

ジムカーナ界では、どんどん４駆乗りが少なくなってしまい寂しい限りですが、GRヤリスの登場でグンと増えてくれるかも？ですね！

もちろん、WRXもまだまだ頑張って欲しいです♪(^O^)／

☆GW中の臨時休業のお知らせ☆

2021年4月20日

５月３日・４日・５日の３日間を休業させていただきます。

５月６日より平常営業いたします。

よろしくお願いいたしますm(__)m

アバルト１２４スパイダー用BPSダンパー完成です！

2021年4月17日

横浜のi-bro様からご注文いただいておりました、アバルト１２４スパイダー用のBPSダンパー・i-broスペックが完成しました！

セットするバネはESAスプリング。リアにはESAアシストを組み合わせたフルキットでの納品となります。

これまではスーパーオーリンズをご愛用いただいておりましたが、今年からBPSダンパーで新しい走りへステップアップしていただけることになりました。

GW中はコロナ禍真っただ中ですので、GWが明けたら、早速ナリタモーターランドで細かいセットアップをお願いする予定です。

BPSダンパーを装着していただいた四国の西村選手のNDロードスターも良い感じの走りを見せてくれていますので、i-bro１２４スパイダーの走りも超楽しみです♪(^^ゞ

GRヤリス・PN仕様サスペンション・評価走行。

2021年4月16日

仕事の関係で、なかなかテストが出来ない片山選手の代役？で、私がハンドルを握って脚のセットの確認をしてきました。

ダンパーはスペック３のまま、バネと前後の車高バランスとアライメント、そしてリアのストロークを見直しての評価走行です。

動画は一応セットが出た後のワンアタック時の車載です。

ドラポジが合わないので、ちょっと操作がギクシャクしていますが、操作に対するGRヤリスの反応がよく分かっていただけると思います。

カプチーノ用BPSダンパー完成！

2021年4月12日

大変、お待たせいたしました！

カプチーノ用BPSダンパー、最新スペックで完成です！

細かい部分に拘ったスペシャルセッティングです。路面にへばり付くようなカプチーノの走りをお楽しみください♪

ありがとうございましたm(__)m

GRヤリス用ダンパー、更に進化して超強力ラインナップです！

2021年4月6日

GRヤリス用のスーパーオーリンズとBPSダンパーのご注文を数分の間にいただきました！

間違えようがありませんが、間違える可能性が０％では無いので、お見積書を印刷して社長室（という名の作業室）に貼り付けました。

今日はGRヤリス以外にも数セットの新品製作のご依頼と大量なOHのお問合せ＆ご依頼もいただきました。

今夜から出張なので、まずは段取りをきっちりしてから出かけます。

まいど！ありがとうございます♪(^O^)／

しかし、GRヤリスって、車高を落とすと超ーーカッコ良いね！

GRヤリス用BPSダンパー・通勤快速仕様？完成です！

2021年3月24日

通勤快速仕様だけど、ジムカーナでも本気でアタック出来ちゃう仕様！完成です。

GRヤリスに乗り心地が良いだけのサスペンションなんて意味がありません。

なので、通勤時は多少道を選んでください♪(*^^)v

今日はありがとうございましたm(__)m

GRヤリス用BPSダンパーのバルブが馴染むまでに通常走行で約５．０００キロ程度かかります。

ガンガン走っていただければそれだけ早く馴染みます。

車高もアライメントもまずはこの仕様で走り込んでください。

あ！くれぐれも一般道でのスピード違反にお気をつけて。（マジです。スピードが知らずに出てしまいます。）

しばらくはスタッドレスで走った方が安心かも♪

S15シルビア＋BPSダンパー＋ESAスプリング

2021年3月23日

BPSダンパー＆ESAスプリングに交換したS15君。

木曜日の走行で特に違和感は無かったんですが、動画を観て少し気になることがあったので、急遽フロントのみバネレートを変更しました（ESAスプリングのレート違いです）。

動画は朝一のデモラン２本目。

この後、ダンパーの段数を変更しましたが、動画はバネレート変更のみの走りです。（段数も車高も同じ）

木曜はフロント１４K、リア１２K＋ESAアシストでしたが、この動画はフロントを１０Kに変更して、フロント１０K。リア１２K＋ESAアシストスプリングでの走行です。

https://www.youtube.com/watch?v=-mBPBSOgfVY

四国チャンプ徳永選手BRZの凄い走り！

2021年3月23日

四国チャンピオン、徳永選手の超絶に鋭い走りです！

ライン取りはもちろん、ブレーキング・アクセルワーク・車速の殺し方＆加速の鋭さ。

タイヤは縦に転がっている時が最も仕事をしている時だ！ということが凄くよく分かる動画です。

ウェットは本当に勉強になりますね。

８６＆BRZ乗りのみなさん。

しっかり勉強してください♪(^O^)／

https://www.youtube.com/watch?v=Z–ZvCvfD6E&t=2s

超寝不足ですが、走って来ました！
朝一でバネレートの確認だけして、昼にバネとダンパーのマッチングを確認。９０％で走ると良い感じでしたが、１００％で走ると、タイヤの縦と斜めの使い分けが狙い通りに行かないことが判明。原因がバネ＜ダンパーだと分かったので、ダンパーを調整して３本だけで終了。
そして、練習が終わった４時過ぎに完全に冷えた状態で１本だけアタックした動画がコレです。
フロントの車高が６ｍｍ高いですが、それは狙いがあってのことです。
タイヤはヴァリノVR０８GPのフロント２４５（７分山）・リア２５５（２分山）です。
路面温度も冷えて来ていたので、猛烈なホイールスピンを覚悟してクラッチミートしましたが、ほんのちょっとのホイールスピンがあったのみ。２速へアップしてからはアクセル全開で行けちゃいました。
その後の走りは、やはりタイヤが冷えている所為でちょっとぎこちない動きが出ていますが、私の操作に対する反応は素直！の一言です。
時間が無かったので、今日はこの１本のアタックで終了しましたが、土曜日の美浜スーパージムカーナのデモランで更にセッティングを煮詰めたいと思います。(^^ゞ

※S15シルビア・ジムカーナSC仕様
・エンジン＆ミッションノーマル
・デフ：クスコRS（１ウェイ）
・ブレーキ：前後RIGID
・ブースト１．１
・タイヤ：ヴァリノVR０８GP・Fr：２４５・Rr:２５５（エアー：FR　２．０、Rr　１．７）
・ダンパー：BPSダンパー（前後２４段調整）
・スプリング：ESAスプリング（Fr:１４K、Rr：１２K＋ESAアシストスプリング）