ブラックプログレス・スーパーダンパー
当然ですが良い感じです！
2021年8月28日
メガーヌRSトロフィーS用BPSダンパー。セットアップ完了しました！
手前味噌で申し訳ありませんが、さすがの乗り味です♪
後の細かいセットアップは、ユーザー様にサーキットを実際に走っていただいて煮詰めて行きます。
大変！大変！お待たせしました！(^O^)／
※セットアップ時のインプレ動画です↓ ↓ ↓ ↓ ↓
BPSダンパーが完成するまでには！
2021年8月27日
基本、ワンオフモデルのBPSダンパーは、どんな車種でもレイアウトが命となります。
(株)エリア・スポーツ中西社長に無理ばかり言って、めちゃ細かい部分まで対応していただいております。
中でもストラットタイプは合わせ込む箇所が多く、それぞれが影響し合う場合があるので、ここをこうすると、こっちがこうなって、そっちが・・・とかはよくあることなのです。
設計段階のストロークが諸々な理由で大幅に変更になってしまい、狙ったストロークを出すために、あれやこれやと考え付くことを全部試して、狙った動きになるように悪足掻きを繰り返してセットアップします。
ここが終われば、バルビングなんて、お茶の子さいさいです。
ストラットタイプの製作期間の内、基本レイアウトを出していただくまでにかなり時間がかかります。
基本的なレイアウトが決まった後も、今回のダンパーはこういうコンセプトなので、バネはこれを、アッパーはこれを使いたい。ということで、ここはもっとこうなりませんか？とか、めちゃ振りをすることもあります。
ちなみにBPSダンパーで１番苦労して装着まで漕ぎ着けた車輛はS660用でした。
低圧ガス式や、高圧ガス式でもシリンダーが細いものは何とかなりますが、BPSダンパーのように大容量タイプの場合は、とにかく対策することが次から次へと出て来るという感じでした。
価格も、今回のメガーヌやBMW、ポルシェよりも高価となります。
それでもユーザー様にご納得していただける走りが実現した時の達成感は半端ありません。
価格も高く、納期もかかり、こちらの利益率は低いけど、特注ダンパーはどこでも簡単に作れるものでは無いですし、まして限られた時間内できっちりとセットアップするのは、自分で言うのも何ですが相当なノウハウも必要です。
どんな自信作でも、高い代金を払っていただくユーザー様のご希望の走りが出来なければ失格ですからね。
プレッシャーが大きければ大きいほど、出来た時の達成感は半端ありません！
というわけで、現在もまだまだ入荷待ちのBPSダンパーがたくさんあります。
中西様、よろしくお願いいたしますm(__)m
※と、プレッシャーをかけてみる♪
ルノー・メガーヌRSトロフィーS用BPSダンパー装着
2021年8月27日
ルノー・メガーヌRSトロフィーS用BPSダンパー。
５回目の着地で、狙ったセットが出ました！
グルッと試走して来ましたが良い感じでした。
明日、もう少し細かいセットアップをして完成できそうです。
(株)エリアスポーツ中西様、サスペンションプラス(株)宮浦様、ありがとうございましたm(__)m
明日、車載動画で今回のBPSダンパーの特徴を詳しくご説明したいと思います。
え？純正のオーリンズと比べて何がどう違うかも説明して欲しいですか？
それは、メガーヌRSトロフィーSにお乗りの人だけにこっそり教えます♪(^^ゞ
ND5ロードスター用BPSダンパー装着
2021年8月25日
本日、BPSダンパーの取付にお越し頂いたND5ロードスターさん。
メインは岡国とワインディングということで、バネはESAにリアにはESAアシストスプリングをセット。
車高は普段の使い勝手を考えてちょっと高目にセットしました。
バルブシムが馴染んでいない状態で試走して来ましたが、マジで良いっす！（笑）
バルブシムが馴染んだら、もう笑うしか無いと思います。
大変お待たせしました！ありがとうございましたm(__)m
また、こちらにお越しの際は、ぜひお立ち寄りください♪
ESAアシストスプリングの仕事風景
2021年8月17日
巧選手が撮影してくれたESAアシストスプリングの仕事風景動画。
約１５ｍｍ弱の作動長でも、これだけの仕事をしています。
もちろん低レートアシストの作動長１５ｍｍとは、その仕事の内容は違うのは当然です。
どちらにもメリットがあり、デメリットもあります。
自分がメリットを活かしたセット出し＆ドライビングが可能なのか？
