まだまだ戦闘力の高いランサー・エボⅩ。この車輛はSSTモデルとなります。

今回は吊るしのオーリンズからスーパーオーリンズ・タイプGへの仕様変更と、スプリング交換のご依頼をいただきました。

このオーリンズの全長調整式ストラットタイプですが、フロントはスプリングのレートとストロークによっては減衰調整ノブが中に入り込んでしまいますが、以前紹介したロングバージョンの減衰調整ノブでストレス無く調整することができます。

4400円（税別）で制作可能ですので、ご必要な方はアジュールメールアドレスにご一報ください。

また、過去の記事では自作の仕方も紹介してます。

減衰調整がやり難いと感じている人は、ぜひお試しください。

名古屋のユーザー様ですが、本日マツダ静岡富士店からクルマを引き取って、そのまま脚を組んでいただきました。

ノーマル脚に乗ったのは２キロくらいですね♪（笑）

ちなみに中部地区戦参戦車輌です。

ユーザー様と色々と相談させていただいた結果、イニシャルスペックは前後ESAのシングルスプリングでいくことにしました。

LSD他の作業は岐阜のスエマツダさんで作業されるそうです。

シェイクダウンが楽しみです♪