スーパーオーリンズ・オーバーホール
タイプS：１００％スペックでパイロンコースをアタック！
2020年8月15日
先日、スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペックに仕様変更していただいたZC33Sスイフトスポーツさん。
秒殺トレーニングにご参加いただき、フルパイロンコースにアタックしていただきました。
ブレーキパッドの関係でサイドターンは出来ませんが、軽快なフットワークはご覧の通りです。
ユーザー様からも、とても乗り易い！とコメントをいただきました♪
ちなみに、バネはUC-01のフロント９K,リア６Kをセットしています。
https://www.youtube.com/watch?v=emh2GvCWWLs
９月１７日開催の秒殺トレーニングは満員御礼となりました！
2020年8月15日
☆満員御礼☆
９月１７日開催の秒殺トレーニングは先ほどのお申込みで満員御礼となりました。
開催日の翌日に満員御礼は超久しぶりです！
たくさんのお申込み、ありがとうございます♪m(__)m
９月１７日開催の秒殺トレーニングは満員御礼となりました！
2020年8月15日
☆満員御礼☆
９月１７日開催の秒殺トレーニングは先ほどのお申込みで満員御礼となりました。
開催日の翌日に満員御礼は超久しぶりです！
たくさんのお申込み、ありがとうございます♪m(__)m
９月１７日。秒殺トレーニング、残り３名様です！
2020年8月14日
昨日、８月開催の秒殺トレーニングが無事に終了したばかりですが、９月１７日開催分のお申込みが今日現在で２２名様となっています。
残りは３名様です！！
今日中か、明日には満員御礼となってしまうと思います。
参加ご希望の方は、直ぐにメールしてください。
よろしくお願いいたしますm(__)m
明日の秒殺トレーニングは予定通りです。※８月１３日（木）は臨時休業させていただきますm(__)m
2020年8月12日
明日の秒殺トレーニングは予定通りです。
高速は例年に比べてかなり空いているようですが、その分、変なクルマも多いので十分にお気をつけて移動してください。
バカは相手にしない！！が合言葉です♪
では、新型コロナウィスル対策はもちろんですが、それ以上に怖い熱中症に最大限の対策をしてお越しください。
飲み物＆食べ物には上限ありませんので♪(^O^)／
※明日、８月１３日（木）工場は臨時休業とさせていただきます。よろしくお願いいたします。
ZC33Sスイフトスポーツ、街乗り＆ジムカーナ兼用スペックです。
2020年8月12日
ハイエース４WD用Style藍、装着です。
2020年8月9日
このハイエースのユーザー様は、ネットで調べて、評判の良いダンパーはほとんど試されたそうです。
今回、Style藍を装着していただく前のダンパーは某有名ダンパー（仕様変更済み）でした。
私も乗せていただきましたが、リアの動きはかなり良い感じでした。フロントも決して悪く無く、ユーザー様の気になるポイントをお聞きして、かなりハードルが高いことは確認済みです。
というわけで、ユーザー様と産密（笑）な打ち合わせをさせていただいて、スペックを決定させていただきました。
このハイエースは４WD車なので、ノーマル車高がフロント上がりです。
まずは、左右の車高・前後の車高を合わせてからダンパーを装着。
軽く走って来て、もう１度車高を調整して完成です。
ちなみに、ノーマルのハイエースは前後・左右の車高のバラツキが大きいので、しっかり調整しないと気持ち良い走りが出来ません。
新品のバルブの馴染が出てから、色々な段数を試して、美味しい動きを見つけていただければと思います。
本日はありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
超綺麗なR32GT-RさんのダンパーをOH＆仕様変更作業です。
2020年8月8日
本日は、超ーー綺麗なR３２GT-Rさんのダンパー装着です。
かなり走り込んでしまったということで、事前にダンパーを送っていただいて、OH＆仕様変更作業をさせていただいてから、本日、装着させていただきました！
ストリートメインということで、スペックはタイプS：１００％です。
今年、フロントのテンションロッドを交換後、アライメントを取っていなかったということで、かなりズレてしまっていましたが、タイロッドにガタも錆も無く、無事にお勧めの数値に調整出来ました。
新品のバルブシムが馴染んだ後に本領発揮となります。
走りも外観同様にピカピカな走りとなります♪
本日は、遠路遥々ありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペックの運動性能
2020年8月8日
自由自在！
2020年8月8日
i-broさんの１２４スパイダー。
去年の暮れの動画ですが、乗せていただくのは２回目です。
というか、１２４スパイダー自体に乗るのが２回目。
クルマに不慣れ、ナリモにも不慣れということもあって、結構コーナーリング中に細かい修正をしています。
ジムカーナのように一発勝負のアタックは、このようにどんな姿勢でも修正を入れる余地があることが重要です。
もちろん、修正が必要無いアタックなら、ここから１秒近くタイムは上がります。それが出来ないのは私の未熟さです。
それが、１発勝負の醍醐味でもあります！
せーーの！で、タイムを出すセッティングの秘訣は「自由自在な修正」が出来ることだと思います。
我々一般人にとって、必要最小限な修正こそがベストタイムを叩き出す秘訣です♪
