ストリート用スーパーオーリンズ
BMW用オーリンズ（カタログモデル）のスーパー化！
2020年6月24日
先日、E46・BMW・M3用のスーパーオーリンズ（BPSダンパーでは無く、オーリンズのカタログモデルのチューニングアップバージョンです。カタログモデルとはまったくの別物のバルブを採用しています）をご購入いただいたユーザー様から、ワインディングでのインプレッションを送っていただきました！
大変、気に入っていただけたようです♪
ワンオフで製作するBPSダンパーはもちろんですが、オーリンズのカタログモデル（注：外車のカタログモデルの評価には、私は一切かかわっておりません。）でも、スーパー化による感動の走りをお届けいたします。
ありがとうございましたm(__)m
※先ずは自分なりの街乗り仕様(Ｆ16段･R16段)でそのまま走って見ました。
この段数だと動き過ぎ(と言う表現で合ってるかな？)、ピッチング、ロールが大きくコーナーではぐにゃぐにゃして不安定でした。
「こりゃ、怖くて踏めないな！」と言う印象でした。
当たり前ですが(^^;
そこでオススメの段数(F8段･R10段)で走ってみました。
凄いんです！まるで違う車、いや、マシンに豹変するんです。
川村さんの言っていた通り、吸い付く様に走るんです！
進入でちょっと突っ込みすぎてタイヤがハーフロックしても安定して減速出来るんです！
コーナーリング中に路面がうねっていても暴れる事無く、安心して踏んで曲がれるんです！
立ち上がりでパワーを掛けてもしっかりトラクションがかかって恐ろしい勢いで立ち上がって行くんです！
タイヤが滑りそうになったり、熱ダレしてきたりするのもよく分かるんです！
もう明らかに以前よりもアベレージが上がっていて目がついていかないです(^^;
目はついて行かないけど、パワーが食われてる、足回りの方が上回っていると言うのは感じられます。
ですので今が一番トータルバランスの良いマシンに仕上がっていると思います。
まぁ、完全に車に乗せられているので偉そうに言えませんが(^^;
とにかく全てに於いてコントローラブルで運転に集中出来るようになりました。
この車の限界を体験するにはもう〇〇〇では無理ですね(^^;
ヤバイです！
フルバケ入れたくなります！
フルハーネスも欲しいです！
ブレーキも強化したいです！
ヨダレが止まりません！
超テクニカルコースをZC33Sスイフトスポーツでアタック！
2020年6月22日
今年からマシンをZC33Sスイフトスポーツにチェンジした山本選手。
まだ、数回しか走行していませんが、この超テクニカルコースでもターン以外はさすがの走りです！
ターンは要修行ということで(^O^)／
VAB用スーパーオーリンズ！
2020年6月21日
AZURが得意中の得意とするVAB用スーパーオーリンズ♪
今回組み合わせるバネはESAです！
いや、もう、めちゃ自信作ですから(*^^)v
４５年前の記憶！
2020年6月17日
工場のシャッターを開けると風が通って、超気持ち良いっす♪
AZUR万歳♪＼(^o^)／
さて、突然ですが今日のジムでのネタです。
各セットの間に、色々なクルマの動きと自分の操作をシミュレーションしながらジムの中をウロウロするのが最近のジムでの日課です。
今日は４５年前から数年間、欠かさず毎朝通っていたダートでの練習を思い出しながらシミュレーション確認をしてみました。
すると、１回歩いただけで、当時のほぼすべての車輛でのクルマの動きや自分の操作がしっかり頭の中でイメージ出来ました！
ダートラを止めてからもオーリンズの評価で色々なクルマでダートを走る機会はありましたが、それもここ２０年はやっていません。
でも、４５年前のクルマの動き、自分の運転操作、路面やコースまでも、実に鮮明に思い出したのです。
歳を取ると、最近のことは直ぐに忘れてしまうけど、昔のことはしっかり覚えていると言いますが、コレ本当です！
多分、今いきなりダートを全開で走っても、そこそこ走れちゃうと思います。
身体は覚えている！と言いますが、頭も忘れませんね♪
今年のタイプS：１００％スペックは更に進化しています！
2020年6月16日
本日、スーパーオーリンズ・アズライトスペック・タイプS：１００％仕様を装着していただいたRX-7さん。
街乗り～高速道路での乗り心地と安定性。そしてワインディングでの軽快さをメインにセッティングさせていただきました。
新品のノーマルアッパーマウントにリジット製スラストタイプ・アッパーマウントシートを投入！セットするバネは前後UC-03の７インチです。車高は最低値上高１００ｍｍをクリアしています。
今年のタイプS：１００％スペックは今までとちょっとバルブが変わっていますが、１５段から６段までの間で、もう笑うしかない走りをご堪能いただけます。
