オーリンズ オーバーホール
一筋縄では行かない作業が続きます！
2026年4月8日
先週から、ブラケットが完璧に固着してしまっていたり、減衰調整が出来なくなってしまっていたり、中古品でご購入されたので付属パーツが全く分からないので、取りあえず組んでお乗りになってダメージを負ったダンパー等、スムーズに作業が終わらないオーバーホール作業が続いています。
中には、他所で作業を断られて、うちにご依頼いただいた方もいらっしゃいます。
通常の同車種用のダンパーのOH作業の２倍、場合よっては３倍・４倍の時間がかかる場合もあります。
本日もブラケットが固着してしまったダンパーが３セット。
何とか無事に固着は解消できましたが、まだまだ難題は続きます。
そういえば、本日作業させていただいているダンパーのユーザー様は、みなさん雪が降る地方にお住みです。完璧に塩カルの影響ですね。
OH時に余計な金額が発生しないためにも、マメな脚回りの洗浄をお願いします。
洗車場のスチームで洗うのがベターですが、塩カルは冷たい水でも流れるので、ホースでバチャバチャと洗っていただくだけでも全然違います。
末永くお使いいただくために、ぜひお願いいたしますm(__)m
全長調整式（特にスチールモデル）ダンパーのブラケット固着にご注意ください。
2025年10月17日
定期通信です。
まいどお馴染み、全長調整式ダンパーのブラケット固着ネタです。
ほぼ毎週のように全長調整式オーリンズダンパー（スチール製ブラケット）のブラケット固着修理をしています。
ストリート系のユーザー様の場合は、１度車高が出たら、そのまま乗り続ける人がほとんどです。
アタック系＆競技系のユーザー様でも、バネや車高が決まったら、タイヤのエアー圧やアライメントを少し変える程度で、そのまま乗り続ける人も多いです。
全長調整を全くしないで乗られている場合、普段乗りをしないでガレージ保管という個体を除いて、早い場合は２～３年程度でブラケットが固着してしまう場合もあります。
特に雪道を走る機会がある場合は、極希にですが１シーズンで固着が発生する場合もあります。（２シーズン使うとほぼ固着しています。）
動画のブラケットは固着が解消して掃除も済んだ状態なので手でスルスルと回っていますが、外した時はかなり酷い状態でした。
当然ですが、何をやっても回らない状態のダンパーは、普通のネジ式ダンパーと同じで全長固定で使用するしかありません。
正立式の場合は、ブラケットが外れないとOHが出来ない場合もありますので、こういう場合はブラケットを削り取って新品に交換するしかなくなってしまいます。
古いダンパーですと、ブラケットが生産中止の可能性もありますので、特に注意が必要となります。
というわけで、車高調レンチを掛けても回らない場合は、そこから強引に回そうとしないで、直ぐにこちらにダンパーを送っていただけるとネジ山を潰さなくて済むので、固着が解消できた場合はそのままブラケットもシリンダーも再使用が出来る可能性がグンと高くなります。
１番良いのは、半年に１度程度のメンテ（ネジ部の掃除と軽く数周回していただく）をしていただくと長く安心してご使用いただけると思います。
そんな面倒なことはやりたくないな！という人は、マメにオーバーホールをしていただくしかありません。
折角、高価な脚回りをセットされたのなら、良い状態で末永くお使いいただければと思います。
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