スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

お知らせ

１１月１２日開催・秒殺トレーニング・満員御礼！

2020年10月15日

☆お知らせ☆

今日１０月の秒殺が終わったばかりですが、１１月１２日開催分が、今、宿に着いてメールを開いた時点で満員御礼となってしまいました！

たくさんのお申込み、ありがとうございますm(__)m

というわけで、１２月分のお申込みも本日から開始いたします。

よろしくお願いいたします！

３０年来のユーザー様！

2020年10月14日

もう３０年になりますか。

GA2の時から、クルマを乗り換える度に、ず～～～っとスーパーオーリンズを使っていただいてます♪

今回はランサー・エボ９用のスーパーオーリンズのOH＆仕様変更にお越しくださいました。

以前はかなりハードなスペックでしたが、今回は乗り心地の改善と、ワインディングでの気持ち良さをメインに仕様変更させていただきました。

助手席の娘さんとリアシートの奥様から帰り道でOKが出たそうです。

ワインディングでの乗り味もメールをいただいて、かなりご満足いただけたようです。

これからも末永くスーパーオーリンズをご愛用いただければ幸いです。

ありがとうございました！m(__)m

片山選手、GRヤリス２回目の走行です。
脚は朝一でセットを出して、その後は片山選手に４WDシステムに慣れてもらうことに専念しました。
色々とチャレンジしていただきましたが、タイヤとマシンを冷やしながらの合計１１本の走行でした。
動画は試したいことがあったので、ラスト２本をリアのみ純正タイヤを装着して走ってもらった時の１本です。
ちなみに、タイムは前後０８B・スぺGから約１．８秒落ちです。
まだ、正直ドタバタのドライビングですが（２回目ですから）、スピードコントロールはさすがですね♪(^^ゞ

https://www.youtube.com/watch?v=Ir-lfaca0As

初回オーバーホール年数・最高記録更新！

2020年10月10日

☆２０年１１ヵ月振りのオーバーホール！！☆

R32GT-RのPCVモデルのテストでお借りしたユーザー様のGT-Rですが、何とこの度、２０年１１ヵ月振りのOHをさせていただきました♪

この間の走行距離は、ぬぁ～～～んと！たったの１万５千キロ！！

当然、ダンパーに目立った痛みも無く、通常のOHパーツ交換のみで新品の動きが復活しました。（PCVはスーパー化しましたが）

今までの最高記録が１７年オーバーだったので、初OH品としては最高記録更新ですね！

今後、この２０年１１か月を更新するダンパーが現れるのか？(*^^)v

※写真は取り忘れたそうです。

続・ESAスプリングの特徴。

2020年10月9日

ESAスプリングのお問合せをたくさんいただいております♪

ありがとうございますm(__)m

その中で、スイフトとハイパコと比べてどうなの？というお問合せもいただきます。

基本的に他社製品との比較は公にしないのが我々のスタンスですが、どのようなユーザー様にお試しいただければ、ということを超簡単にご説明させていただきます。

〇スイフトをお使いの人で、反応の良さはこんな感じが良いけど、もう少し腰が欲しい！もう少し奥で舵が効く方が良い！と、お感じの人。

〇ハイパコをお使いの人で、リニアな操舵感＆トラクションはそのままに、全体的にもう少しクイックな動きが欲しい！低速コーナーでの反応を良くしたい！と、お感じの人。

セットするダンパーの特性にもよりますが、大体が上記のようなご希望にお応えする運動性を得ることが出来ると思います。

スイフトからの場合は、１～２K柔らかめのレートを、ハイパコからの場合は、ほぼ同レートで問題無いと思います。

ESAスプリングをご注文いただく際の参考にしてください。

シーズンオフのセッティング。タイムアタック系の人は、これからのアタックシーズンに向けて、ぜひESAスプリングをご検討ください♪(^O^)／

※なお、ESAスプリングは単体のご購入でも、３９年目突入キャンペーン対象商品となります。（注：￥１．０００－単位切捨ては適応外となります）

AZURオリジナル・ESAスプリング一般販売開始のお知らせ

2020年10月6日

☆ESAスプリング一般販売開始のお知らせ☆ ESAスプリングを発売してから半年。ESAスプリングの特性を完璧に把握するために、特定のスーパーオーリンズ＆BPSダンパーのユーザー様限定でご使用いただいて来ましたが、その目的が達成できましたので、１０月１０日より一般ユーザー様対象に販売を開始させていただきます。ということで、ESAスプリングの特徴を簡単にご説明させていただきます。まず、サスペンションプラスUC-０１と０３との比較です。・腰の強さ　　UC01＞ESA＞UC03 ・しなやかさ　UC-01＞UC-03＞ESA ・反応の良さ　ESA＞UC-03＞UC-01 〇ラインナップ・内径　６５ｍｍ・自由長　６インチ　７インチ　８インチ〇レート　４K～２４K（１K刻み）〇納期　　・在庫有の場合：翌日・在庫無の場合：３～４週間 ※基本的に受注生産となりますので、自由長＆レートによって納期が変わる場合があります。〇金額　１本￥１３．０００－（税抜き価格）〇スーパーオーリンズ＆BPSダンパーとのマッチングは各スペック毎に確認済みです。他メーカー様のダンパーとのマッチングはお気軽にお問合せください。 https://www.youtube.com/watch?v=3M_xFwbOpG4

ヤリスGR4でタイムアタック！

2020年10月3日

純正タイヤ・ノーマルシート・３点ベルトで幸田スポーツドライビング・ラボ、午後アタックコースにチャレンジしてみました。

走行は２本。動画は２本目です。

条件からすると、そこそこの走りに見えますが、完全なPN車輛にしたら、タイヤで２秒、LSDで１．５秒、ドライバーの頑張りとセッティングで２秒。合計５．５秒は上げシロがあります。

新型ヤリスGR4。そのポテンシャルはかなりのものだと確信しました。

で、なぜ２本しか走らなかったのか？と言うと！

もちろん、ノーマルシートは腰が痛いからです♪(^-^;

https://www.youtube.com/watch?v=wghlX4ujd8c

ヤリスGR4のコーナーリング！

2020年10月3日

ヤリスGR4のコーナーワーク！

純正のダンロップタイヤならではの動きが分かります♪

※トラックモードで走行しています。

https://www.youtube.com/watch?v=GfawiOw5BnQ

ヤリスGR4でスラローム！

2020年10月3日

本邦初公開！ヤリスGR4でスラロームしてみました！
タイヤはもちろんノーマルタイヤ。デフはオープン。脚とブレーキだけ交換したヤリスGR4でのスラローム動画です。
ドライバーがクルマに慣れる前に走ってみたかったので朝一に撮影しました。
というわけで、ヘタクソです♪
タイヤがノーマルでも素直な動きをしているのがよく分かると思います(^^ゞ

https://www.youtube.com/watch?v=lNUosZSsyvM&t=6s