アライメント調整中＆調整後に１５段で各部の確認をして来ましたが、これはバルブシムが完全に馴染んだら、もう鬼に金棒な走りですね。
以前は、某有名メーカーのお高いダンパーを装着されていましたが、まったく違う走りになったと思います。
※スーパーオーリンズもお高いですが♪
ありがとうございました！OHの際は、またよろしくお願いいたしますm(__)m
適正なバネレートはとても大事です。
2020年6月13日
本日、OH＆仕様変更のレガシィさんのダンパー。
中古で買われたオーリンズを持ち込んでいただきました。
レガシィにこのレートはちょっと・・・というセットでしたが、完璧に底付きしてフロントのピロアッパーマウントベースが歪んでしまっていました。（ダンパーのストロークは十分なのでバネの線間密着が原因）
DFVバルブが完璧にヘタっているのも原因の１つです。
※以前の持ち主様がこのレートで走られていたということです。
ダンパーのバルブスペック変更＆アズライト化、前後バネレートアップの対策をしてOHさせていただきました。
車輛に取付て車高を合わせ、アライメントを調整して終了です。
さあ、これで大井松田のコーナーリングもバッチリですよ♪(*^^)v
ZC33Sスイフトスポーツ用スーパーオーリンズ！
2020年6月13日
最近ZC33Sスイフトスポーツ用スーパーオーリンズのご注文をたくさんいただきます。
その多くがストリート～サーキット仕様です。
最近の私のYouTubeの動画で、ZC33Sスイフトスポーツの走行動画と言えば、梅ぞーさんのパイロンコースの動画です。
でも、ご依頼いただくのはサーキット仕様が大半。
１つ言えることは、サーキットでの動きは外からとか車載からでは分かり難いので、この動画の走りを観れば、いかにバランスが良いかが分かっていただけるというのもあるのかな？と。
実際はドライバーが巧いだけなのですが、まあまあ脚も良い仕事をしています。
VAB用スーパーオーリンズ・アズライトスペック装着
2020年5月31日
本日、スーパーオーリンズを装着していただいたVABさん！
フラットな乗り味と、スポーティなハンドリングをお望みということで、タイプS:８０％・R：２０％のフロント・アズライトスペック、リア・スーパーDFVスペック＋UC・０３という組み合わせでセッティングさせていただきました。
車高は、前後のフェンダーアーチとタイヤの隙間を均等に合わせて、アームはUC・０３の特性を考慮して０G締めでセット。
バルブシムが馴染んだ時にバランスがしっかり取れるようにしました。
一般道＆高速を問わず、知らずにスピードが出てしまいますので、くれぐれもお気をつけください！
本日は、ありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
※写真は１G状態です。
VAB用スーパーオーリンズ装着。
2020年5月23日
本日、新品のスーパーオーリンズを装着していただいたVABさん。
ご希望のスペックは
①乗り心地が良いこと。
②車高はノーマルから－１０ｍｍ。
③スポーツ走行（ジムカーナ練習会）も楽しめる運動性能。
この３点の高次元でのバランスです。
VAB用は得意中の得意ですので、数多いスペックの中でも乗り心地重視のスペック＋クイックな運動性能という相反するご要望にお応えできるようにしっかりセッティングさせていただきました。
ありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
S2000用スーパーオーリンズ＋ESAスプリング＋ESAアシスト
2020年5月21日
本日、スーパーオーリンズを装着していただいたS2000さん。
バネは前後ESAスプリング（７インチ）にリアはESAアシストをセット。
車高が高めがご希望でしたのでロアブラケットはオーリンズのままです。（これ以上、下げる場合は定番のCSOさんの貫通ブラケットをセットします）
LSDは純正のままで行くそうですので、トラクション重視でセッティングさせていただきました。
スペックはスーパーDFVです。
グリップの良いタイヤ＋機械式LSDの場合はアズライトスペックがお勧めですが、脚とブレーキとシート＆ベルトのみのチューニングの場合は、スーパーDFVスペックもお勧めです。
ユーザー様が街乗りもジムカーナ走行もいちいち段数を変えたくないとのことですので、前後８段で決め打ちなバルビングです。
軽く試乗して来ましたが、狙い通りの動きでした。
知らずにスピードが出てしまうので、これからはスピードの出し過ぎにも十分にご注意ください♪
ありがとうございましたm(__)m
※写真は１G状態です。前後ともにブッシュは０G締めです。
