サポートドライバーの話題
こちらは１本目でオーバーオールを決めた米澤選手の走り！
2021年4月12日
北海道地区戦で、見事にオーバーオール優勝を決めた米澤選手。
でも、２本目は欲を出して失敗したそうです♪（笑）
まだまだ、要修行ですね！(^O^)／
パイロンタッチでオーバーオールタイムをフイにした山口で選手のアタック！
2021年4月12日
関東地区戦で、まぼろしのベストとなってしまった山口選手の２本目の走りです。
スラロームや８の字ターンを結構ミスっているので、まだコンマ５秒以上はいけましたね！
要修行ということで♪(^O^)／
GRヤリス用ダンパー、更に進化して超強力ラインナップです！
2021年4月6日
GRヤリス用のスーパーオーリンズとBPSダンパーのご注文を数分の間にいただきました！
間違えようがありませんが、間違える可能性が０％では無いので、お見積書を印刷して社長室（という名の作業室）に貼り付けました。
今日はGRヤリス以外にも数セットの新品製作のご依頼と大量なOHのお問合せ＆ご依頼もいただきました。
今夜から出張なので、まずは段取りをきっちりしてから出かけます。
まいど！ありがとうございます♪(^O^)／
しかし、GRヤリスって、車高を落とすと超ーーカッコ良いね！
レヴォーグのオーナー様からインプレをいただきました。
2021年4月6日
先日、OH＆仕様変更＆バネ交換の作業をさせていただいたレヴォーグさんからメールをいただきました。
ご希望通りの動きになったようで何よりです♪
まだまだ動きは良くなると思います。
バルブシムが馴染んで来ましたら、新しいタイヤにマッチする気持ちよいセットを見つけて楽しんでください。
この度は、ありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
※先日はどうもお世話になりました。
あれから、4日まで滞在して富士山周辺だけで500ｋ走りました。
朝霧高原では富士山と御来光まで拝むことができました
足のほうは、あえて減衰はいじらずですが
僕のないもののねだりを具体化して頂き大満足です！！！！！！
帰りの高速もハンドル添えてるだけ疲れ知らずですし奈良ではヘビーウエットだったのですが、接地感抜群でくたびれたタイヤでも安心でした！
低速タイトワインディングなどはタイヤ交換後、減衰、空気圧でもう少しマッチングをはかってみようと思います。
どちらにしても、ここまで良いともっとああしたら、たこうしたらと夢はふくらむ一方ですね。
今回は大満足のアジュールOH富士山の旅でした
以下略。
レヴォーグ用ダンパー・OH＆仕様変更・スプリング交換
2021年4月2日
先月、三重に行った時に現車に乗せていただいて、詳しく対策項目を打ち合わせさせていただいたレヴォーグさん。
バネはUC-01へ変更＆レートアップにダンパーのOH＆仕様変更をご依頼いただきました。
車高も合わせ、あえて１G締めではなく、０G締めでアライメントを合わせました。
グルリと試乗した感じは狙い通りの方向でした。
後は、バルブが馴染めばご説明させていただいたセットでご希望の動きが得られると思います。
今日はこちらに泊まられるので、いつも私がダンピングの評価をしている十里木街道を走って、じっくりと今回の仕様変更後の動きを確認したいと言うことでした。
遠路遥々ありがとうございました！
帰路もお気をつけて、新しいレヴォーグの走りをお楽しみください♪
VAB用スーパーオーリンズ装着
2021年4月1日
昨日、スーパーオーリンズを取付ていただいたVABさん。
昔からのユーザー様の息子さんのクルマです。
バネはお父さんの在庫？のスイフトをセット。
ちなみに、クルマを持ち込んでくださったのもお父さん。（息子さんがなかなか休みが取れないのが、その理由です）
親子で、あーだ！こーだ！と楽しんでいただければと思います♪
まいど！ありがとうございました！m(__)m
NCロードスター用スーパーオーリンズ装着！
2021年3月25日
本日、スーパーオーリンズを装着していただいたNCロードスターさん。
車高を決めてアライメント調整しようと現状の数値を測ってみたら、何と！リアがフルにトーアウト！
カムボルトを確認したら、トーアウトいっぱいにマーキングがあって、そこに合わせてありました。
NCでトーアウトいっぱい？？
ユーザー様は去年の暮れにこのNC君を購入されて、現状の脚がイマイチということで、今回スーパーオーリンズをご購入いただきましたが、そのまま走っていなくて本当に良かったです。
今日はありがとうございました！
今後も末永いお付き合いをよろしくお願いいたしますm(__)m
GRヤリス用BPSダンパー・通勤快速仕様？完成です！
2021年3月24日
通勤快速仕様だけど、ジムカーナでも本気でアタック出来ちゃう仕様！完成です。
GRヤリスに乗り心地が良いだけのサスペンションなんて意味がありません。
なので、通勤時は多少道を選んでください♪(*^^)v
今日はありがとうございましたm(__)m
GRヤリス用BPSダンパーのバルブが馴染むまでに通常走行で約５．０００キロ程度かかります。
ガンガン走っていただければそれだけ早く馴染みます。
車高もアライメントもまずはこの仕様で走り込んでください。
あ！くれぐれも一般道でのスピード違反にお気をつけて。（マジです。スピードが知らずに出てしまいます。）
しばらくはスタッドレスで走った方が安心かも♪
磯村選手BRZ・デモラン動画。
2021年3月23日
昼のデモラン、磯村選手BRZの２本目です。
フロントスプリングをESAに変更、ダンパーセットをフロント１２段、リア１５段での走行です。
タイヤの状況を考えるとかなり良いタイムが出ています。
いきなりこのセットで走ってもらったので、２カ所ほどロスがあります。このタイヤでのベストは２秒７くらいですね。
フレッシュを履けば２秒フラットだと思います。
S15シルビア＋BPSダンパー＋ESAスプリング
2021年3月23日
BPSダンパー＆ESAスプリングに交換したS15君。
木曜日の走行で特に違和感は無かったんですが、動画を観て少し気になることがあったので、急遽フロントのみバネレートを変更しました（ESAスプリングのレート違いです）。
動画は朝一のデモラン２本目。
この後、ダンパーの段数を変更しましたが、動画はバネレート変更のみの走りです。（段数も車高も同じ）
木曜はフロント１４K、リア１２K＋ESAアシストでしたが、この動画はフロントを１０Kに変更して、フロント１０K。リア１２K＋ESAアシストスプリングでの走行です。
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