スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

サポートドライバーの話題

全日本・山口選手GR86・PN仕様、シェイクダウンです！

2022年1月21日

皆さん、お待ちかねの山口選手GR86のシェイクダウン動画です。

路面温度は３℃。タイヤは２年落ちのβ１０。車高もアライメントも暫定仕様。BPSダンパーもほとんど馴染んでいません。

巷では、リアのトラクションを心配する声もあるようですが、そこはESAアシストスプリングの効果もあって、シェイクダウン＆路面温度＆タイヤを考えると「ご安心ください！」レベルです。

これから、車高＆アライメントを煮詰めて行けば、相当楽しいマシンに仕上がることは間違い無いですね♪

外周を戻るところで、一瞬コースを見失っています。（笑）

ベストタイムはこのトライから１秒以上速いですが、動画はありません！（汗）

※その動画はこちら↓　↓　↓　↓　↓

https://www.youtube.com/watch?v=wKF_QANhYg0

ヒルクライム用S2000・スーパーオーリンズ！

2022年1月17日

本日作業させていただいたS2000さん。

スーパーオーリンズ・タイプG：１００％から、ヒルクライム用にスペック変更＆バネ交換のご依頼です。

荒れたタイトなコーナーでのコーナーリング＆トラクション性能とギャップもあるハイスピードコースでの安定性を両立させることが目的です。

バネは今まで７インチだったものを８インチに変更。DFVももちろんスーパーなDFVへ変更しました。

メインバルブはワインディングスペックを基本に限界走行時の扱いやすさを追求したスペックとなります。

リアには、より細かいセッティング変更に対応するために、S2000定番のCSOさんの貫通ブラケットをセットしました。前後９インチ化にも対応可能です。

基本セットは完成しました。ここからは実際に走りながらの細かいセットアップとなります。

現場でも簡単に調整できるように色々と工夫をしています。

また、疑問なことが出て来ましたら、お気軽にお問合せいただければと思います。

本日は、ありがとうございました！

今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

ケータ―ハム用BPSダンパー、装着完了！

2021年12月17日

構想から４ヵ月。細かいフィッティングを繰り返すこと３回。

i-broさんのケータ―ハム用BPSダンパーが完成しました！
まずは、バルブの馴染出しと車高合わせ、それから細かいセットアップです。

i-bro岩崎社長、よろしくお願いいたしますm(__)m

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☆企画から3カ月、I-broケーターハムの

脚

スペシャルなBPSか完成(^ ^)

スペースに制限の有るケーターハムに

アジュール川村氏のアイデアでmm単位の

セット

大容量のBPS、もちろん性能は言うまで無く『問答無用』

2022年に向けてセットアップ、車体姿勢が

肝ですね。(^ ^)

新型BRZ＆GR８６用BPSダンパー＆スーパーオーリンズ

2021年12月14日

新型BRZ＆GR８６用のBPSダンパー・スペックRGのセットアップを進めていますが、めちゃお勧めのスペックが２種類完成しました。

この２スペックを基本に、更にユーザー様のご要望を取り入れてセッティングさせていただきます。

１つは、ガレージ天竜さんの新型BRZに装着していただいた天竜スペック（TW280相当対応）となります。

もう１つは現状のPNタイヤに対応したスペックです。

このダンパーを基準に、バネ＆LSDとのバランスを取りながらアライメントを煮詰めて行っていただければ、その素性の良さから「更なる煮詰め」が難しいと考えられる新型BRZとGR８６のセットアップの強い味方になることは間違い無いと思います。

もちろん、スーパーオーリンズもオーリンズの良さを最大限引き出すスペシャルセッティングとなっています。

ぜひ、BPSダンパー＆スーパーオーリンズを次期戦闘機のパートナーとしてご検討ください♪

※バックオーダーをいただいておりますBPSダンパー＆スーパーオーリンズも年内に続々と入荷予定です。その運動性能をお楽しみに！(*^^)v

※新型BRZ＋BPSダンパー＋ESAスプリングのシェイクダウン車載動画です。

↓　↓　↓　↓　↓

https://www.youtube.com/watch?v=0JggbeyPbHQ

GRヤリス用スーパーオーリンズ・オールラウンダースペック！

2021年12月10日

本日、スーパーオーリンズを装着していただいたGRヤリスさん。

RZハイパフォーマンスです。

サーキットも楽しく・速く走れて、ジムカーナも出来て、雪道やワインディングも走れちゃう超欲張りスペックです。

所謂、ノーマルのRZハイパフォーマンスの運動性能をそのまま引き上げた感じです。

セットするバネは安定のUC-01、フロント７インチ・リア８インチ。

車高の調整幅も十分に確保しています。

フロントキャンバー３度ですが、タイヤとのクリアランスは余裕です。

年内に何とか間に合いました！

大変お待たせしました。今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

ますます進化中！自動車トーマスさんのGRヤリス！

2021年11月29日

自動車トーマス松村代表。

私にRFを奪い取られてしまったので、相当気落ちしているかと思いきや（笑）、逆に吹っ切れたようでGRヤリスのドラインビングがますます鋭くなって来ました！

GRヤリスが活き活きと走っています♪

まだまだ行けますね！(*^^)v

※動画はこちらから↓　↓　↓　↓　↓　↓

https://www.youtube.com/watch?v=oHCLZaJZ244

ZC33Sスイフトスポーツ用スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペック装着

2021年11月27日

本日、新品のスーパーオーリンズを装着していただいた３３スイスポさん。

タイプS：１００％スペックですが、ALTを気持ちよく走れる仕様ということでご依頼いただきました。

乗り心地を犠牲にすることなく、ALTや美浜＆幸田サーキットを全開で走っても気持ちよく走れるようにセッティングしました。

３３スイスポはリアバネが柔らかいとリアの安定性が不足しますが、このセットはそんなことはありません。

相当の速さで周回可能です！

オーリンズの唯一の心配な部分、スタビリンクブラケットとタイヤの干渉も純正ホイールで楽勝にクリアしています。（キャンバーは約３°）

ショートスタビリンク無しでも適正な位置でセットできました。

今後、幸田スポーツドライビング・ラボにも参加していただけるとのことで、スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペックの実力を思う存分味わっていただけると思います！(^O^)／

本日はありがとうございました。

スーパーオーリンズはタイプS：１００％スペックでも、サーキットも走るユーザー様と、ストリートオンリーのユーザー様とではバネレートもバルブもブラケットも色々です。
タイプRとの組み合わせ比率がよく分からないというユーザー様は、タイプS：１００％スペックでご依頼くださっても、ご使用目的に合わせてセッティングさせていただきます。