スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

ブラックプログレス・スーパーダンパー

JAF中部ジムカーナ選手権第２戦・PN3クラス・ラスト２台。

2019年4月17日

キョウセイドライバーランドで開催されたJAF中部ジムカーナ選手権第２戦。

PN3クラスはBPSダンパーのユーザー様が１－２－３－４－６位でした。

動画は２連勝の柏木選手BRZ（タイヤはBS・１２D）と３位の磯村選手（DL・β０２）の走りです。

明日はモーターランド鈴鹿さんで、ＭＬＳスポーツセッティング・ラボを開催します。
このスポーツセッティング・ラボは今年から展開する「クルマとドライバーは二人三脚」を体験＆研究していただく企画です。
今回は、その記念すべき第１回をモーターランド鈴鹿さんの協力で開催します。
超テクニカルなモーターランド鈴鹿のコースで、気になるクルマの動きをチェック＆セッティング！
何をどうすると、どういう動きになるのか？を実際に体験しながら今後のセッティング＆ドライビングに役立たせていただくのが目的です。
私が乗って、私好みにセッティングするわけではありません。あくまでもオーナー様に体験していただきながら、セッティングを研究してもらうという企画です。
費用はモーターランド鈴鹿さんのラッキーフライデイの走行料金のみ。
愛知や滋賀、大阪からも近くて便利なモーターランド鈴鹿で楽しく研究しませんか♪
http://www.motorlandsuzuka.com/main.html…

ランサーエボ６用スーパーオーリンズ・タイプＣ：１００％スペック装着。

2019年4月6日

本日、遠方からお越しいただいたランサーエボ６トミマキ仕様さん。
装着していただくのはスーパーオーリンズ・タイプＣ：１００％スペックです。
タイプＣの場合は、セットするバネはもちろん長め。レートも低めのバネにプリロードをかけてセッティングします。
まず、車高を出してからプリロードを合わせて、再度車高を調整。ダンパーの段数とプリロードのマッチングを取って完成です。
と、書くと簡単な作業のように見えますが、実はここが凄く大変です。競技用の数倍ノウハウが必要になる作業なのです。
ワンオフ品では無いので、ベースダンパーの寸法の範囲で更に工夫をしてセットを出していきます。
バッチリとセットが出たら、アライメントを合わせて再度車高を確認して終了です。
バルブシムが完全に馴染んでからが本来の狙った動きとなりますので、当然そこも考慮してセッティングしています。
路面を這うような快適でフラットな乗り味をお楽しみください。
ありがとうございました♪m(__)m

ＣＳＯ小原代表Ｓ２０００、中山サーキット・アタック動画

2019年4月6日

私はユーザー様のクルマで数回しか走ったことがありませんが、ギャラリースタンド前コーナー先の高速右コーナーが壁に向かって加速して行くのでスリリングでした！　でも、全体的に峠を攻めている感じでとても楽しいサーキットです。

しかし、２秒台は速いっす(^O^)／

ハイエース用ダンパーStyle藍・ニューテストスペック評価開始

2019年4月5日

ハイエース用ダンパー・Style藍のリアダンパーにニューテストスペック投入です。
軽いスーパーＧＬでも快適な乗り心地重視のコンフォートスペックとなります。
現行のコンフォートスペックに対して、乗り心地はそのままに、より安定した（現状も相当安定していますが）高速走行が可能になることを狙ったスペックとなります。
ファーストコンタクトは良好です♪
これから約５０００キロの評価に突入です(^O^)／

沖縄魂！高江選手、全日本ジムカーナ選手権２連勝です♪

2019年4月2日

モテギ南コースで開催された全日本ジムカーナ選手権第２戦。

ツクバTC1000に続いて開幕２連勝です！

ユーザー様が撮影してくれた決勝２本目の走りを高画質でどうぞ(^O^)／

※ゴール後のパフォーマンスは最終ゼッケンの特権ですね♪

ランサー・エボ６用スーパーオーリンズ・タイプＣ：１００％仕様

2019年3月31日

競技系＆アタック系のユーザー様が多いＡＺＵＲですが、実はコンフォート系のユーザー様にも大変ご贔屓にしていただいてます。
コンフォートスペックは競技系以上に奧が深いのでバルビングにも培近くの時間をかけています。
乗り味はもちろん、長時間安定した性能を発揮することが重要となります。
今日、製作させていただいたランサー・エボ６・トミマキ仕様用スーパーオーリンズはタイプＣ：１００％でのご依頼です。
フラットで快適な乗り心地とランサーらしい軽快な走りを長時間お楽しみいただけるようにセッティングしました。
取付は来週ですが、必ず気に入っていただけると思います。

日々、勉強です！

2019年3月29日

先日、街乗りオンリーのロードスターさんと乗り心地に関して、色々とお話をさせていただきました。
その時に、再認識したことは、私達は製品（ダンパーやバネ）の性能を意識してセッティングしていますが、最終的にはその先にあるクルマの動きが目的であるということ。
そして、その動きを評価するのは、あくまでもユーザー様だということ。
ユーザー様がご希望の動き（走り）が実現できてこその「性能」なのです。
そんなの当たり前ですよね。でも、当たり前がこちら作り手の都合でぼやけてしまったり、ちょっと方向がずれてしまったり。
その証拠に、じっくりとお話を伺った上でセッティングしても、ユーザー様から想定外の評価をいただくこともあります。
言葉では理解できても、その内容を性能として出せることが出来なかったということです。
というよりも、内容自体をこちらの物差しで見てしまい、ユーザー様の物差しとの寸法差まで理解できていなかったということですね。
街乗り用のスペックは本当に奥が深いです。

というわけで、本日も街乗り専用のユーザー様のS2000用DFVオーリンズをタイプS:８０％、C：２０％仕様に仕様変更させていただきました。
ユーザー様のインプレが楽しみです(^O^)／