スーパーオーリンズ・オーバーホール
ノートnismo用スーパーオーリンズ
2025年12月24日
中古のオーリンズをご購入されて、OH＆仕様変更＆スプリング変更のご依頼をいただいたノートnismoさん。
街乗り＆ワインディングがメインですが、将来はサーキットも走りたいということで、とりあえずタイプS:８０％、R:２０％でセッティングさせていただきました。
リアスプリングのロア側リテーナーが無かったので、現車合わせで製作して、アッパー側のネジ式アダプターの座りも悪かったので純正のゴムシートを加工して装着しました。
車高もご希望通りになりました。
セットしたバネはUC-01のFr：１０K、Rr:７Kです。
ハイグリップタイヤは当分履かれないそうですので十分なレートです。
本日は雨の中、ありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
オリジナル特注スプリング・ESA-Zのバリエーションが広がりました。
2025年12月23日
昨夜、サスペンションプラスの宮浦社長にお会いして、スプリングの特性と特性を表す諸々な数値に関してのお話を伺いました。今回は今までよく目にしてきた数字では無く、とあることが一目で理解できる超専門的な数字を教えていただきました。
現在、AZURで販売している特注スプリングESA-Zの特性に関しても「なるほどーーーー！」が今まで以上に理解できたことが最大の収穫です。
リンクの動画は、２年前のESA-Zのテスト走行２回目の動画です。
旧ESAとの大きな違いは一般的なバネの特性を表す表示では分からない程度の違いですが、実際にセットを出していると、とある大きな差が分かります。そこを分かった上で、クルマの動きを中と外から確認すれば、「なるほどーーー！」と特性の違いがハッキリと分かります。
昨夜、製作していただいているサスペンションプラスの宮浦社長に、今まで目にしたことが無い（内容は知っていても数字で違いを確認したのは初めてでした）、とある数字を教えていただいて、めちゃくちゃ納得できました。
この特注スプリングは価格が高く（当然仕入れ値が高い）、納期もかかるので積極的にユーザー様にお勧めはしていないのですが、主に気に入って使っていただいている広島の自動車トーマスのユーザー様や、S2000の広瀬選手には、その違いを実際の動きの差でご理解いただけています。
当然、ESA-Zをセットした場合は、他の細かいセッティングが変わって来ます。
今回は、その変化を数字で確認出来たのが大きなポイントでした。
ということは、特注品の場合は、自由長もレートも自由に設定できるので、自由長の違いに合わせて発注時に具体的な数字でお願いできると言うことになります。
これは、凄く助かります。
現在、ESA-Zは７インチを基本に製作していますが、８インチ以上、または６インチ以下の自由長を製作する際にとても便利です。
ワンオフで受注する特注品は何度も作り変えることは難しいですし、狙った動き通りの特性が出ているかも、宮浦さん任せという形になりますが、具体的な数字で発注することが出来るので、自由長の違いだけでなく、内径違いや形状違いの特注スプリングを発注する際にも、より正確な発注が出来るようになります。
というわけで、ESA-Z特注スプリング。
どんな特性のスプリングなのかを知りたい人は、直接メールでお問い合わせください。
金額は１本税抜価格￥２３．０００～￥２４．０００。
納期は約１ケ月半となります。
※段差が大きな成田モーターランドのショートカットでの動きがよく分かる動画です。
タイヤはZ-REX7000の５分山での走行です。
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=pq_pSLzOeYc
タイヤはZ-REX7000の５分山での走行です。
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=pq_pSLzOeYc
競技車輌の脚のセットを一般道で評価するということは？
2025年12月19日
日頃からいつも言ってることですが、タイムアタック時のクルマの動き。
私が重視しているのは、何と言っても「気持良さ」です。
運転していて気持ち良ければ、タイヤも気持ち良いというのが、その理由です。
でも、一般的に「気持良さ」と言うと、クイックなステア特性だったり、トラクションの掛けやすさだったり、ようするに「操作に対してのクルマの動き」ですよね。
でも、各動きの反動でストレスが大きい場合は、それらの動きのデメリットも大きくなってきます。
もちろんクルマの動きですから、ドライバーの操作でそのストレスは軽減できます。
よりタイムを出すことに有効な動きを引き出して、それによるストレスを軽減する操作というわけです。
でも、その操作は、また違ったストレスを生み出します。
そこが、セッティングとドライビングのバランスだと思います。
ほとんどノーマルに近い車輛でも、大幅に改造した車輛でも、レース専用車輛でも、このストレスのバランスが結果的に安定した速さを生み出す肝だと考えています。
タイヤ自体のグリップ力が非常に高い場合は、よりそのグリップ力を引き出すセッティング＆ドライビングが必要ですよね。
逆にグリップ力が低いタイヤの場合は、よりコントロール性重視でタイヤの状況が分かり易いセッティングが必要になります。
これ、両方が凄く大切だと思うわけです。
私は、どちらかと言うと、後者の状態でセッティングを出すのが得意ですが、もちろん前者の状況を更に引き上げるセッティング＆ドライビングも超重要視しています。