デメリットが気になってどうも美味しいセットが出ないし乗り難いというのは当然あると思います。
ちょっとしたダンパーのセット変更で、今まで感じられなかった良い方向の動きが出る場合もあります。
ESAアシストスプリングは、目的があって作りました。その目的と違う仕事内容を求めたら結果はNGです。
リアのリバンプ側のストロークがもう少し欲しい。
でも、レスポンスは落としたくない。
もちろん、高いトラクションは絶対条件。
というご希望で作ったバネです。
高レートのアシストで丸材を使って０Gでの作動長を１２ｍｍ～１５ｍｍの間で設定したい。
(株)サスペンションプラス・宮浦社長に無理を言って作っていただきました。
同じような性能のアシストスプリングを同じくらいの値段でリリース出来るのなら、どんどん真似をしていただいて結構です。
でも、儲かりませんよ♪（笑）
※動画はこちらから ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
※動画はこちらから ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
バーキン７用BPSダンパーの採寸にお邪魔して来ました。
2021年8月16日
年度・モデルによって、また数多く販売されているカスタマイズパーツによっても、ダンパーのレイアウトがところどころ異なるバーキン７。
本日、採寸に伺ったi-broさんのバーキン７も、今まで数多く製作させていただいて来ましたバーキン７のどのダンパーとも微妙に寸法が違いました。
特にリアはレイアウトがまったく異なっていまして、ダンパーはアッパー側もエンドアイです。
やっぱりバーキン７は細かい採寸は必須ですね。
今日はお休みのところ、大変ありがとうございました。
完成までお楽しみにお待ちください♪(^O^)／
GRヤリス用BPSダンパー・ワインディングスペック完成です。
2021年8月11日
本日、BPSダンパーを装着していただいたGRヤリスさん。
路面が荒れたワインディングを走るのが好きということで、ギャップに強く、高いトラクション性能と軽快なフットワークを狙ってセッティングさせていただきました。
タイムアタックはALTが多いということで、ALTを気持ちよく攻めることができるセットでもあります。
新品のBPSダンパーのバルブはスーパーオーリンズよりも初期馴染みが出るまでに時間（距離）が必要です。
ピストン側のシムから徐々に馴染んで行きますので、馴染む過程もお楽しみください。
また、ALTや幸田サーキットでご一緒した際は、よろしくお願いします(^O^)／
GRヤリス用BPSダンパー＆スーパーオーリンズ
2021年8月9日
今週は、GRヤリス用BPSダンパーとスーパーオーリンズの取付にお越し頂く予定です。
どちらも、それぞれに特徴があり、ユーザー様の求める運動性能に合ったスペックでご提供させていただきます。
両スペックに共通していることは、金額以上の運動性能です。
まいど！ありがとうございます♪m(__)m
まだまだ進化中！佐藤選手のTG47！
2021年8月3日
スキー場の駐車場ということで、パッドクは砂＆小石が多く、スリックタイヤには非常に厳しいIOXアローザ。
スーパーDマシン・TG47を駆る佐藤選手は砂＆小石がいっぱいついたスリックタイヤでオーバーオール優勝です！
実際にスタートから２コーナーくらいまでは砂の影響をうけていますが、中盤から後半に向けてのスピードアップはさすがのドライビングです。
今年からスリックタイヤを履く佐藤選手（今まではSタイヤ）。今回のトライで新たな改善ポイントも発見できました。
まだまだ速くなりますね♪
※動画はこちら ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=T42By3XjDnA
夏季営業時間変更のお知らせ☆
2021年7月27日
☆お知らせ☆
本日７月２８日から８月１５日まで、工場の営業時間を昼１２時から１８時までの短縮営業とさせていただきます。（高齢者２名の夏バテ防止のタメ）
ユーザー様にはご迷惑をお掛けしないようにいたしますが、お電話でのお問合せの時間帯にご注意願います。
なお、８月１７日より通常の営業時間に戻ります。
よろしくお願いいたしますm(__)m
※８月の休業日は通常通り毎週月曜日となります。
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