スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

スーパーオーリンズ新規製作

ランサーエボリューション１０・ＳＳＴ仕様用スーパーオーリンズ。

2022年4月2日

本日は、ランサーエボリューション１０・SST仕様をご購入された、むか～～しからのユーザー様に、新規でスーパーオーリンズを装着していただきました。

エボ１０・SST用はかなり製作していますが、今回のスペックは、街乗りも高速移動もサーキットも、安心して気持ちよく走っていただけるように細かい部分まできっちりと合わせ込んで製作させていただきました。

ミッションオイルクーラーがまだ装着されていないそうですので、オイルクーラーが装着されましたら、幸田サーキットで細かいセットアップをさせていただきたいと思います。

それまでに、新品のバルブシムも完全に馴染むと思います！

本日はありがとうございました♪

また、幸田サーキットでよろしくお願いいたしますm(__)m

アルピーヌA110S用BPSダンパー・スペックRS装着！

2022年2月11日

大変、お待たせしてしまいましたが、アルピーヌA110S用BPSダンパーを装着していただきました。

街乗りも快適に、レーシングコースも気持ちよく全開で攻めることが出来るスペックRSです。

かなりハイレートなバネをセットしていますが、アルピーヌ＋BPSダンパーの街乗りは、ストリート用NSX＋BPSダンパーの乗り味に匹敵します。

ダンパーを装着していると、マジで「おい！おい！」的な部分が目立ちますが、走るとメチャ良いです。凄く丁寧な作りの部分と、なぜ？という感じな謎の作りの部分が混在しています。

走りは凄いけど、作りは行き当たりばったり的な♪（笑）

超重要パーツ（運動性能には影響ありません）の寸法が左右で違うのもアルピーヌならではですね。

後は、サスペンションアームのエンドアイはピロにして欲しかった！まあ、ゴムブッシュの良さもあるとは思いますが。

色々な意味で「さすが」なクルマです！
シェイクダウンが楽しみです♪

ランサー・エボ６用スーパーオーリンズ。

2022年1月27日

昨日のご依頼の作業です。

めちゃくちゃ程度の良いエボ６さん。

エンジンも快調です。

脚はスーパーオーリンズのサーキット＆ストリートスペックです。

サーキットの運動性能は十分にご満足いただけましたが、ストリートでの乗り心地をもう少し良くしたいというご要望で、バネはそのままで、ダンパーのスペックを変更させていただきました。

イメージでは、今までの２０段～１６段が、１６段～１２段相当なイメージです。

実際の動きとしては、ニュースペックの２０段ではバネとのマッチングが悪く、返って乗り心地が悪化してしまうと思います。

ニードルバルブとのバランスによって、前スペックの２０～１８段の乗り味よりも、新スペックの１６～１４段の方がしっかりしていて、突き上げが少ない乗り味になるようにバルビングしました。

サーキット走行時の段数も今までよりも締め気味の段数でマッチングするようになっています。

では、単純にどちらのスペックがタイムが出るのか？という話になると思いますが、今回は最低地上高の関係で車高も１０ｍｍほど上げたので、新スペックでも十分に同等のタイムが出ると思います。

もちろん、「はい！どうぞ！」でベストセットが出るわけではありません。ダンパーの段数だけでなく、バランスを取るポイントはたくさんあります。

まずは、今回はこのセットで走っていただいて、良い点・悪い点をお聞きして、ユーザー様の好みの動きを出せるようにお手伝いさせていただきたいと思います。

本日は、ありがとうございました。

今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

ケータ―ハム用BPSダンパーの作動確認完了です！

2021年12月27日

I-broさんのケーターハム。

先日、細かい対策を完了したBPSダンパーを装着してくださったので、本日助手席に乗せていただき作動確認をして来ました。

フォーミュラDマシンに慣れている私はケーターハムの助手席も何ら苦になりません。

助手席から前後のサスペンションの動きをしっかり確認できました。

まず、動き出して直ぐi-broさんの工場から出る時にちょっとした段差を降りる時のショックの少なさにビックリしました。

横浜鶴見区の住宅街をゆっくりとしたスピードで流していただきましたが、わざと路面が悪い箇所を選び、マンホールもきっちりと通過していただきながら、１０分ほどの走行でしたが、自分のロードスタ―RFより、しっとりとした乗り味でまたまたビックリです。

タイヤの転がり具合がとても安定しているのが手に取るように分かりました。

もちろん、こういう動きをイメージしてバルビングしていますが、出来るだけガス室容量を確保していることと、必要十分なストロークを確保できたことが、この動きを実現しています。

やはりBPSダンパーの４６ｍｍピストンは素晴らしい性能を発揮してくれます。

バルブも長い間フォーミュラーDマシンをセッティングして来たノウハウがバッチリ活かされています。

画面は手振れが酷い箇所もありますが、身を乗り出して撮影していますので（４点式ベルトはしっかり装着しています）ご容赦願います。

今日は低速走行で乗り味を確認しただけでしたが、来年なるべく早い時期にナリモでの運動性能の評価をお願いして来ました。

LSDは直ぐに間に合いそうに無いので、まずはオープンデフでハンドリングとトラクション性能を確認していただく予定です。

いやいや、マジで楽しみです！

今日はありがとうございました♪(^O^)／

GRヤリス用スーパーオーリンズ・オールラウンダースペック！

2021年12月10日

本日、スーパーオーリンズを装着していただいたGRヤリスさん。

RZハイパフォーマンスです。

サーキットも楽しく・速く走れて、ジムカーナも出来て、雪道やワインディングも走れちゃう超欲張りスペックです。

所謂、ノーマルのRZハイパフォーマンスの運動性能をそのまま引き上げた感じです。

セットするバネは安定のUC-01、フロント７インチ・リア８インチ。

車高の調整幅も十分に確保しています。

フロントキャンバー３度ですが、タイヤとのクリアランスは余裕です。

年内に何とか間に合いました！

大変お待たせしました。今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

ZC33Sスイフトスポーツ用スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペック装着

2021年11月27日

本日、新品のスーパーオーリンズを装着していただいた３３スイスポさん。

タイプS：１００％スペックですが、ALTを気持ちよく走れる仕様ということでご依頼いただきました。

乗り心地を犠牲にすることなく、ALTや美浜＆幸田サーキットを全開で走っても気持ちよく走れるようにセッティングしました。

３３スイスポはリアバネが柔らかいとリアの安定性が不足しますが、このセットはそんなことはありません。

相当の速さで周回可能です！

オーリンズの唯一の心配な部分、スタビリンクブラケットとタイヤの干渉も純正ホイールで楽勝にクリアしています。（キャンバーは約３°）

ショートスタビリンク無しでも適正な位置でセットできました。

今後、幸田スポーツドライビング・ラボにも参加していただけるとのことで、スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペックの実力を思う存分味わっていただけると思います！(^O^)／

本日はありがとうございました。

スーパーオーリンズはタイプS：１００％スペックでも、サーキットも走るユーザー様と、ストリートオンリーのユーザー様とではバネレートもバルブもブラケットも色々です。
タイプRとの組み合わせ比率がよく分からないというユーザー様は、タイプS：１００％スペックでご依頼くださっても、ご使用目的に合わせてセッティングさせていただきます。