どっちが！では無く、自分の得意分野を把握した上で、もう片方の勉強をしていくことが何より大切だと思っています。
趣味でモータースポーツをやっている人でも、時間的＆金銭的な制約の中で、自分でしっかり感じ取る訓練は出来ます。
モータースポーツは扱う道具が大きくて凄く力があるので、ほんの少しのことで結果が大きく変わってしまいます。
というか、変わらなけれダメです。
でも、大きくて力が強いので、ドライバーがその変化を感じ取るのが難しいのも確かです。
というわけで、その違いを判断するのはあなた自身です。
身近な場所にも、クルマ＆タイヤの動き・自身の操作を評価する道路はたくさんあります。
もちろん、『安全スピードでの走行』は常識です。
まずは、評価する自身の能力を磨くことが「気持良い動きをしてくれるクルマ」で「良いタイムを出す」ための１番の近道ですし、それが何より楽しいんです♪
※最新のうんちく動画です↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=1LmjwJORMZ0&t=10s
https://www.youtube.com/watch?v=1LmjwJORMZ0&t=10s
ND５ロードスター用スーパーオーリンズ・OH＆仕様変更
2025年12月12日
本日、関西方面から２度目のOH＆仕様変更にお越しいただいたND5ロードスターさん。
お住いの周辺道路の路面状況があまり良くないそうで、現状のタイプS:50％・G:50%のバランスのままで、若干の突き上げ軽減と主にバタつきを改善したいというご要望でした。
アッパーマウントをノーマルに変更して、リジットさんのスラストタイプのマウントシートをセット。
バルビングもDFVを含め見直してセッティングさせていただきました。
作業終了時には雨も降って来てしまいましたが、帰りの新東名～新名神で、新しい乗り味を確認していただけると思います。
今回もありがとうございました！
引き続き、今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
FFヤリス。ジムカーナ仕様からターマックラリー仕様へ仕様変更です。
2025年12月11日
今日は、身延方面？から、FFヤリスのBPSダンパーのOH＆仕様変更に木内っちゃん親子がやって来ました♪
ジムカーナ用からターマックラリー用に変更しています。
もちろん、前後のバネも交換、ストローク＆減衰特性＆ガス室容量も見直しました。
狭い林道がメインステージになるとのことですので、合言葉は「落ちたら飯抜き！」です♪(^O^)／
GRヤリス・DAT用スーパーオーリンズ装着。
2025年11月28日
本日はGRヤリスDATさんにスーパーオーリンズ・タイプS:80％・R:20％仕様を装着させていただきました。
今までは他メーカーさんの脚を装着されていましたが、不具合があったそうで（外した際に確認出来ました）、どうせなら！ということでスーパーオーリンズをご購入いただきました。
まだ６．０００キロ走行だそうですが、雨の日は全く乗らないそうで、下回りも新車でした♪
休日に走りに行くことが楽しみとのことですが、今までとは異次元の乗り味をお楽しみいただけると思います。
大変、お待たせいたしました！今後も引き続き、よろしくお願いいたしますm(__)m
軽量化無し・ボディ形状変更無し・４ｄｒお買い物車Ｍ３最新スペック発進！
2025年11月26日
昨夜、出張から戻ったBB選手に無事にM3を納車出来ました！
シェイクダウンはBB選手の仕事の都合もあって１２月の中頃になりそうですが、いくつかのパターンを考えてあるので、まずはイニシャルスペックでキッチリと合わせ込むところからです。
今回は今までのセットとはかなり方向性を変えているので、超ーー楽しみです。
『４ｄｒお買い物車』最速を目指して♪(^O^)／
レクサスRC-F用スーパーオーリンズ・サーキットスペック
2025年11月14日
今日は久しぶりに考え抜いたレイアウトに問題が出てしまいました。
あちらを立てれば、こちらが立たず。
最終的にバランス重視のレイアウトで決着です。
ここをこうすれば！が成立しなかった場合は潔く諦めて別のプランに変更出来る準備が何より大切ですね。
西日本ジムカーナフェスティバル・PN5優勝の山家選手GRヤリスDAT。
2025年11月11日
PN5優勝！九州の超ベテラン山家選手GRヤリス・DAT。
先週の秒殺広島でもお世話になった田伏選手のベストタイムを更に塗り替えて、貫禄の優勝を飾りました。
ユーザー様の１－２は嬉しいです♪
GRヤリス・DAT。乗り手が巧ければ、ジムカーナでもタイム出ますね！(*^^)v
西日本ジムカーナフェスティバル・PN4優勝の清水選手スイフトスポーツ。
2025年11月11日
１本目に最後の４５０°ターン（私の目の前）でパイロンを蹴って、ベストタイムをフイにしてしまった清水選手。
２本目も４５０°ターンの立ち上がりでリアを振り過ぎて「またかーーー！」と思いましたが、何とかかわして見事にブッチギリで優勝しました。
ほんと、心臓に悪いですよ。
いや、マジで！
直前の仕様変更が狙い通りで良かったです♪
というわけで、心臓に悪い動画はこちら↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=bp5hP6KPIgs
https://www.youtube.com/watch?v=bp5hP6KPIgs
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