GRヤリス用スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペック。

2024年6月21日

ストリート用スーパーオーリンズもよろしくお願いいたしますm(__)m

2022年8月16日

GR86用スーパーオーリンズ・タイプS：１００％

2022年6月9日

GR86用スーパーオーリンズ・タイプS:１００％仕様完成です。
タイプS:１００％と言っても、このGR86にセットされているタイヤはBS71RS。
突き上げを極力抑え、高い運動性能を確保したスペックとなります。
セットするバネはユーザー様と打ち合わせた結果、ESAスプリングを選択していただきました。
先月からリニューアルした軽量FRマシン専用スプリングとなります。
車高はリアのロアアームが水平になる位置でセット。この状態でマフラーからの最低地上高は１００ｍｍです。
街乗りは快適に、ワインディングでは爽快な走りを実現しています。
タイプS：１００％スペック。GR86との相性は抜群です！
大変、お待たせして申し訳ありませんでした。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

アルファード・ハイブリッド４WD用スーパーオーリンズ・タイプC：１００％

2022年2月8日

VAB用スーパーオーリンズ。タイプS：８０％、C：２０％仕様

2021年9月23日

日々、勉強です！

2019年3月29日

先日、街乗りオンリーのロードスターさんと乗り心地に関して、色々とお話をさせていただきました。
その時に、再認識したことは、私達は製品（ダンパーやバネ）の性能を意識してセッティングしていますが、最終的にはその先にあるクルマの動きが目的であるということ。
そして、その動きを評価するのは、あくまでもユーザー様だということ。
ユーザー様がご希望の動き（走り）が実現できてこその「性能」なのです。
そんなの当たり前ですよね。でも、当たり前がこちら作り手の都合でぼやけてしまったり、ちょっと方向がずれてしまったり。
その証拠に、じっくりとお話を伺った上でセッティングしても、ユーザー様から想定外の評価をいただくこともあります。
言葉では理解できても、その内容を性能として出せることが出来なかったということです。
というよりも、内容自体をこちらの物差しで見てしまい、ユーザー様の物差しとの寸法差まで理解できていなかったということですね。
街乗り用のスペックは本当に奥が深いです。