スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

ブラックプログレス・スーパーダンパー

アルピーヌA110S。無事に引き渡し完了しました！

2022年2月14日

アルピーヌのオーナー様が予定通り、昨日引取りに来てくださいました。

試走時は６０キロ以上出していなかったのですが、帰路の高速では大満足の走りだったとご連絡をいただきました。

これからバルブシムが馴染んできたら、更に笑っちゃうくらいのフラットライドでスムーズな走りとなります。

もちろん、サーキットでも安定した走りが可能です。（そこが１番の狙いですから）

BPSダンパーはバンプ＆リバンプ減衰力同時調整の単純な機構ですが、そのバランスはスプリングとのマッチングを含め、高次元での走りを可能とします。

単純な機構だからこその安定した減衰力特性が得られるようにセッティングしています。

街乗りはもちろん、高速道路・ワインディング・サーキットとアルピーヌの運動性能を更に引き上げるBPSダンパー。

このBPSダンパーを選んでくださったユーザー様に心より感謝いたします。

今後も末永く、よろしくお願いいたしますm(__)m

アルピーヌS110S用BPSダンパー・セットアップ試走動画。わざわざ凸凹道を選んで前後のピッチバランスと突き上げ確認をしました。

2022年2月11日

ダンパーを装着後に、異音確認＆作動確認をして、アライメントを調整。ド新品のバルブシムでの前後のピッチング＆突き上げの確認をしました。

狙い通りのハンドリング＆乗り味となっています。

かなり夜遅くなってしまいましたが、ライトの光軸の動きがよく分かって、BPSダンパー＆サスペンションプラスの収まりの良さが分かっていただけると思います。

路面からの入力を一瞬で減衰してしまう高い剛性感は、アルピーヌのボディ剛性の高さから来るものですが、大きなピッチングをスムーズに減衰するBPSダンパーのバルブ特性も抜群の仕事をしてくれています。

アルピーヌA110S、やはり素晴らしいクルマですね♪
※試走時の動画はこちら↓　↓　↓　↓　↓

https://www.youtube.com/watch?v=X18elG-NhBM

アルピーヌA110S用BPSダンパー・スペックRS装着！

2022年2月11日

大変、お待たせしてしまいましたが、アルピーヌA110S用BPSダンパーを装着していただきました。

街乗りも快適に、レーシングコースも気持ちよく全開で攻めることが出来るスペックRSです。

かなりハイレートなバネをセットしていますが、アルピーヌ＋BPSダンパーの街乗りは、ストリート用NSX＋BPSダンパーの乗り味に匹敵します。

ダンパーを装着していると、マジで「おい！おい！」的な部分が目立ちますが、走るとメチャ良いです。凄く丁寧な作りの部分と、なぜ？という感じな謎の作りの部分が混在しています。

走りは凄いけど、作りは行き当たりばったり的な♪（笑）

超重要パーツ（運動性能には影響ありません）の寸法が左右で違うのもアルピーヌならではですね。

後は、サスペンションアームのエンドアイはピロにして欲しかった！まあ、ゴムブッシュの良さもあるとは思いますが。

色々な意味で「さすが」なクルマです！
シェイクダウンが楽しみです♪

ダンパー・オーバーホールの日数に関してのお知らせ。

2022年2月9日

☆お詫びとお願い☆

年末からオーバーホールのご依頼を沢山いただいております。

１月も年末以上のご依頼数で、２月に入ってもご依頼数は増えています。

こういう時期に、多くのご依頼をいただき心より御礼申し上げますm(__)m

また、通常以上のご依頼をいただいておりまして、ご依頼品の確認＆お見積作業に時間がかっていまして、ユーザー様には大変ご迷惑をお掛けしています。

特に年数が経過しているダンパーに関しては、交換パーツの欠品やメーカー生産中止等の影響で、作業の可否の確認も通常よりも時間がかかる場合が多く（問題が無い場合はそのままオーバーホール作業をさせていただきます）、その間、分解したダンパーの保管場所の問題もあって直ぐに次のダンパーの確認作業に入れないという状況も出てしまいます。

