スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

スーパーオーリンズ・オーバーホール

ZC33Sスイフトスポーツ、街乗り＆ジムカーナ兼用スペックです。

2020年8月12日

元某選手のスイフトスポーツ。

ユーザー様が変わってバリバリのPN仕様から、街乗り「そこそこ」快適仕様でジムカーナ走行も楽しめるスペックに仕様変更中です。

バネは前後UC-01のフロント９K,リア６Kです。

ダンパーももちろんフラットな乗り味と、キビキビした運動性能を発揮します。

これで、「普通の感覚」の人も移動は超ラクチンです♪

超綺麗なR32GT-RさんのダンパーをOH＆仕様変更作業です。

2020年8月8日

本日は、超ーー綺麗なR３２GT-Rさんのダンパー装着です。
かなり走り込んでしまったということで、事前にダンパーを送っていただいて、OH＆仕様変更作業をさせていただいてから、本日、装着させていただきました！
ストリートメインということで、スペックはタイプS：１００％です。
今年、フロントのテンションロッドを交換後、アライメントを取っていなかったということで、かなりズレてしまっていましたが、タイロッドにガタも錆も無く、無事にお勧めの数値に調整出来ました。
新品のバルブシムが馴染んだ後に本領発揮となります。
走りも外観同様にピカピカな走りとなります♪
本日は、遠路遥々ありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペックの運動性能

2020年8月8日

スーパーオーリンズの仕様変更でのご依頼内容で、半分近くが「スポーツ走行（タイムアタック）が出来て、普段乗りで乗り心地が良い脚」

というご依頼です。

この【乗り心地が良い】というのが、最高に曲者でして、同じ車種＆ほぼ同じスペックで、とあるユーザー様は「アタック段数のままで街乗りしてもまったく問題ありません」とおっしゃり、また「想像した以上に乗り心地が硬い」とおっしゃるユーザー様もいらっしゃいます。

乗り心地が悪い（硬い）と評価されるユーザー様が、乗り心地の良さというものに求めている動きが問題となります。

そして、そこのさじ加減がバルビングの肝となります。

初期の動きをマイルドにすれば良いというものでは無く、早いピストンスピード域の減衰を抑えれば良いというわけでもありません。

どの動きに対しての評価なのか？でバルビングは変わります。

もちろん、セットするバネレート＆特性も考慮する必要があります。

動画は、かなり前に幸田組佐藤監督が撮影してくださった私のスパ西浦での車載映像です。

この時は、まだタイヤと脚（LSDを含む）とブレーキとマフラーを変更しただけで、ブーストもノーマルです。

タイヤは前後２３５のRE01Rです。

ダンパーはスーパーオーリンズ・タイプX：１００％（現在のタイプS：１００％）です。

バネはハイパコのフロント５５０ポンド、リア４５０ポンドに合わせています。

私的には、この乗り心地はかなり柔らかいと感じます。

この前はタイプG：１００％だったので、比べれば当然ですよね。

それでも、２３５サイズのRE01R＋ノーマルブーストでスパ西を６０秒台で周回できちゃいます。

ハイグリップタイヤ＆パワーアップ＆軽量化等も施して、バリバリなアタック仕様にする以外は、タイプS:１００％スペックでも、安全に思いっきりアタックしていただけると思います。

という、動画です♪

https://www.youtube.com/watch?v=C6AQif1BFGM&t=4s

自由自在！

2020年8月8日

i-broさんの１２４スパイダー。
去年の暮れの動画ですが、乗せていただくのは２回目です。
というか、１２４スパイダー自体に乗るのが２回目。
クルマに不慣れ、ナリモにも不慣れということもあって、結構コーナーリング中に細かい修正をしています。
ジムカーナのように一発勝負のアタックは、このようにどんな姿勢でも修正を入れる余地があることが重要です。
もちろん、修正が必要無いアタックなら、ここから１秒近くタイムは上がります。それが出来ないのは私の未熟さです。
それが、１発勝負の醍醐味でもあります！

せーーの！で、タイムを出すセッティングの秘訣は「自由自在な修正」が出来ることだと思います。
我々一般人にとって、必要最小限な修正こそがベストタイムを叩き出す秘訣です♪

本日のOH作業。

2020年8月1日

今日の日帰りOH作業は、このエボⅩさん。
中古で購入された時にフルジムカーナスペックとなっていましたが、今回のユーザー様は通勤がメインで時々サーキット走行も楽しまれているということで、バネも見直してダンパーの仕様変更をさせていただきました。
アライメントもかなり変えましたが、キャンバーは走行時のタイヤ＆ホイールが入らないので、かなり強めのままでセット。
ユーザー様も、しばらくはこの仕様で乗ってみるとのことでした。
また、悪巧みの際は何なりとお申し付けください。
今日は遠路遥々ありがとうございましたm(__)m

ZC33Sスイフトスポーツ用スーパーオーリンズ装着

2020年7月25日

最近、なぜか超人気なZC33Sスイフトスポーツ用スーパーオーリンズ。
本日装着していただいたユーザー様は、街乗りも快適に、スポーツ走行も安心してアタックできるスペックを！というご依頼でした。
セットしたバネはUC-01。快適性と運動性能を両立したダンパースペックには相性抜群です。
リアのトレーニングアームに社外のパフォーマンスロッドが追加されていたので、ボルト位置の関係で直巻きスプリングのマウントに不具合が発生しましたが、専用のマウントシートを製作して一件落着しました！
新品のバルブシムが馴染んだら、ご希望通りの走りが可能となります。
ありがとうございました！今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

２０２０スペック・テスト走行。

2020年7月23日

全日本ジムカーナSA3クラス、広島の藤井選手にRX-7用２０２０スペックのテスト走行をしていただきました。

狙い通りの動きが出ていました。今年の全日本選手権は新型コロナウィルスの所為で変則的な開催となりそうですが、気持ちよく戦っていただきたいと思います！

快適な乗り心地と運動性能の両立！

2020年7月22日

本日、ダンパーOH＆仕様変更＆バネ交換にお越し頂きましたBRZさん。
通勤メインですが、時々スポーツランド山梨をアタックされるそうで、出来るだけ乗り心地が良くて、SLYでのアタックも気持ちよく攻めることが出来ることがご希望でした。
このBRZさんは、うちのユーザー様では珍しいAT車輛です。エンジン等はノーマルのままでSLYを４１秒台（ZⅢ）で走っているそうなので、更なるタイムアップを目指して乗り心地と運動性能を高次元でバランスさせるようにセッティングさせていただきました。

本日は、ありがとうございました！今後もよろしくお願いいたしますm(__)m