通常は１週間以内に確認＆お見積させていただいておりますが、状況によっては１０日以上お待ちいただくことになる場合もあります。

お急ぎの場合は、その旨を事前にご連絡くだされば出来るだけご要望に添えるように対応させていただきますが、上記の理由でご希望に添えない場合もございます。

ダンパーのオーバーホール作業は、そのダンパーの状態によって、対応方法も作業時間も大きく変わってきます。

ご迷惑をお掛けしますが、状況をご理解の上、ご依頼いただければ幸いです。

今後もスーパーオーリンズ・BPSダンパー・Style藍をよろしくお願いいたしますm(__)m

GR86用BPSダンパー・スペックRG装着。

2022年2月5日

今年何台目？

GR86用BPSダンパー＋ESAスプリングを装着していただきました。

相変わらず良いクルマです。

色々な意味で♪

新型BRZ＋BPSダンパー＋ファイベックス

2022年1月30日

沼上選手がテスト走行動画を送ってくれました。

タイヤは去年、旧型BRZで使っていたファイベックスタイヤです。

この走行は前後１２段です。沼上選手のドライビングは、この１２段と１０段・８段というちょっと強めの段数の組み合わせで、どんなコースにも対応出来そうです。

今後は、更に色々なコースで上記段数の組み合わせを試していただき、美味しいセットを出してください。(^O^)／

※走行動画はこちら↓　↓　↓　↓　↓
https://www.youtube.com/watch?v=4qznZoNPq0w

GR86用BPSダンパー・ジムカーナPNスペック。

2022年1月27日

今年、３台目のGR８６用BPSダンパー装着です。

新型BRZを含めて、スーパーオーリンズとBPSダンパーはすでに８セット目。

やはり人気な車種用はよく売れます♪
ありがとうございますm(__)m

こちらはヨコハマタイヤ装着車輌ですが、シェイクダウンが楽しみです♪(^o^)v

GR86＆旧BRZ、パイロンコース区間別動画。

2022年1月26日

山口選手GR86と、安仲選手BRZの走行動画を梅本さんに１つの画面でまとめていただきました。（区間別比較付き）

山口選手のβ１０が２年落ち。安仲選手のβ１０が３年落ちということで、このタイヤの差が大きいのは確かです。このズルズル路面で安仲選手は無駄なホイールスピンを最小限に抑えて走行しているので、その差が立ち上がりに大きく影響しています。

左奥のダブルパイロンターンやゴール前の左３６０℃ターンも安仲選手は最小限のテールスライドでコンパクトにまとめていますが、やはりタイヤの差は大きいようです。

アクセルコントロール量が多い分、加速も当然遅れてしまうので、そこを加味して比べる必要があります。

しかし、やはりトルクの差はタイヤのグリップ差以上にあるようです。

グリップの低いタイヤのクラスでも、新旧の差はかなりあるのは間違いないようです。

各地のシリーズ戦では、新旧はクラスが変わるそうですが、当然の対策だと思います。

※動画はこちら↓　↓　↓　↓　↓
https://www.youtube.com/watch?v=A-Av7aKgYmE&t=41s

沖縄魂・高江選手スイフトスポ―ツ・２０２２スペックシェイクダウン。

2022年1月23日

沖縄魂・高江選手のスイフトスポーツ・２０２２仕様のシェイクダウン動画です。今回はダンパーのスペックを見直して、アライメントもダンパー＆バネに合わせてリセッティングしました。タイヤは練習用の０３G・S５です。タイヤはちょっと厳しい状態でしたが、かなりの戦闘力アップを確認できました！今シーズンが楽しみです♪

※動画はこちら↓　↓　↓　↓　↓
https://www.youtube.com/watch?v=gmbtGmvcZeI